据《华尔街日报》报道，美国司法部已对今年 1 月阿拉斯加航空公司一架波音客机发生爆炸事故展开刑事调查。
该报援引文件和其他消息来源称，调查人员已联系了 1 月 5 日航班上的一些乘客和机组人员，包括飞行员和空乘人员。
阿拉斯加航空公司使用的这架波音飞机从俄勒冈州波特兰起飞七分钟后发生井喷，迫使飞行员紧急迫降。
自事件发生以来，波音公司一直受到更严格的审查，当时一块堵塞了额外应急门空间的面板导致一架 Max 9 喷气式飞机爆炸。 没有人受重伤。
阿拉斯加航空在一份准备好的声明中表示：“在这样的事件中，司法部进行调查是正常的。
“我们正在全力合作，并且不认为我们是调查的目标。”
《华尔街日报》报道称，这项调查将有助于司法部审查波音公司是否遵守了之前达成的和解协议，该协议解决了联邦在 2018 年和 2019 年发生两起致命坠机事故后对其 737 Max 飞机安全性进行的调查。
波音公司承认，它无法找到有关该航班上发生爆炸的门板的工作记录（美联社）
2021年，波音同意支付25亿美元（19亿英镑），包括2.44亿美元（1.9亿英镑）罚款，以了结对狮航和埃塞俄比亚航空公司运营的航班坠机事件的调查。 该公司还指责两名员工就飞行控制系统的缺陷欺骗监管机构。
波音公司在致美国国会的一封信中承认，它找不到阿拉斯加航空公司飞机门板的工作记录。
“我们进行了广泛的调查，但没有找到任何此类文件，”波音公司执行副总裁兼首席政府游说者齐亚德·奥贾克利(Ziad Ojakli)周五写信给参议员玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)。
该公司表示，其“工作假设”是，关于在华盛顿州伦顿的 737 MAX 总装线上拆卸和重新安装面板的记录从未创建过，尽管波音的系统需要这样做。
《西雅图时报》早些时候报道了这封信，此前参议院委员会周三举行了一场有争议的听证会，波音公司和国家运输安全委员会就该公司是否与调查人员合作进行了争论。
安全委员会主席 Jennifer Homendy 作证说，两个月来，波音公司多次拒绝透露在波音 737 门板上工作的员工的身份，也未能提供有关维修工作（包括拆卸和重新安装门板）的文件。
霍曼迪女士说：“两个月后我们还没有得到这个，这真是荒谬。”
“如果没有这些信息，就会引起对波音公司质量保证、质量管理、安全管理体系的担忧”。
来自华盛顿的民主党人坎特韦尔女士要求波音公司在 48 小时内做出回应。
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