周四，位于肯塔基州路易斯维尔的 UPS Worldport 的一名工人在中心被另一辆车撞死。 达拉斯·E·卡罗尔二世 (Dallas E. Carroll II)，46 岁，来自印第安纳州乔治城，在 UPS 工作了 15 年，被宣布当场死亡。
昨天下午 4:30，路易斯维尔地区机场管理局警察和消防部门接到报告称，一辆半挂卡车与行人之间发生了一起事故。 验尸官已将该工人的死因列为“待定”，路易斯维尔地铁警察局已接手事故调查。
卡车司机工会尚未就死亡事件发表声明。
无论这起悲惨死亡背后的情况是什么，此类悲剧在美国都太常见了。 根据 局 的 劳动 统计数据运输和仓储业是死亡率最高的行业之一，2022 年报告了 1,053 例与工作相关的死亡。自 2013 年以来，工作场所死亡人数稳步上升。2022 年，美国共有 5,486 例致命工伤，同比增长 5.7 例。 2021 年起的百分比。
A 报告 美国劳工联合会-产联(AFL-CIO)发布的报告发现，工伤和死亡人数的增加是由于健康和安全法规的执行受到破坏造成的。 报告称，共有 1,871 名检查员（大约一半来自联邦，一半来自州），对《职业安全与健康法案》管辖范围内的 1080 万个工作场所进行检查。
报告称，对违规行为的处罚并不能阻止公司违规。 联邦 OSHA 严重违规行为的平均罚款为 4,354 美元，而 OSHA 州计划的严重违规行为平均罚款为 2,221 美元。
社交媒体上的 UPS 工作人员将裁员和过度劳累视为此类事故的根本原因。 一名工人在 Reddit 上写道：“裁掉大量喂食器，让其余的加班，准备好迎接更多这样的情况。” 另一名员工回应道：“当公司决定走捷径，取消培训师、分流练习窗口、匆忙通过重新认证时，情况只会变得更糟。”[ification] 课程时间缩短，主管和审核员无法像他们应该做的那样执行 DOK 和 PCM。”
周四的事故发生在 UPS 大规模裁员期间。 随着该公司整合其业务并用机器人取代整个劳动力部门，全国各地的仓库已经裁减了数百个工作岗位。
然而，这只是首付款。 上个月，该公司宣布将在其全球业务中裁员 12,000 个管理和行政职位。 UPS 宣布裁员的同时，还宣布去年的收入为 910 亿美元，利润为 99 亿美元，略低于 2022 年创下的历史新高。
UPS 的裁员是美国和全世界就业机会加速受到攻击的一部分，也是镇压日益不安的工人阶级的阶级战略的一部分。 在美国，美联储提高利率以提高失业率并压低工资，同时向企业寡头和华尔街贵族提供越来越多的利润。 就业犯罪的另一个核心组成部分是将自动化和人工智能武器化以消除就业机会。
两个月来，卡车司机协会的官员对就业大屠杀保持完全沉默，这暴露了他们去年推行的出售合同，错误地声称自己是该公司历史上最富有的合同之一。 事实上，在投票之前，卡车司机组织几乎肯定已经意识到即将进行的裁员。
工会承诺将工资适度上涨至每小时 21 美元，以确保他们对合同投赞成票，从而吸引了数以万计的兼职工人。 现在，随着公司取消整个分拣班次并转向自动化设施，这些工人的工作面临风险。
卡车司机协会正在与“最支持工会的总统”拜登联手遏制工人阶级，而政府则准备实施严厉的紧缩议程，削减社会服务和其他措施，这些措施将为其持续的成本带来负担。全球军事扩张代表美帝国主义扛在了工人阶级的肩上。
为了反对裁员并争取更安全的工作条件，工人们必须自己解决问题。 这就是为什么去年由反对出售合同的工人组成的 UPS 工人普通委员会，呼吁开展一场“反运动”，将 UPS 工人与面临裁员的其他行业的工人联合起来，以夺取对 UPS 的控制权为基础。腐败的工会官僚之手，以及拒绝 UPS 和其他跨国公司获取利润的“权利”。
