二手车 - Mandarinian

昆士兰报废车辆计划重组中提出新的检查规则

简而言之：由于担心不合格的维修未被发现，昆士兰州政府提议对该州报废车辆计划进行修改。政府建议对可修复的报废车辆重新登记之前进行更严格的检查。下一步是什么？ RACQ 表示，此举将意味着返回道路上的可修复报废车辆将减少。根据昆士兰州政府为打击不良维修工程而提出的新规定，报废车辆很快将变得更加难以返回昆士兰州道路。自 2015 年以来，昆士兰州已报废了超过 417,000 辆车辆，其中约三分之二被认为是可以修理的，这意味着它们一旦修好就可以重新注册。政府目前正计划对报废计划进行改革，要求对报废车辆进行“维修质量”（QOR）检查，然后才能重新注册。昆士兰州是澳大利亚唯一一个没有 QOR 流程的州，这引发了交通和主要道路部 (TMR) 的担忧，即不合格的维修未被发现。 TMR 发言人表示，强制实施 QOR 将加强对消费者的保护，但也承认该过程的成本会更高，因为需要更彻底的检查。大约四分之一的可修复核销未通过第一次检查。（美国广播公司新闻：克里斯·吉列） TMR 发言人表示：“低质量的维修会降低安全系统的结构完整性和有效性，包括安全气囊和安全带预紧器。” “昆士兰州缺乏 QOR 流程意味着这些车辆的安全无法得到保证。” TMR 发布的新咨询文件中将 QOR 流程作为改革的“首选”选项提出。昆士兰州的可修复报废车辆在重新上路之前已经需要进行检查，大约四分之一的车辆未能通过第一次检查。 “QOR 流程将意味着可修复的冲销更少” TMR 表示，在检查过程中增加 QOR 将对报废的车辆维修商和检查员施加“更严格”的义务。 TMR 提出的方法包括要求维修人员保留带有照片证据的维修日记，或者在维修时对车辆进行多次检查。昆士兰皇家汽车俱乐部 (RACQ) 支持在流程中添加 QOR 的提议，认为这将确保报废车辆按照行业标准进行维修。该汽车机构表示：“不引入 QOR 流程会导致不安全车辆上路，也无法为未来购买的车辆提供不安全维修和不适合上路的保护。” 昆士兰州约三分之二的报废车辆被归类为可修复车辆。（美国广播公司新闻：马克·莱昂纳迪） “QOR 流程的引入意味着返还至道路上的可修复报销品将会减少，因为文件记录和检查流程将增加维修成本。 “但是，它将确保退回的车辆按照安全的行业标准进行维修。” RACQ 还担心来自州际公路的报废车辆被运往昆士兰州，由于缺乏 […]

当你需要一辆五十万以下的大型SUV，但又不想买斯柯达柯迪亚克时。我们发现了几个有趣的替代方案

我们在编辑部收到了一个有趣的问题。一位读者问他是否应该购买二手 Kodiaq，或者市场上是否有更有趣的替代品，因为他发现 Kodiaq 相当昂贵。他想要装五十万，车子应该是2018年或更早的，行驶里程不应该超过15万公里（最好是十万公里以下），即使他不坚持发动机和变速箱，他会喜欢一辆带有自动变速箱的柴油机之类的最佳选择。他不一定需要全地形车，但他也不反对。目前，如果我们抛开极限突袭的部分，40万克朗以下是不可能找到一台Kodiaq的。流行的2.0 TDI发动机，如果行驶到15万公里，价值仍然在50万以上。行驶里程达到10万公里的汽车轻松花费超过60万克朗。有趣的是配备 1.4 TSI 汽油发动机的版本，配备 DSG 自动变速箱的价格约为 480,000 克朗，手动变速箱则贵 40 至 50,000 克朗，但行驶里程往往较少。正是这种汽油版本相当有吸引力，而且驾驶起来并不像看起来那么糟糕。与柴油机相比，技术风险也相当低，特别是对于带有手册的版本。 DSG 自动变速箱始终是更强大的版本，具有湿式离合器和更耐用的结构。但我们有时会在二手测试中详细介绍斯柯达 Kodiaq，所以让我们看看它的替代品。福特久贺照片：达利博尔·扎克至少与 Kodiaq 和竞争对手相比，上一代 Kuga 的价格相对便宜。但它不是那么大的车，版本和发动机之间没有太多选择。上一代福特翼虎在价格方面非常有吸引力。柴油版和自动版的，40万捷克克朗以下就能轻松买到，50万就能装下行驶里程只有6万公里左右的汽车。这取决于发动机和设备。然而，库加斯往往装备精良。不过，与 Kodiaq 相比，它是一款稍小的汽车，您只需测试一下即可知道它是否适合您。柴油发动机的替代品是 1.5 EcoBoost 汽油发动机，但与自动发动机结合使用相当昂贵。然而，如果您不介意配备更朴素的版本，您可以轻松地以不到 300,000 捷克克朗的价格获得它。那些预算紧张的人应该会对 Kuga 感兴趣。对于二手福特汽车，请始终关注汽车的起源和历史。 […]

集市恐慌：虽然这些现代涡轮增压发动机在二手店很常见，但它们可能存在致命缺陷

互联网上的讨论充满了对现代涡轮增压小型发动机的负面体验。一些装置的故障已成为酒吧传奇。即使捷克人喜欢在这方面夸大其词，用自己的假设来补充零碎的信息，但也有其道理。我们可以讨论这是否是为了实现超然的欧盟官僚设定的过于乐观的环境目标而推进的现代技术的准备不足。还是汽车公司为了迎合车队管理者而试图以极长的保养间隔和低廉的餐桌服务成本？很可能是两者的结合…… 碰巧的是，现代汽车中的某些发动机代表（并且仍然代表）可靠性方面的倒退，并为车主（尤其是二级市场上的买家）准备了许多不愉快的时刻。当然，这与维护有关，但据我们所知，并不是每个人都认真对待它。集市上充斥着以下发动机，它们可能并不完全坏，但它们只是需要更仔细的维修，并且并非完全“万无一失”。不幸的是，没有人能看到二手车的内部，你永远不知道以前的用户如何对待这辆车。我们并不抱有任何幻想，在经营性租赁的框架内，有人自愿较早开车去取石油，因为他与“他的”汽车建立了关系。福特 1.0 EcoBoost 照片：达利博尔·扎克 EcoBoost 三缸发动机正在不断开发，当你仔细观察它时，你会发现它是一款很好的发动机。只有不按时换油的人才会毁掉它。您可以在哪里找到它：自 2012 年以来，所有小型福特汽车都配备了该装置，但大型车型也配备了该装置，甚至包括蒙迪欧。在嘉年华中，您在集市上找不到任何其他发动机。自 2020 年以来，广受欢迎的 Fiesta 仅配备了明显更好的 EcoBoost 现代化版本。问题所在：直接燃油喷射有很多缺点，其中之一是采用该系统的发动机在冷时容易用汽油稀释机油。对于冷发动机，喷射的燃油不会在进气中快速雾化，汽油“粘”在汽缸壁上，活塞将其摩擦到油中。简而言之，汽油是一种良好的溶剂和稀释剂，但它会降低油的润滑和其他重要性能。由于该发动机的正时皮带浸泡在油中，因此存在皮带逐渐腐蚀的风险，最重要的是，破碎的皮带碎片会堵塞油泵的吸入篮。电机通常会在皮带断裂之前卡住，这种情况已经发生过几次了。然而，通常情况下，涡轮增压器首先磨损（可能在 40,000 公里后），烘烤的活塞环在气缸中形成凹槽，发动机失去压缩，开始吸油。从经济角度来说，修理二手车已经没有多大意义了。如何保持其运行：真正诚实的石油服务是必须的，可以将保养间隔从 20,000 公里减少到 15,000 公里，如果您经常在城镇周围行驶，甚至可以减少到 10,000 公里。这主要发生在嘉年华上。只能使用符合福特标准 WSS-M2C948-B 的经批准的 SAE 5W-20 机油。还要注意正时皮带（一套从 2,500 捷克克朗起的二次生产），有时甚至在 […]

哪些汽车最常更换车主？

特斯拉使用时间不长该研究还揭示了特定型号在出售前被一个人拥有的频率。一辆“奔驰”C级车在一位车主手中的平均使用年限为2.1年。奥迪A4、梅赛德斯-奔驰S级、宝马5系和沃尔沃V70等车辆也曾由一位车主拥有两年多才被出售。另一方面，BMW X5 车型更换车主的频率要高得多，平均每 1.6 年更换一次。较少使用的车辆名单中还包括 BMW 4 系列（1.6 年）和“Opel Insignia”（1.7 年）。通过研究不同汽车品牌，可以得出结论：“斯巴鲁”汽车的平均使用年限为2.8年。起亚（2.7 年）、现代（2.7 年）、大众（2.7 年）和斯柯达（2.6 年）在使用量方面紧随其后。尽管特斯拉汽车已经变得非常受欢迎，但这些电动汽车在一位车主手中的平均使用寿命只有 1.2 年。这可能表明许多买家已经接受了电动汽车的普及，但可能没有完全意识到维护此类车辆所需的细心程度。 “雷诺”也是车主更换频繁的汽车之一——每 1.9 年更换一次。类似的数据也适用于“西雅特”汽车，其平均使用时间为两年。 “电动汽车仍然无法提供与内燃机汽车相同的便利性。有相当多的驾驶者买得起电动汽车，但他们没有自己的充电站。这些买家试图在首先，但很快就意识到这不是很方便，”巴扎德说。 #哪些汽车最常更换车主 1715265107 2024-05-09 14:13:08

二手宝马 318i F30 测试

那些想要动态驾驶的人会去别处寻找。但宝马 3 系一直是“德国明锐”，其目标客户是普通企业客户、车队客户和家庭，他们只是想要比消费者成衣更有声望的东西。没有人会称 BMW 320d 或 318i 为跑车，即使您将 M 套件贴在上面。事实上，在前几代“三驾马车”中，即使是这些基本版本也是驾驶起来非常令人愉悦的汽车（只是缺少特有的声音和顶级性能），这是一个很好的奖励。如果您不需要具有动态表现力的汽车和锋利的驾驶工具，您可能会对带有基本发动机之一的普通 3 系 F30 感兴趣。也许即使是这个三缸发动机。巴伐利亚人的奥克塔维亚价格为了进行测试，我们从 Auto ESA 借来了一辆 BMW 318i，该车配备 1.5 升涡轮增压直列三缸发动机，输出功率为 100 kW（136 hp），后轮驱动，配备八速自动变速箱。这辆 2015 年生产的汽车在测试时已行驶了 165,000 公里，卖家要价 360,000 捷克克朗。照片：达利博尔·扎克你可以用与明锐III相同的钱购买三辆宝马的普通版。在广告中，带有自动变速箱的柴油车和四轮车占主导地位。即使有手册，汽油动力掀背车也很少。宝马3系是我国使用广泛的汽车，是二级市场上最受欢迎的高档汽车之一。广告中提供了数百种这一代产品的报价，最便宜的价格不到 20 万捷克克朗，甚至比上一代六缸发动机 E90 的最后版本还要便宜。旅行车、柴油发动机、全轮驱动和自动变速箱在广告中占主导地位，即纯粹的“非爱好者”组合。后轮驱动的轿车只有几十辆，如果我们把选择限制在汽油车上，我们也只能数到几辆。基本发动机很少见，而在此规格中，您会遇到 330i（仅四缸）的版本，很少遇到 340i（六缸）的版本。但您需要支付额外费用，通常价格为 800,000 […]

二手梅赛德斯-奔驰 E 级 (W213/S213/X213)：他们将其与更便宜的车型混淆

对于未经训练的人来说，您很容易将以前的梅赛德斯 E 级车误认为是更便宜、更小的“品牌”。但肯定不是船员。更多的空间、更安静的环境、更舒适的底盘以及更现代的技术，显示出谁的地位更高。在车型系列用一只手指头就能数过来的年代，它曾经是最畅销、最知名的奔驰。在目前的车型热潮中，去年E级的换代只有那些对这个品牌本质上感兴趣的人注意到——对于普通大众来说，它是一辆几乎“隐形”的汽车。一方面，典型的梅赛德斯客户越来越喜欢 SUV 的高座椅。其次，不幸的是，之前的 C 级和 E 级之间的设计差异被减少到了最低限度。当然，这对更昂贵、技术上更有价值的 E 级汽车来说是不利的，它在功能上与行政 S-Klasse（即之前的 W222）更相似。不幸的二氧化碳无数可能的机动化、创新解决方案和可选设备可能会让您头疼，所以让我们更实际地讲一下。第一：对于2016-2018年E级车，避免配备可选三区Thermotronic空调（设备代码581）的车辆，该空调与当时的S-Klasse一样，填充了非典型制冷剂R744，即二氧化碳- 二氧化碳。它不易燃，而且填充起来显然很便宜，但它比当今常见的四氟丙烯 R-1234yf 薄 16 倍，而且它还可以在无与伦比的更高系统压力下工作（在炎热的夏天，它可以达到 100 巴！）。在配备经典皮带驱动空调压缩机的非混合动力汽车中，R744 制冷剂系统长期容易发生泄漏和制冷剂损失，而且它还配备了昂贵且经常发生故障的压缩机，原始版本的成本为 104,000 捷克克朗。本文是 PREMIUM+ 套餐的一部分在 9 个网站上解锁独家内容和无广告视频。 #二手梅赛德斯奔驰 #级 #W213S213X213他们将其与更便宜的车型混淆 1714777424 2024-05-03 16:59:00

二手斯柯达明锐 1.0 TSI 28万公里后测试

许多人仍然摸不着头脑，汽车制造商如何决定在大型C级车甚至D级车上安装一升排量的小型三缸发动机，直到最近，D级车还专门由两座小型城市汽车主导。，例如标致 107 或斯柯达 Citigo。但制造商被迫不断降低新车型的表列油耗，而这对于大型发动机来说并不容易。缩小尺寸是一条相当简单的途径，因为借助涡轮增压和技术现代化，制造商设法从小型发动机获得了不错的性能。尽管如此，人们始终对大型汽车中如此小的发动机持怀疑态度。因此，当一款行驶里程高达 280,000 公里的一升明锐（捷克广告中还没有类似产品）出现在集市报价中时，我们不能就这么把它放在那里。我们立即清楚，你们中的许多人都会对这样一辆汽车的状况感兴趣，尤其是它的发动机。毕竟，“升”在自己的车里已经足够你了。创纪录运行且最便宜大家在之前的文章中已经知道，我们在Auto ESA借用了一辆Octavia来进行测试，它是三缸1.0 TSI，输出功率为85千瓦，配备六速手动变速箱，该车于2018年生产，行驶了近28万公里。卖家现在甚至把这辆车降价了，只需 18 万捷克克朗就可以买到。这是这里最实惠的三缸明锐。照片：达利博尔·扎克花18万捷克克朗，你可能买不到这么漂亮的改款明锐III。即使里程数很多，如果得到定期的优质服务，汽车也不必为里程过快而烦恼。但测试的车也是三缸明锐中里程最高的，广告中的明锐大概有一百辆左右，包括现在的新款。但绝大多数的行驶里程都达到 15 万公里，甚至更少。到目前为止，广告中行驶里程超过20万公里的只有两台。只有“我们”经过测试的一款才能符合二十万克朗的价格。不过，三缸1.0 TSI不仅仅只是掀背车的领域，相反，广告中搭载这款发动机的汽车更多是旅行车。相当多的三缸明锐也配备了自动变速箱。行驶里程长达 100,000 公里的零件售价约为 270,000 捷克克朗，但您必须忍受更普通的设备。装备更好、里程更少的汽车价格仍为 330,000 捷克克朗起。那么 Octavia 在集市上的表现如何呢？ Auto ESA 的 Filip Kučera 给出了答案。 “既然你们选择了明锐III 1.0 TSI来进行测试，行驶里程高达28万公里，这是一个非常有趣的故事，可以激励很多客户。明锐以其可靠性和使用寿命而闻名，这款具有如此高里程的特殊车型将成为车辆在多年大量使用后如何耐用且仍能发挥作用的一个很好的例子。我们的每辆车都经过彻底的售前检查，我们尽力确保有关汽车的所有信息尽可能准确和透明。 […]

Martin Vaculík 和二手斯柯达明锐 G-Tec：冲突的另一个受害者？

2022 年 2 月 24 日俄罗斯对乌克兰的袭击抹去了欧洲将 CNG 天然气用于车辆推进的未来前景。遗憾的是，因为燃料对发动机来说很好，而且通过精心开发，这些汽车的功能几乎完美无缺，斯柯达明锐 G-Tec 也是如此。它的生产现已结束。二手车会发生什么？第三代斯柯达明锐甚至在压缩天然气驱动方面进行了两次改进。不要将其与更常见的石油液化石油气混淆，液化石油气是在炼油厂蒸馏原油过程中生产的。天然气通常在高于石油时从地下开采。它通过管道通向加油站，强大的压缩机必须在高达 300 巴的压力下将其填充到您的汽车中。 LPG 通常由原本是汽油但单独改装的车辆提供动力，而 CNG（压缩天然气）则由汽车公司自己开发的模型燃烧。 “这是它的根本优势。汽车制造商在调整系统方面有更好的选择，因此最好的燃气汽车是原装汽车。另一方面，我们负责维修——斯柯达想要的油箱截止阀10,000 捷克克朗，我们以一半价格翻新维修套件。 TC 101 的 Tomáš Hanzl 说道，他是捷克最有经验的液化石油气和压缩天然气专家之一。后悬中的炸弹但回到奥克塔维亚。 G-Tec 版本是在基本版本推出两年后推出的。后备箱从 610 升减少到 480 升，地板下有一对钢制油箱，这并不是一辆没有缺点的汽车。幸运的是，主要是地板下的空间消失了，这些空间包含在总体积中，但很少有人使用它们。因此，G-Tec 的缺点是没有备胎。根本的缺点与后悬置的钢制压力容器的 130 公斤重量有关。由于车头装有轻型汽油 14 缸发动机，明锐在直线行驶时有点像斯柯达 120 的泥沼，在快速改变方向时，尽管使用了更好的多连杆车轴，但其后部仍会摆动。因此，与价格表相反，制造商根本没有提供基本的 16 英寸车轮的汽车，而只提供具有更硬侧壁的更大的 17 英寸车轮。 […]

二手斯柯达明锐1.0 TSI测试，里程28万公里

我们已经看过好几次二手第三代明克塔维奥了，最近我们还测试了一辆保养良好、行驶里程为38万公里、搭载1.6 TDI发动机的车辆。所以你已经知道，即使是一只没有受到特别照顾的“绵羊”仍然可以像样地驾驶，并且状况比任何人想象的都要好。但现在我们有一些东西将成为未来几年酒吧讨论的主题。在我们租用二手车进行测试的 Auto ESA，他们以标准方式购买了一辆配备所讨论的三缸 1.0 TSI 发动机的明锐 III。如果这辆车没有28万公里的话，这没什么特别的。这是一次真正具有代表性的运行，从中可以推断出很多有关这款有争议发动机的可靠性的信息。在我们对汽车进行彻底的维修检查之前，我们已经安排了性能测量，因为它毕竟能说明很多关于发动机状况的信息。驾驶员的感觉是一回事，但纸面上的硬数据又是另一回事。我们联系了 Dieselpower sro 公司，该公司主要为大众汽车改装汽车近二十年，也在国外开展业务。她过去已经帮助我们测量过几次，她的员工和技术人员也愿意帮助我们。他们还对这种二手三缸发动机的参数感兴趣。照片：Martin Krsek，Dieselpower Dieselpower 的技术人员在测量性能时遵循绝对标准的程序。测试的汽车没有经过任何特殊处理，油箱里装的绝对是普通的天然95号汽油。首先应该说的是，在测量之前我们并没有对Octavia做任何特别的事情。这辆车装满了来自MOL加油站的普通Natural 95汽油，早上在交通正常的情况下，如常抵达布拉格Dejvice的Dieselpower测试场地。三缸读者相信明锐让我们提醒您一下，明锐中的增压三缸 1.0 TSI 发动机的参数应为每分钟 5,000 至 5,500 转时的 85 kW（115 马力），以及每分钟 2,000 至 3,500 转时的扭矩为 200 Nm。该发动机缸径和冲程为74.5×76.4毫米，压缩比为10.5:1，满足欧6排放标准。测试车中的发动机仍然没有微粒过滤器。配备该发动机的汽车整备质量为1225公斤（包括驾驶员和负载），有效载荷为625公斤。照片：达利博尔·扎克测试的明锐的引擎盖下是一升三缸 1.0 TSI 发动机，预计具有 […]

大众夏朗二代 1.4 TSI

二手Sharanas和Alhambras是风险极高的二手车，这一事实到处都在谈论和记载。但这很难。汽车公司已经停止生产宽敞的家用MPV，他们正在把它们强加给你无用的不实用的SUV大家庭无处可去。习惯了豪华全尺寸客车的人们根本不想要私人版的廉价破旧货车。询问所有已经改用新款欧宝 Zafira 的人。他们宁愿拿回自己的老经典扎菲拉他们砸钱只是为了拥有一辆合适的私家车和MPV，但没有一辆破旧的标致货车。 Sharan 和 Alhambra 也是如此，它们于 2022 年春季停产，没有更换。也许大众汽车认为家庭会热情地涌入它二手 Multivan 价格过高，这或许是比夏朗更大的陷阱？也许买一辆有着透明历史的二手夏朗真的更好，即使发动机有风险，然后放一些鸭子进去。最好的是五十万以上为了进行测试，我们从 Auto ESA 借来了一辆大众夏朗，配备 1.4 TSI 110 kW 发动机，配备六速手动变速箱和前轮驱动。这辆 2011 年生产的装备精良的五座汽车在测试时已行驶了 174,000 公里，卖家要价 250,000 捷克克朗。照片：达利博尔·扎克 2015年改款后，行驶里程达到10万公里的年轻夏朗售价仍超过50万。发动机不太理想的旧款，例如 1.4 TSI，即使里程数较低，也可以相当便宜地购买。柴油车通常已经有30万公里了。目前，我们的广告中约有 250 辆大众 Sharan 和 100 辆相关的西雅特 Alhambra。最实惠的起价约为 […]