二手Sharanas和Alhambras是风险极高的二手车，这一事实到处都在谈论和记载。 但这很难。 汽车公司已经停止生产宽敞的家用MPV，他们正在把它们强加给你 无用的不实用的SUV大家庭无处可去。
习惯了豪华全尺寸客车的人们根本不想要私人版的廉价破旧货车。 询问所有已经改用新款欧宝 Zafira 的人。 他们宁愿拿回自己的 老经典扎菲拉 他们砸钱只是为了拥有一辆合适的私家车和MPV，但没有 一辆破旧的标致货车。
Sharan 和 Alhambra 也是如此，它们于 2022 年春季停产，没有更换。 也许大众汽车认为家庭会热情地涌入它 二手 Multivan 价格过高，这或许是比夏朗更大的陷阱？ 也许买一辆有着透明历史的二手夏朗真的更好，即使发动机有风险，然后放一些鸭子进去。
最好的是五十万以上
为了进行测试，我们从 Auto ESA 借来了一辆大众夏朗，配备 1.4 TSI 110 kW 发动机，配备六速手动变速箱和前轮驱动。 这辆 2011 年生产的装备精良的五座汽车在测试时已行驶了 174,000 公里，卖家要价 250,000 捷克克朗。
照片：达利博尔·扎克
2015年改款后，行驶里程达到10万公里的年轻夏朗售价仍超过50万。 发动机不太理想的旧款，例如 1.4 TSI，即使里程数较低，也可以相当便宜地购买。 柴油车通常已经有30万公里了。
目前，我们的广告中约有 250 辆大众 Sharan 和 100 辆相关的西雅特 Alhambra。 最实惠的起价约为 160,000 捷克克朗，这对于行驶里程通常超过 300,000 公里的汽车来说相当高了。 广告中标称行驶里程超过“三公斤”的汽车近20辆，其中部分行驶里程超过40万公里。 最广泛的机动化是 2.0 TDI 发动机，这一点可能不会令任何人感到惊讶，只有大约 30 个汽油版本。
广告中大约一半的汽车配备自动变速箱，大约 15% 是全轮驱动。 较旧版本的 1.4 TSI 发动机是最实惠的，即使它们的行驶里程不多。 但您也可以花 30 万捷克克朗购买一些配备 2.0 TDI 发动机、行驶里程长达 20 万公里的 Alhambra。 带有大众标志的汽车稍微贵一些。 现代化后行驶里程达10万公里的汽车数量仍超过50万辆。 这与二手福特 Galaxy 类似，尽管你可以比同类夏朗便宜几万。
夏兰在集市上的表现如何？ Auto ESA 的 Filip Kučera 给出了答案。 “搭载1.4 TSI汽油发动机的大众夏朗对于那些寻找高舒适度和高装备的家庭用车的人来说是一个不错的选择。这款车型特别适合那些想要将城市驾驶与长途旅行或度假旅行结合起来的家庭。柴油版的冷启动耐受性比柴油版好得多，并且因其运行安静而受到客户的重视。夏朗的一个很好的替代品可以是福特 Galaxy 或西雅特 Alhambra。决定从 Auto 购买汽车的客户ESA 可以享受多项保证。Auto ESA 是捷克共和国第一家也是唯一一家获得 TÜV NORD 认证的二手车商店网络，保证客户在购买二手车时获得最高的质量和安全性。”
伟大的汽车背后往往有很多东西
为了说清楚。 夏朗和相关的阿尔罕布拉都是好车。 我们在新车测试中一直很喜欢它们。 按照方形家庭箱的标准，这款大型MPV总是拥有出色、慷慨的新闻规格，配备强大的柴油机和自动变速箱，直接宠坏了我们。 孩子们总是喜欢电动打开侧门，我们喜欢可以在后面塞一个儿童座椅，即使是在狭窄的间隙中，这通常是这种情况 福特银河 传统门的问题。
照片：达利博尔·扎克
大众 Sharan 和相关的西雅特 Alhambra 都是销量强劲的汽车之一。 里程表上行驶里程超过40万公里的汽车也不例外。 而一些没有历史的二手车的现实情况更糟糕。 请注意车辆的来源，这些理想的二手车的欺诈行为很普遍。
能够在后排并排放置三个全尺寸儿童座椅的汽车并不多。 绝大多数经典旅行车根本不足以做到这一点，甚至 帕萨特 它实际上只能容纳四个人，因为你无法舒适地将三个儿童座椅并排放置。 在这方面他们是 很棒的MPV，确实无可替代。 还有前面提到的面包车，但是大家庭没有一百五十万买一辆新的多功能面包车，也没有八十万买一辆普通的双卷面包车，后者时不时地拿出一辆气缸中的阀门。
照片：达利博尔·扎克
后排的三个全尺寸座椅对于有三个小孩的家庭来说是必须的。 您可以在这里放置三个全尺寸儿童座椅，而不是在普通旅行车中。
夏朗和阿罕布拉在经过高颠簸后也会非常生气，但这仅仅是因为这些汽车的用户经常开车，并最大限度地忽略保养间隔，或者完全忽略它们。 那么选择哪种发动机呢？ 合理的选择似乎是柴油机，但它于 2020 年 8 月结束，然后一直持续到 2022 年 3 月，成为 1.4 TSI 发动机的唯一选择。 然而，我们谈论的是过去几年生产的汽车，现在的价格约为四分之三百万。
照片：达利博尔·扎克
并非所有的沙拉都是七位数。 配备 1.4 TSI 发动机的汽车通常根本没有后座。 如果您不需要它们，那么它们就没有必要。 但有了它们，汽车卖得更好，因为对于一些家庭来说，它们是必需品。
在 2015 年之前的二手车中，您可以选择 EA 189 系列的 2.0 TDI 柴油发动机，或 1.4 TSI (EA 111) 或 2.0 TSI (EA 888) 汽油发动机。 您可能会立即减少两升汽油的用量。 柴油机有很多，但通常有“三公斤”甚至更多。 然而，14 缸发动机是众所周知的麻烦制造者，配有涡轮增压器、压缩机和正时链条。 那么那又如何呢？
照片：达利博尔·扎克
Sharan 酒店的经典内饰是一个令人愉快的住宿地点。 不幸的是，在许多极度使用的作品中，它往往会被严重磨损。 倒车摄像头会让人满意，其余的信息娱乐系统以今天的标准来看已经过时了，而现代的手机会做得更好。
如果您每年行驶 30,000 公里并且不在城镇内行驶，您可能会寻找一款像样的柴油车。 但配备 AdBlue 系统的旧 EA 189 柴油机已经安装在 Sharan 上，这是最常见的并发症来源。 坏的装置、传感器、喷油器，操作非常困难和烦人（将尿素倒入后备箱是小菜一碟，通常不可能在不溅到内饰的情况下完成），发动机经常在排放系统周围抛出零星的错误，并且在此外，在进行必要的软件修改后，汽车可能会再生不良的颗粒过滤器，并且仍然会给 EGR 回路带来太大的压力。
1.4TSI？ 旧的生气，新的贵
这让您认为最好支付额外费用购买更现代的 EA 288 系列柴油发动机，该发动机具有更先进的排放系统和更高的用户舒适度。 或者采用众所周知的麻烦制造者1.4 TSI，并以更仔细的服务重新训练它。 测量您购买的汽车的气缸压缩比，如果超过 10（最好是 12 或更多），并且气缸之间的差异不超过 2 巴，那么它可能不是一个坏零件。 当您取出蜡烛后，检查它们是否已被油烘烤。
照片：达利博尔·扎克
这很可能是有史以来最具争议的二手发动机。 但它对某些人有用。 这是关于服务、业主的态度、使用方式以及对非凡预防性投资的容忍度。 但许多第一批（和其他）所有者并不想忍受它。
第十四并不是一个完全的悲剧。 110千瓦和240牛米的参数对于该车来说足够了，即使你装载它。 即使是基本的两升柴油机也没有什么冲击力，超车时你必须做好一些计划。 在郊区模式下，14升汽油发动机需要9升，但在城市之外和高速公路上它可以行驶7升半，这已经在柴油车司机的视线范围内。 高速公路的实际平均油耗可以保持在九升。 无论如何，夏朗是最舒服的，如果你以 125 公里/小时的速度将定速巡航控制在正确的车道上，你会主要驾驶平稳。 与老式柴油机相比，汽油发动机也更加精致。
以及服务怎么样？ 涡轮增压发动机还能保持活力吗？ 但他当然可以。 你就是无法摆脱他，不幸的是很多人都这么做了。 我们建议将保养间隔缩短至最多 10,000 公里，如果您经常短途驾驶并绕城行驶，则缩短至 6,000 公里。 发动机内仅使用四升SAE 0W-30机油，符合VW 504.00标准。 火花塞在行驶 60,000 公里或四年后更换。
照片：达利博尔·扎克
手动变速箱就不用担心了。 如果您想要自动变速箱，夏朗总能配备更耐用的 DSG 湿式离合器，即使是扭矩高达 250 Nm 且前轮驱动的发动机也是如此。 但变速箱内的油最迟每6万公里需要更换一次。
在特殊情况下，需要每 100,000 公里预防性更换一次正时链条。 一套完整的正时装置（零件号 03C 198 229 C）包括新的密封件、凸轮调节器和张紧器，今天可以从原始制造商处以大约 9,000 克朗的价格购买（更便宜的替代品是这个价格的一半），然后机械师有 7 个小时的时间来更换它（但他可以说更多）。 即使在品牌工坊之外，您也只需为此额外支付 15 至 18,000 克朗即可。 除了延迟换油之外，对正时链条最大的损害还在于发动机转速过低，以及在山上停车时仅靠速度倾斜汽车而不使用驻车制动器。 但夏朗有一个电动制动器，而且它总是处于激活状态。
发动机的机械压缩机实际上是可靠的。 唯一的问题是其集成在水泵中的电磁控制离合器（整个零件号为 03C 121 004 J 的原件售价为 7,000 捷克克朗，但原件仅需 4,500 捷克克朗）。 压缩机根据发动机负载以每分钟 2,400 至 3,500 转的速度旋转，然后废气涡轮增压器接管其工作。 即使这样，只要及时更换机油，也是可靠的。 仅其调节电磁阀开（零件号03C 906 283 B，首次生产800捷克克朗，原厂约1,900捷克克朗）。 整个涡轮机（包括落水管）的原始成本为 44,000 克朗，工业翻新部件的成本为 23,000 捷克克朗。
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移动后排座椅，看看其机械装置是否工作。 有时你可以在二手店里找到“有趣的宝藏”。 另外，检查电动后门滑轨的工作原理。
使用优质燃油行驶时，直喷通常不会出现问题，高压油泵可以轻松续航30万公里以上。 然而，作为预防措施，最好用垫圈更换它，因为存在燃油开始渗入发动机盖中的油中的风险。 如果再加上直喷式发动机的经典问题，即冷车时用汽油稀释机油，那么问题就出在机油更换延迟上。
喷射不良的碳化喷油器会导致发动机烧毁活塞。 但这是多种因素综合作用的结果，尤其是活塞上的碳和不适当的操作模式。 对LSPI爆震燃烧和活塞烧毁最敏感的是2010年之前的1.4 TSI发动机，Sharan和Alhambra中应该已经有配备更耐用活塞和修改软件的装置。
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这个时代的大众汽车的 Climatronic 装置经常出现故障。 有时个别风道风门也会卡住或空调无法工作。
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全景窗更是麻烦的根源。 尝试该功能并清洁和润滑机械装置作为预防措施。 最好找一辆没有它的车。
对于配备涡轮增压器和压缩机的 1.4 TSI 发动机（排量 1390 cm3，生产截止至 2015 年 5 月），适用以下可靠运行要求 – 在城市路线上行驶 6,000 公里后更换机油，在城市外行驶 10,000 公里以内。 仅加注添加剂燃油，最好是辛烷值 98 或更高的汽油。 至于建议的措施，请考虑预防性更换整个分配系统，并通过脱碳彻底冲洗发动机。 如果发动机吃油，那只是活塞环的问题。 有时，油会在 300,000 公里后流过老化的气门杆密封件。 事实上，有很多配备老一代1.4 TSI发动机的夏朗在运行，通常即使在15万公里后，它们仍然具有原始正时并且尚未烧毁活塞，这表明该车型中的这台发动机不会那么糟糕。
如果您不想换档，那么很高兴知道 Sharan 和 Alhambra – 与大众关注的其他汽车不同 – 为 1.4 TSI 发动机配备了更好的 DSG 自动变速箱和“湿式”离合器。 如果有记录表明变速箱每 60,000 公里更换一次机油，那么它可能是一个不错的选择。 自动装置可以保护发动机免受转速不足和操作不敏感的影响。
不幸的是，您甚至无法在老式的 Sharans 和 Alhambras 中依赖舒适的设备和电子设备。 即使是轻微的侧面事故或不小心操作也会损坏后门驱动机构。 电动第五扇门的驱动器可能会变得恶作剧，全景窗的驱动器会出现故障（随着时间的推移也会泄漏），车门上的车窗控制开关会损坏，整个 Climatronic 自动空调装置会很容易停止工作。
照片：达利博尔·扎克
即使发动机机械性能良好，各种传感器也可能出现故障，或者其控制单元可能出现故障。 在购买之前，只需通过诊断程序彻底检查汽车即可。 专家服务不会有这个问题，所以不要盲目购买一些没有历史的进口产品，这些进口产品在注册前获得了历史上第一个“印章”，除了捷克交通运输部。 对于某些事情有简单的补救措施（更新设备，更换一些传感器几百），但有些需要更困难的工作。
总体评价： 二手大众夏朗 1.4 TSI (EA 111)
即使涡轮增压十四缸发动机可能是那个时代最著名的麻烦制造者，你也必须问自己是否想要一辆实际行驶里程超过三十万公里且间隔时间超过三万，或者一个里程数一半的汽油发动机，也可能生气是“很好”，但你可以得到他的一切，服务部门知道如何对付他。 挂锁已经唱了起来：“好吧，谁不是上帝的恩赐，每种商品都有它的买家……”
因此，即使是配备 1.4 TSI EA 111 发动机的 Sharan 也值得购买。 您只需要知道自己正在做什么，并购买一件具有坚实未来潜力的作品即可。 最重要的是，如果发动机有压缩，则不会显示出极度耗油的迹象，并且汽车的其余部分也能正常工作。 漂亮的车身、保存完好的内饰和功能齐全的汽车不再是夏兰和阿尔汉伯的规则。
由于您仍将进行预防性维护，因此可以通过仔细的方法使 1.4 TSI TwinCharger 发动机保持在可用状态。 但如果您的预算允许，您应该购买较新的 1.4 TSI EA 211 发动机，该发动机自 2015 年 5 月起就安装在夏朗上。它实际上是一个无故障的装置。
#大众夏朗二代 #TSI
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2024-03-07 04:00:00
