United Van Lines、U-Haul、人口普查

美国人在 2022 年开始迁移，选择低税收州而不是高税收州税税收是地方、州和国家政府向个人或企业征收的强制性付款或收费，用于支付一般政府服务、商品和活动的成本。
那些。 这是最近的发现 美国人口普查局 本周发布的人口数据和商业数据集 U 型运输 和 联合货车运输公司。

美国人口增长 0.4% 2021年7月至2022年7月期间，较上年历史最低水平有所增长 0.1%。 虽然国际移民有助于国家层面的人口增长，但州际移民仍然是各州人口数量的主要驱动因素。 2021 年 7 月至 2022 年 7 月期间，纽约州人口减少了 0.9%，伊利诺伊州人口减少了 0.8%，路易斯安那州（也减少了 0.8%）、西弗吉尼亚州（0.6%）和夏威夷州（0.5%）跻身前五位管辖区。人口流失。 与此同时，佛罗里达州人口增长了 1.9%，而爱达荷州、南卡罗来纳州、得克萨斯州、南达科他州、蒙大拿州、特拉华州、亚利桑那州、北卡罗来纳州、犹他州、田纳西州、佐治亚州和内华达州的人口增长均在 1% 或以上。

这种人口转移描绘了一幅清晰的图景：人们离开高税收、高成本的州，前往低税收、低成本的替代方案。

这 个人所得税个人所得税（或个人所得税）是对个人或家庭赚取的工资、薪水、投资或其他形式的收入征收的。 美国征收累进所得税，税率随着收入的增加而增加。 联邦所得税于 1913 年随着第 16 条修正案的批准而设立。 虽然只有不到 100 年的历史，个人所得税却是美国最大的税收来源
这里很能说明问题（虽然只是总体税收负担的​​一个组成部分，但它通常非常重要）。 在人口增长排名前三分之一的州（包括华盛顿特区），平均最高边际州所得税率约为 4.0%。 在倒数三分之一中，这一比例约为 6.6%。

排名前三分之一的六个州放弃了工资收入税（佛罗里达州、德克萨斯州、南达科他州、田纳西州和内华达州，以及华盛顿州，该州对资本利得收入征税，但不对工资收入征税），而该群体中税率最高的是缅因州7.15%。 在排名倒数三分之一的地区中，五个司法管辖区——加利福尼亚州、夏威夷州、新泽西州、纽约州和俄勒冈州——拥有两位数的所得税税率，并且——除了没有所得税的阿拉斯加州——税率最低的是宾夕法尼亚州，该州的所得税率较低。 3.07% 的税率是该国一些最高的地方所得税税率。 排名倒数三分之一的六个州征收地方所得税； 只有前三分之一的人这样做。

人口普查数据显示了人口的增加和减少，但没有显示跨境移民。 （人口普查提供了移民数据，但时间延迟较长。）来自 U-Haul 和 United Van Lines 的移动数据虽然不太可靠，并且无疑受到其地理覆盖范围的影响，但更直接地说明了跨境移民，并且具有证实性。 两家公司都将加利福尼亚州、伊利诺伊州、马萨诸塞州和纽约州等州视为最大的输家，而德克萨斯州、佛罗里达州和田纳西州等州则是最大的净赢家之一。

这些行业研究记录了总移民量，而人口数据可以用百分比表示，因此像德克萨斯州这样的大州（根据人口普查局的数据，名义上人口增长最多，但按百分比计算排名第四）人口激增的小州（如爱达荷州）的排名稍靠后。

行业数据中另一个在人口普查人口数据中不太明显的故事是区域竞争，即使是在税收相对较高的州之间也是如此。 佛蒙特州在联合货车运输公司的数据中名列第一，但总体人口变化处于中等水平，因为该州受益于人口稠密的东北部城市的移民。

同样，与 United Van Lines 相比，更重要的是，与人口增长的人口普查数据相比，U-Haul 前往俄克拉荷马州、新罕布什尔州和其他一些州的入境航班相对较少。 相对本地化的举措，例如华盛顿特区大都市区内的举措，可以使像哥伦比亚特区这样的司法管辖区在联合货运公司的数据上看起来表现良好，尽管人口普查数据显示增长要温和得多。 行业数据有局限性，但仍然提供信息。

人们搬家的原因有很多。 有时，税收明确是计算的一部分。 通常，它们发挥间接作用（通过为广泛有利的经济环境做出贡献）。 当然，其他时候他们根本不考虑。 人口普查数据和这些行业研究无法准确告诉我们每个人搬家的确切原因，但不可否认的是，低税收、低成本国家与人口增长之间存在很强的相关性。 随着许多州通过减税来应对强劲的收入和加剧的州竞争，这些趋势可能只会变得更大。

这场流行病加速了我们生活和工作方式的改变，使人们的出行变得更加容易——他们确实做到了。 当各国努力保持竞争优势时，他们应该关注人们的流动方向，并试图理解原因。

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