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渥太华市已经制定了 Trillium Line 轻轨的测试计划，并承诺每天向议员通报测试结果。
对三叶草防线试验保持公开的承诺，与 2019 年对第一阶段邦联防线试验的保密性相比，是一个显著的变化——2022 年对邦联防线问题的司法调查对这一保密性进行了谴责。
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市铁路建设主管迈克尔·摩根 (Michael Morgan) 将在 5 月 31 日的轻轨小组委员会会议上提交一份关于 Trillium Line 测试的“高级摘要”。
该公司表示，延龄草线（Trillium Line）从 Bayview 向南北延伸至 Limebank，并支线通往渥太华机场，该线将运营 14 天，提供全面模拟的客运服务，并且必须保持 98.5% 的准点率。 这意味着每个车站的停留时间不超过三分钟，并在预定时间的 30 秒内出发。 98.5% 的目标将根据 14 天测试期间的滚动平均值计算。
报告称，建设方TransitNEXT还必须满足可靠性标准，“以达到试运行的性能标准，从而实现维护期间的零性能损失”。
14天的试运行之后将进行为期7天的“故障情景管理”测试。
“该部分专门致力于测试常规税务部门遇到的各种典型故障管理场景，例如车门问题和火车无法移动。 试运行验收的通过/失败结果不是由该部分决定的，”摩根的报告称。
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报告称，测试期间的每个工作日都会向议员提供当天测试结果的摘要。
五年前的联邦线测试中，没有每日结果汇总。威廉·霍里根法官对联邦线的建设和运营问题进行了严厉的评估，他对议员们在测试期间被蒙在鼓里的做法提出了最严厉的批评。他指责前市长吉姆·沃森、前市书记史蒂夫·卡内拉科斯和前交通总经理约翰·曼科尼。
霍里根写道，当联邦线列车在 2019 年夏季测试的前三天表现不佳时，曼科尼起草了一份备忘录，向议员们通报了这一问题，但卡内拉科斯命令他不要发送备忘录
“委员会进一步发现 曼科尼在 2019 年 7 月 31 日坦诚地透露了真正的原因， 备忘录没有发送，”霍里根写道。“他作证说，如果他发布备忘录，他担心议会 会“问太多问题”。
胡里根指责卡内拉科斯故意就糟糕的测试结果误导市议会。 就在胡里根发布报告的前几天，卡内拉科斯辞职了。 沃森没有在 2022 年竞选连任，曼科尼离开渥太华，前往德克萨斯州轻轨建造商 STV 工作。
延龄草线的开通日期尚未确定，已经比原计划晚了两年。 交通总经理 Renée Amilcar 坚称列车将在春季运行，但摩根表示更有可能在 8 月或 9 月启动。
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2024-05-23 21:31:45
