特斯拉就 2018 年 Autopilot 致命事故提起的非正常死亡诉讼达成和解

特斯拉已经和解了苹果工程师、两个孩子的父亲沃尔特·黄 (Walter Huang) 家人提起的过失致人死亡诉讼。 2018 年，沃尔特·黄 (Walter Huang) 开着自动驾驶功能的 Model X SUV 撞上加利福尼亚州山景城附近的高速公路护栏后死亡。

该和解协议达成之际，加州高等法院周一刚刚开始陪审团遴选和审判。 该和解协议使特斯拉能够避免在广受关注的案件中公开证据和证词。

美国国家运输安全委员会对这起致命事故进行了调查，并于 2020 年透露，它发现特斯拉的技术至少对这起事故负有部分责任，此外还可能有驾驶员分心和道路施工问题。 美国国家运输安全委员会认为，黄在碰撞发生前的某个时候一直在用手机看游戏。

联邦机构发现，特斯拉的前向碰撞警告系统没有发出警报，当黄的 Model X 在启用自动驾驶仪的情况下加速撞上 101 号高速公路旁的障碍物时，其自动紧急制动系统也没有启动。褪色的车道标记和障碍物 — NTSB 在 2020 年表示，定位也可能导致碰撞。

黄的家属以过失致人罪起诉特斯拉，他们的索赔部分集中在该公司驾驶辅助系统涉嫌的安全和设计缺陷上。 该案是 Sz Huang 等人诉特斯拉公司等人在加州圣克拉拉县高等法院审理的案件。

黄律师在法庭文件中还指出，特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)等人在社交媒体和营销信息中表示，自动驾驶仪使特斯拉汽车可以安全驾驶，无需时刻关注道路，也无需保持警惕。双手放在车辆的方向盘上。

在法庭文件中引用的特斯拉内部电子邮件中，特斯拉高管和工程师讨论了他们在驾驶自动驾驶仪或相关高级功能打开的特斯拉车辆时如何变得自满。 他们描述了在开车时使用这些系统阅读电子邮件和查看手机的情况。

民事陪审团审判定于本周在特斯拉和解之前在加利福尼亚州圣何塞法院开始。

特斯拉律师辩称，黄是一名不专心的司机，表面上他更清楚，但事故发生时他正在手机上玩手机游戏。

该公司已申请封存和解协议中列出的金额，不让公众看到。

致命的车祸和这起诉讼中的文件已经让许多潜在股东和客户对特斯拉的文化、对安全的态度以及驾驶员辅助系统的质量产生了质疑。

如果陪审团裁定特斯拉对黄的死亡负有（部分或全部）责任，那么这次审判也将开创这家电动汽车制造商目前普遍面临的产品责任诉讼的先例，使其他原告更容易起诉或赢得相关诉讼。问题。

在 2022年5月马斯克在社交媒体上的一篇帖子中宣称：“即使我们可能会获胜，我们也永远不会在针对我们的正义案件中寻求胜利，”并补充道，“我们永远不会投降/解决针对我们的不公正案件，即使我们很可能会输。”

周一，鲍曼布鲁克律师事务所 (Bowman and Brooke LLP) 的特斯拉首席律师未能立即发表评论。

在一份要求法院签署和解条款的文件中，特斯拉的律师写道，该公司已“与原告达成和解协议，以结束多年的诉讼”。 他们表示，他们希望确定和解的确切金额，因为“其他潜在索赔人（或原告律师事务所）可能会将和解金额视为特斯拉潜在损失责任的证据，这可能会对后续的和解机会产生寒蝉效应”案件。”

Minami Tamaki 和 Walkup Melodia 律师事务所的黄氏家族律师没有立即回应置评请求。