我们已经看过好几次二手第三代明克塔维奥了，最近我们还测试了一辆保养良好、行驶里程为38万公里、搭载1.6 TDI发动机的车辆。 所以你已经知道，即使是一只没有受到特别照顾的“绵羊”仍然可以像样地驾驶，并且状况比任何人想象的都要好。 但现在我们有一些东西将成为未来几年酒吧讨论的主题。
在我们租用二手车进行测试的 Auto ESA，他们以标准方式购买了一辆配备所讨论的三缸 1.0 TSI 发动机的明锐 III。 如果这辆车没有28万公里的话，这没什么特别的。 这是一次真正具有代表性的运行，从中可以推断出很多有关这款有争议发动机的可靠性的信息。
在我们对汽车进行彻底的维修检查之前，我们已经安排了性能测量，因为它毕竟能说明很多关于发动机状况的信息。 驾驶员的感觉是一回事，但纸面上的硬数据又是另一回事。 我们联系了 Dieselpower sro 公司，该公司主要为大众汽车改装汽车近二十年，也在国外开展业务。 她过去已经帮助我们测量过几次，她的员工和技术人员也愿意帮助我们。 他们还对这种二手三缸发动机的参数感兴趣。
照片：Martin Krsek，Dieselpower
Dieselpower 的技术人员在测量性能时遵循绝对标准的程序。 测试的汽车没有经过任何特殊处理，油箱里装的绝对是普通的天然95号汽油。
首先应该说的是，在测量之前我们并没有对Octavia做任何特别的事情。 这辆车装满了来自MOL加油站的普通Natural 95汽油，早上在交通正常的情况下，如常抵达布拉格Dejvice的Dieselpower测试场地。
三缸读者相信明锐
让我们提醒您一下，明锐中的增压三缸 1.0 TSI 发动机的参数应为每分钟 5,000 至 5,500 转时的 85 kW（115 马力），以及每分钟 2,000 至 3,500 转时的扭矩为 200 Nm。 该发动机缸径和冲程为74.5×76.4毫米，压缩比为10.5:1，满足欧6排放标准。 测试车中的发动机仍然没有微粒过滤器。 配备该发动机的汽车整备质量为1225公斤（包括驾驶员和负载），有效载荷为625公斤。
照片：达利博尔·扎克
测试的明锐的引擎盖下是一升三缸 1.0 TSI 发动机，预计具有 85 kW 和 200 Nm。 这也是没有粒子过滤器的版本。 后来发现，没有人对发动机控制单元做过任何事情。
从开篇文章的民意调查来看，我们没想到您会如此乐观。 根据酒吧和互联网的讨论，我们假设您会猜测升三缸发动机在行驶了这么一段公里后会损失大量动力。
照片：garaz.cz
只有 5% 的读者根本不信任这款发动机，他们投票认为明锐的功率甚至达不到 100 马力（74 千瓦）。 但近 23% 的受访者认为我们将测量高达 80 kW 的功率，超过 30% 的受访者猜测我们将测量承诺的 85 kW 的功率。 但几乎 38% 的人认为我们将测量 90 kW 左右的功率，即比制造商声称的功率更高。 不到 4% 的读者认为我们将测量超过 100 kW。
我们对性能稍高的建议并不感到惊讶，因为我们已经证明涡轮增压 TSI 发动机通常可以实现稍高的性能。 其他新闻编辑室进行的许多测量也证实了这一点。 但我们不要给您带来压力，让我们展示一下测量值。 Dieselpower 技术人员已经将汽车调至 MAHA MSR 500 4×4“制动器”，因此我们可以开始测量。
这些数字会让你大吃一惊
经过几次测试“驾驶”后，是时候首先在第四档上进行测量了。 达到的最大值为 5,875 1/min 时的功率 94 kW（127.9 hp）（当时汽车在四轮驱动下行驶 169.8 km/h）和 2,255 1/min 时的扭矩 216.7 Nm（在那一刻汽车以 4 档行驶 65.1 公里/小时）。 有趣的是，该发动机的转速高达每分钟 6,645 转，此时四轮驱动的行驶速度为 192.2 公里/小时。
照片：柴油动力
从图表中可以看出，发动机在大约 1,950 转时达到了 200 Nm 的承诺值，并一直保持在该值之上，直到几乎每分钟 4,000 转。 发动机在大约 4,200 转时就已达到规定的 85 kW（115 hp）功率，即比制造商规定的早 800 转。 功率超出 11.2%，扭矩超出 8.4%。
但最好以尽可能高的档位来测量汽车。 所以我们会再尝试五个，尽管时间已经太长了，以至于 Dieselpower 的技术人员担心这还不够。 但最终她受够了。 在 5 档测量时，甚至可以在 5,790 rpm 的转速下测得 101.3 kW（137.8 hp）（此时汽车在 5 档时的行驶速度为 209.8 km/h），在 2,260 rpm/min 的转速下测量出 220.7 Nm 的扭矩（汽车转速为 81.9 rpm）。公里/小时五）。 当转速达到 6,120 转、时速 221.8 公里时，我们被限制器阻止了。
照片：柴油动力
扭矩过程非常相似，发动机在 1,950 rpm 左右时扭矩升至 200 Nm 以上，并持续高于该值直至 4,250 rpm。 它在大约 3,900 转时达到 85 kW 的输出。 在第二次测量中，我们发现续航里程为28万公里的三缸1.0 TSI发动机的功率增加了近20%，扭矩增加了大约10%。
照片：柴油动力
为了方便起见，我们附上第四档和第五档的组合测量图。 发动机状况良好的事实是扭矩启动非常快，符合（甚至超过）指定速度范围内承诺的工厂值，并且性能不波动。
您已从附图中注意到，此处标明了根据 DIN70020 标准进行的修正。 但是，这是什么意思？ “DIN 70020 是衡量公路车辆性能的德国标准。以 DIN hp 为单位的功率是在发动机输出轴上测量的，作为一种公制马力而不是机械马力。与 SAE 的“总”功率不同，类似于 SAE 额定功率“清洁”动力，DIN 发动机功率测量条件与发动机安装在车辆上时非常相似，即连接冷却和充电系统以及排气系统。DIN 单位 hp 通常缩写为“PS”。源自德语单词 Pferdestärke – 字面意思是“马力” 根据 DIN 70020，在测量发动机性能时还考虑了大气条件。在不同的环境和发动机进气温度、湿度和环境空气压力下，会产生不同的功率和扭矩。大众汽车等一些汽车制造商也使用 DIN 标准，”Dieselpower 公司的 Jiří Soukup 解释道。
一定要砍掉！
照片：Martin Krsek，Dieselpower
虽然从测试一开始就很明显这款明锐一点也不差，但发现的数值却让我们感到惊讶。 立即，测量的数字开始引发其他问题，特别是如果发动机是原装的，并且它是否还具有未经修改的原装控制单元。
坦白地说，我们承认我们没有想到会有这样的价值观。 人们立即怀疑这台明锐的控制单元经过了改装。 然而，该车的公司来源并没有表明这一点，后来Dieselpower技术人员对控制单元进行了彻底分析，并确认程序和燃油图是完全串行和原始的。
我们现在可以烧掉这里的所有东西，但这将为我们提供继续的弹药，因为你一定已经想到明锐有第二个或第三个发动机在保修期内。 我们已经知道这一点，但我们会让您保持警惕一段时间。 我们将撰写详细的服务检查，并且我们也已经知道这款明锐作为首次服务的一部分需要什么。 而现在，你可以继续讨论升三缸是否是一场没人想要的可怕的不可靠的灾难。
#二手斯柯达明锐1.0 #TSI测试里程28万公里
1713413573
2024-04-18 03:00:00
