（添加有关 NHTSA 调查的详细信息、美国参议员的评论、更新股份、第 5 段、第 12-15 段）
大卫·谢泼德森
路透华盛顿4月26日 – 美国汽车安全监管机构周五表示，在发生一系列撞车事故后，他们已开始调查特斯拉去年12月宣布召回超过200万辆汽车以安装新的Autopilot安全装置是否足够。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，在收到特斯拉召回期间安装了新版 Autopilot 软件更新的车辆发生 20 起事故的报告后，该机构展开了调查。
在首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）推动全自动驾驶之际，新的调查加强了对 Autopilot 的监管审查，特斯拉提供了一个月的免费试用，并计划于 8 月 8 日推出其机器人出租车。
该机构表示，它对这 20 起事故以及 NHTSA 对更新车辆的初步测试结果表示担忧。
同样在周五，该机构结束了对 Autopilot 近三年的缺陷调查，称其发现证据表明“特斯拉薄弱的驾驶员参与系统不适合 Autopilot 的宽松操作能力”，从而导致“严重的安全漏洞”。
NHTSA 周五披露，在 2021 年 8 月启动的 Autopilot 安全调查中，发现至少 13 起特斯拉事故，造成至少 1 人死亡，多起严重受伤事故，其中“可预见的驾驶员滥用系统起了明显的作用”。 NHTSA 列出了 54 起自动驾驶仪碰撞事故中造成的 54 人严重受伤的报告，其中涉及潜在的驾驶员误操作。
特斯拉去年 12 月表示，其有史以来最大规模的召回涉及 203 万辆美国汽车，几乎是美国道路上的所有车辆，目的是更好地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系统时集中注意力。
新的召回调查涵盖美国2012年至2024年生产的配备自动驾驶仪的Y、X、S、3和Cybertruck车型。
NHTSA 表示，特斯拉关于涉及 Autopilot 的事故的远程信息处理数据报告存在漏洞，因为该汽车制造商主要从涉及安全气囊展开的事故中获取数据，而此类事故仅占警方报告的事故的五分之一左右。
美国参议员埃德·马基和理查德·布卢门撒尔周五敦促国家公路交通安全管理局禁止特斯拉在非预期道路上使用自动驾驶仪，并要求该机构“采取一切必要行动，防止这些车辆危及生命”。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周五还担心特斯拉的 Autopilot 名称“可能会导致驾驶员相信自动化系统比实际拥有更强大的功能，并导致驾驶员过度信任自动化系统”。
周五下午，特斯拉股价下跌 1.1%，至 168.26 美元。 该公司没有立即回应置评请求。 该公司一再表示，自动驾驶仪并不能让车辆实现自动驾驶，而是供准备好接管并双手放在方向盘上的全神贯注的驾驶员使用。
今年 2 月，非营利研究组织《消费者报告》表示，其对特斯拉 Autopilot 召回更新的测试发现，这些变化并未充分解决 NHTSA 提出的许多安全问题，并敦促该机构要求该汽车制造商采取“更有力的措施”。
特斯拉的 Autopilot 旨在让汽车能够在车道内自动转向、加速和制动，而增强型 Autopilot 可以协助在高速公路上变道，但并不能让车辆实现自动驾驶。
自动驾驶仪的一个组成部分是自动驾驶，它保持设定的速度或跟随距离，并努力使车辆保持在其行驶车道上。
特斯拉去年 12 月表示，它不同意 NHTSA 的分析，但将部署一个无线软件更新，该更新将“对受影响车辆上已有的控制和警报进行额外的控制和警报，以进一步鼓励驾驶员在任何时候遵守其持续驾驶责任”。自动驾驶已启用。”
自 2016 年以来，NHTSA 已对 40 多起特斯拉疑似使用 Autopilot 等驾驶员系统的事故展开特别调查，迄今为止已报告 23 起事故死亡事件。
特斯拉在此次召回中进行的软件升级包括增加视觉警报的重要性，如果驾驶员没有对注意力不集中警告做出反应，则自动驾驶系统将脱离，以及在启用自动驾驶系统时进行额外检查。 特斯拉表示，如果发现严重不当使用，将限制 Autopilot 使用一周。
在 NHTSA 表示这些车辆没有充分遵守交通安全法并可能导致撞车事故后，特斯拉于 2023 年 2 月召回了 362,000 辆美国车辆以更新其 FSD Beta 软件。 （大卫·谢泼德森 (David Shepardson) 在华盛顿的报道 本·克莱曼 (Ben Klayman) 在底特律的补充报道和 Hyunjoo Jin 在旧金山的报道 杰森·尼利 (Jason Neely)、路易斯·海文斯 (Louise Heavens) 和马修·刘易斯 (Matthew Lewis) 编辑)
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