Uber 和 Lyft 就马萨诸塞州司机的最低工资和福利达成一致 | 马萨诸塞州

根据与 Uber 达成的历史性协议，Uber 和 Lyft 司机将获得美国共享乘车行业最高工资。 马萨诸塞州 检察官。

州检察长安德里亚·坎贝尔 (Andrea Campbell) 和两家公司于周四晚上达成了一项 1.75 亿美元的和解协议，要求最低工资为每小时 32.50 美元，并引入了一系列司机之前没有的其他福利和保障。

双方四年诉讼的和解也导致两家公司达成 1.74 亿美元的和解协议：Uber 支付 1.48 亿美元，而 Uber 支付 2700 万美元。 Lyft大部分款项将作为补偿发放给被公司少付工资的现任和前任司机。有关谁有资格获得这些款项以及如何提出索赔的更多信息将在未来几周内公布。

坎贝尔说：“多年来，这些公司一直克扣司机工资，剥夺他们的基本福利。今天的协议将 优步 和 Lyft 承担责任，并首次在马萨诸塞州为其司机提供最低工资保障、带薪病假、职业事故保险和医疗津贴。”

马萨诸塞州现已加入 纽约， 明尼苏达州， 华盛顿以及其他州为司机设定最低工资标准。

如果司机每周工作 15 小时，他们还可以享受带薪病假，以及健康福利和职业事故保险津贴。他们每年最多可以累积 40 小时的带薪病假，这些病假将通过津贴购买，以加入该州的带薪家庭和医疗假计划。

Uber 和 Lyft 均不打算退出马萨诸塞州，业务将继续进行。这些变化将于 8 月 15 日生效，并将根据通货膨胀情况每年进行调整。

艾德·布斯为 Lyft 开车已经七年多了。他说，他的收入通常比新的最低工资高很多，但这取决于他的工作时间以及顾客是否激增——比如凌晨 2 点，年轻人离开酒吧关门的时候。

“然后突然之间，你就会得到这些意外之财，让你的平均收入回到 40 美元或 45 美元左右，”他说。

他自称是一个独立人士，拥有多家企业，包括目前从事网络开发的一家企业。“我一直把这当成自己的企业来对待，”他说，并补充说他不希望将来有任何工会参与其中。

“你知道，我会利用医疗保险，”他说。他“有点”担心许多新司机会报名参加，以利用小时最低工资，从而造成更多竞争，但他有足够的信心来应对。

Lyft 司机体验执行副总裁杰里米·伯德 (Jeremy Bird) 称，这一举措“对马萨诸塞州司机来说是一个巨大的胜利，确保了他们可以随时随地自由赚钱”。他说，在任何一天，Lyft 平台上的灵活工作让马萨诸塞州平均有 8,500 名司机在上学和照顾家人的同时还能独立赚钱。

Uber 媒体关系部引用了《卫报》 Uber 首席法律官托尼·韦斯特 (Tony West) 在一篇博文中写道，该协议是“21 世纪独立、灵活、有尊严的工作的典范”。

韦斯特表示：“借此机会，我们通过构建一种兼顾灵活性和效益的新型运营模式，解决了历史遗留问题。”

该协议并未对司机的分类采取任何立场，而是允许他们继续以承包商的身份行事。

马萨诸塞州司机联合会的联合创始人亨利·德·格鲁特对这份和解协议的看法好坏参半。作为一名司机，他经常在周五到周日工作 30 个小时。

“一方面，这是司机们的巨大胜利。这在带薪病假、医疗保健和其他重要的就业法基本保护方面的收入保障方面取得了真正的进步，”他说。但他感到失望，因为坎贝尔的办公室没有“在这里执行法律。没有对就业状况作出裁决。”

司机的最低工资为 32.50 美元，但还可以赚得更多——工资适用于司机在接载乘客或运送乘客的途中。一些司机抱怨说，当他们登录应用程序但尚未选择客户的乘车请求时，公司将无需支付费用。

负责此案的马萨诸塞州副检察长艾比·泰勒 (Abby Taylor) 说：“通过将金额设定为 32.50 美元，我们也试图将司机的等待时间考虑进去。”

对于健康保险，每周驾驶时间超过 15 小时的司机将获得“集中健康保险福利”，具体金额为通过州健康保险连接器支付保险费的保险津贴。

该协议还允许司机通过上诉程序来推迟停用车辆的决定。

时任司法部长、现任州长莫拉·希利 (Maura Healey) 于 2020 年提起诉讼，指控拼车公司将司机视为承包商并拒绝向他们提供员工应享有的福利，从而提高利润。

她在周四晚上的一份声明中表示：“我们对 Uber 和 Lyft 的诉讼始终是为了司机的公平利益”，并称这些工资是“历史性的”，是为了“纠正过去的错误”。