使用 Autopilot 和 Autologin 在 Windows 上轻松部署和管理数百个 Teams Rooms
Windows 上的 Teams Rooms 部署正在经历重大升级。正如本周 InfoComm 上宣布的那样，Windows 上的 Teams Rooms 的 Autopilot 和 Autologin 现已全面推出。它使您能够大规模部署并以最少的现场交互配置 Teams Rooms，这可以帮助您节省时间和资源。 要为你的 Teams Rooms 启用 Windows Autopilot 和自动登录， 请参阅文档 或观看此视频。 配置：预期结果 我们收到了客户的积极反馈。以下是其中一些人的评价： “非常顺利，只花了 10 分钟。部署体验好多了。” “我们希望注册所有现有设备，以便在 Intune 的帮助下重新部署并使其易于管理。” 配置需要很多步骤，但大多数步骤仅执行一次或很少执行。简单的步骤如下： 配置 Autopilot 的先决条件 最好通过合作伙伴或自行在 Intune 中注册支持 Autopilot 的 MTR 为设备分配相关管理配置 将 Autopilot 设备同步到 Teams Rooms Pro 管理门户，并为设备分配相应的资源帐户。 我为什么要使用 Autopilot 和 […]
美国调查人员将 Tesla Autopilot 与数十人死亡和近 1,000 起车祸联系起来
大局： 特斯拉汽车对争议并不陌生，该公司的自动驾驶系统是负面新闻的主要来源。 然而，美国监管机构最近的一份报告以确切的数字呈现了特斯拉自动驾驶仪故障的规模。 数百起车祸和数十人死亡主要是由于司机误解了“自动驾驶仪”的真正含义。 一个新的 发表 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的报告将特斯拉的 Autopilot 系统与过去几年近 1,000 起事故联系起来，其中超过 20 起事故是致命的。 大多数都是由于司机不专心造成的，他们可能错误地认为该公司的驾驶员辅助系统相当于成熟的自动驾驶。 调查详细记录了 2018 年 1 月至 2023 年 8 月期间发生的 956 起事故，导致 100 多人受伤、数十人死亡。 在许多事故中，事故发生在车辆的自动驾驶系统检测到不知道如何通过的障碍物几秒钟后，细心的驾驶员有足够的时间来避免事故或最大程度地减少所遭受的损失。 去年的一个例子中，一辆启用自动驾驶仪的 2022 年款 Model Y 在北卡罗来纳州以“高速公路速度”从一辆校车上下来时撞上了一名未成年人。 受害人受了重伤，有生命危险，检查显示，细心的司机本应该能够避免这起事故。 特斯拉的自动驾驶功能并不是完全自动驾驶系统。 它被定义为 2 级自动驾驶系统，可同时协助转向、制动、加速、车道居中和自适应巡航控制等操作。 然而，它仍然需要驾驶员保持眼睛注视路面，双手放在方向盘上。 另请参阅：自动驾驶系统的六个级别 2022 年的一项研究 透露 许多驾驶员错误地认为现有的驾驶员辅助功能（例如特斯拉的自动驾驶仪）可以使汽车完全自动驾驶。 梅赛德斯-奔驰最近成为第一家 出售 3 级车辆 在美国，它可以在有限的情况下实现完全自主。 不过，该汽车制造商的自动驾驶车辆只能在白天在加州的某些高速公路上使用，并且必须在晴朗的天气下使用。 NHTSA 报告中的一些特斯拉事故背后是恶劣的天气和具有挑战性的路况。 […]
美国出于担忧调查特斯拉因 Autopilot 召回 200 万辆汽车
（添加有关 NHTSA 调查的详细信息、美国参议员的评论、更新股份、第 5 段、第 12-15 段） 大卫·谢泼德森 路透华盛顿4月26日 – 美国汽车安全监管机构周五表示，在发生一系列撞车事故后，他们已开始调查特斯拉去年12月宣布召回超过200万辆汽车以安装新的Autopilot安全装置是否足够。 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，在收到特斯拉召回期间安装了新版 Autopilot 软件更新的车辆发生 20 起事故的报告后，该机构展开了调查。 在首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）推动全自动驾驶之际，新的调查加强了对 Autopilot 的监管审查，特斯拉提供了一个月的免费试用，并计划于 8 月 8 日推出其机器人出租车。 该机构表示，它对这 20 起事故以及 NHTSA 对更新车辆的初步测试结果表示担忧。 同样在周五，该机构结束了对 Autopilot 近三年的缺陷调查，称其发现证据表明“特斯拉薄弱的驾驶员参与系统不适合 Autopilot 的宽松操作能力”，从而导致“严重的安全漏洞”。 NHTSA 周五披露，在 2021 年 8 月启动的 Autopilot 安全调查中，发现至少 13 起特斯拉事故，造成至少 1 人死亡，多起严重受伤事故，其中“可预见的驾驶员滥用系统起了明显的作用”。 NHTSA 列出了 54 起自动驾驶仪碰撞事故中造成的 54 人严重受伤的报告，其中涉及潜在的驾驶员误操作。 特斯拉去年 […]
联邦调查局发现 13 起致命事故与误用有关，特斯拉 Autopilot 调查结束
美国国家公路交通安全管理局在审查了数百起涉及误用特斯拉 Autopilot 驾驶员辅助系统的事故后，结束了对特斯拉 Autopilot 驾驶员辅助系统的一项长期调查，其中 13 起事故导致死亡，“还有更多事故造成重伤”。 与此同时，NHTSA 正在展开一项新调查，以评估特斯拉 12 月实施的 Autopilot 召回修复是否足够有效。 NHTSA 缺陷调查办公室表示 文件 周五发布的报告称，它完成了“大量工作”，其中发现的证据表明“特斯拉薄弱的驾驶员参与系统不适合自动驾驶仪的宽松操作能力。” “这种不匹配导致了驾驶员对安全的期望之间存在严重的安全差距 [Autopilot’s] 操作能力和系统的真实能力，”该机构写道。 “这种差距导致了可预见的误用和可避免的崩溃。” 2021 年开始的初步调查的结束，标志着政府审查特斯拉 Autopilot 软件的最明显努力之一的结束。 不过，特斯拉仍然感受到来自其他多项调查的压力。 美国司法部也在调查该公司有关该技术的说法，加州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传自动驾驶仪和更先进的全自动驾驶测试版软件的功能。 该公司还面临多起有关自动驾驶仪的诉讼。 与此同时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉现在正在“为实现自动驾驶而竭尽全力”。 NHTSA 表示，截至 2023 年 8 月 30 日，其调查审查了 956 起报告的撞车事故。在其中大约一半（489 起）中，该机构表示，要么“没有足够的数据进行评估”，要么是另一辆车有故障，自动驾驶仪被发现未使用或崩溃与探测器无关。 NHTSA 表示，其余 467 起事故分为三类。 在许多（211）起事故中，“特斯拉的正面撞到了另一辆车或障碍物，有足够的时间让细心的驾驶员做出反应以避免或减轻事故。 报告称，145 起事故涉及“在湿滑路面等低牵引力条件下偏离道路”。 报告称，其中 111 起事故涉及“车道偏离，自动驾驶系统因驾驶员的操作而无意中脱离”。 该机构写道，这些碰撞“通常很严重，因为系统和驾驶员都没有做出适当的反应，导致高速差速和高能量碰撞结果”。 特斯拉告诉司机，在使用自动驾驶仪时，他们需要注意道路，并将双手放在方向盘上，它通过扭矩传感器以及新款汽车中的车内摄像头来测量自动驾驶仪。 但国家公路交通安全管理局和其他安全组织表示，这些警告和检查还不够。 去年 […]
特斯拉已同意与 Autopilot 致命事故受害者家属达成和解
2018 年，黄先生驾驶的特斯拉 Model X 在自动驾驶模式下撞上高速公路护栏后死亡。 她报道了工程师家属与汽车公司的协议 英国广播公司。 在和解之前，特斯拉声称黄滥用了该系统，因为他在事故发生前正在玩电子游戏。 现在，该公司在法律文件中表示，它已达成和解，“结束多年的诉讼”。 据《纽约时报》网站报道，该案件是涉及特斯拉自动驾驶软件的最引人注目的案件之一，引起了公众的广泛关注，并促使美国国家运输安全委员会展开调查。现在）。 该公司此前在加利福尼亚州赢得了一场诉讼，声称受影响的司机在使用该系统时未能遵循指示保持注意力。 但这家电动汽车制造商仍面临一系列与涉嫌使用驾驶员辅助技术相关的事故诉讼。 英国广播公司网站提醒称，特斯拉公司多年来一直承诺生产自动驾驶汽车，但尚未将其推向市场。 周五，特斯拉老板埃隆·马斯克表示，该公司计划在八月份推出自动驾驶机器人出租车。 与黄家人达成和解之际，该公司正面临销售下滑的困境。 例如，今年前三个月，由于特斯拉面临一家欧洲工厂的火灾以及竞争加剧等问题，交付量急剧下降。 特斯拉已降价应对，但中国等主要市场的需求持续下降。 自今年年初以来，特斯拉股价已下跌近三分之一。 #特斯拉已同意与 #Autopilot #致命事故受害者家属达成和解 1712672381 2024-04-09 11:54:00
特斯拉就 2018 年苹果工程师 Autopilot 致命事故提起的诉讼达成和解特斯拉
特斯拉 沃尔特·黄（Walter Huang）的汽车驶入高速公路障碍物时丧生，特斯拉将在试验中避免对其技术提出质疑 监护人及机构 特斯拉就一起车祸导致一名乘客死亡的诉讼达成和解 苹果 法庭文件周一显示，2018 年，一名工程师的汽车在旧金山附近的高速公路上偏离了方向。 该和解协议是在涉及特斯拉驾驶员辅助技术的备受瞩目的事故审判即将开始之际达成的，结束了该案长达五年的法律纠纷。 特斯拉与前雇员就种族歧视指控达成和解 和解条款并未披露。 此案涉及导致 Walter Huang 死亡的高速公路事故。 特斯拉声称黄滥用了该系统，因为他在事故发生前正在玩电子游戏。 特斯拉表示，黄未能保持警觉并接管驾驶。 特斯拉在一份法庭文件中表示：“毫无疑问，如果他一直注意道路，他就有机会避免这次事故。” 调查 2020 年事故的国家运输和安全委员会 (NTSB) 官员发现，在 2018 年事故发生之前，黄在车辆冲向加利福尼亚州山景城附近美国 101 号高速公路上的防撞栏时没有试图停车。 调查人员还发现，致命事故发生时，黄正在智能手机上玩视频游戏。 黄的家人声称，自动驾驶仪将他的 2017 款 Model X 驾驶到高速公路护栏上。 黄家人的律师还质疑特斯拉是否理解驾驶员可能不会或不能按照指示使用该系统，以及该汽车制造商采取了哪些措施来保护他们。 黄的律师和特斯拉未能立即发表评论。 南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）在自动驾驶汽车法方面拥有专业知识，他表示：“令我震惊的是，特斯拉决定公开走这么远，然后又达成和解。” “不过，这确实是在告诉其他律师，我们可能会达成和解。 我们可能并不总是与之抗争。 这就是信号。” 造成黄先生死亡的事故是美国数百起事故之一，在向汽车安全监管机构提交的报告中，自动驾驶仪被怀疑是其中的一个因素。 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已检查了至少 956 起最初报告使用 Autopilot 的事故。 该机构分别对涉及特斯拉自动驾驶系统的事故展开了 40 多起调查，导致 23 人死亡。 […]
特斯拉就 2018 年 Autopilot 致命事故提起的非正常死亡诉讼达成和解
2018 年 3 月 23 日，一辆特斯拉 Model X 在美国加利福尼亚州山景城的美国 101 号高速公路上相撞后起火燃烧。 S·恩格曼 | 通过路透社 特斯拉已经和解了苹果工程师、两个孩子的父亲沃尔特·黄 (Walter Huang) 家人提起的过失致人死亡诉讼。 2018 年，沃尔特·黄 (Walter Huang) 开着自动驾驶功能的 Model X SUV 撞上加利福尼亚州山景城附近的高速公路护栏后死亡。 该和解协议达成之际，加州高等法院周一刚刚开始陪审团遴选和审判。 该和解协议使特斯拉能够避免在广受关注的案件中公开证据和证词。 美国国家运输安全委员会对这起致命事故进行了调查，并于 2020 年透露，它发现特斯拉的技术至少对这起事故负有部分责任，此外还可能有驾驶员分心和道路施工问题。 美国国家运输安全委员会认为，黄在碰撞发生前的某个时候一直在用手机看游戏。 联邦机构发现，特斯拉的前向碰撞警告系统没有发出警报，当黄的 Model X 在启用自动驾驶仪的情况下加速撞上 101 号高速公路旁的障碍物时，其自动紧急制动系统也没有启动。褪色的车道标记和障碍物 — NTSB 在 2020 年表示，定位也可能导致碰撞。 黄的家属以过失致人罪起诉特斯拉，他们的索赔部分集中在该公司驾驶辅助系统涉嫌的安全和设计缺陷上。 该案是 Sz Huang 等人诉特斯拉公司等人在加州圣克拉拉县高等法院审理的案件。 黄律师在法庭文件中还指出，特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)等人在社交媒体和营销信息中表示，自动驾驶仪使特斯拉汽车可以安全驾驶，无需时刻关注道路，也无需保持警惕。双手放在车辆的方向盘上。 在法庭文件中引用的特斯拉内部电子邮件中，特斯拉高管和工程师讨论了他们在驾驶自动驾驶仪或相关高级功能打开的特斯拉车辆时如何变得自满。 他们描述了在开车时使用这些系统阅读电子邮件和查看手机的情况。 在这张讲义图片中，2018 年 […]