特斯拉就 2018 年苹果工程师 Autopilot 致命事故提起的诉讼达成和解特斯拉

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特斯拉就一起车祸导致一名乘客死亡的诉讼达成和解 苹果 法庭文件周一显示，2018 年，一名工程师的汽车在旧金山附近的高速公路上偏离了方向。

该和解协议是在涉及特斯拉驾驶员辅助技术的备受瞩目的事故审判即将开始之际达成的，结束了该案长达五年的法律纠纷。

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和解条款并未披露。

此案涉及导致 Walter Huang 死亡的高速公路事故。 特斯拉声称黄滥用了该系统，因为他在事故发生前正在玩电子游戏。 特斯拉表示，黄未能保持警觉并接管驾驶。 特斯拉在一份法庭文件中表示：“毫无疑问，如果他一直注意道路，他就有机会避免这次事故。”

调查 2020 年事故的国家运输和安全委员会 (NTSB) 官员发现，在 2018 年事故发生之前，黄在车辆冲向加利福尼亚州山景城附近美国 101 号高速公路上的防撞栏时没有试图停车。

调查人员还发现，致命事故发生时，黄正在智能手机上玩视频游戏。

黄的家人声称，自动驾驶仪将他的 2017 款 Model X 驾驶到高速公路护栏上。 黄家人的律师还质疑特斯拉是否理解驾驶员可能不会或不能按照指示使用该系统，以及该汽车制造商采取了哪些措施来保护他们。

黄的律师和特斯拉未能立即发表评论。

南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）在自动驾驶汽车法方面拥有专业知识，他表示：“令我震惊的是，特斯拉决定公开走这么远，然后又达成和解。” “不过，这确实是在告诉其他律师，我们可能会达成和解。 我们可能并不总是与之抗争。 这就是信号。”

造成黄先生死亡的事故是美国数百起事故之一，在向汽车安全监管机构提交的报告中，自动驾驶仪被怀疑是其中的一个因素。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已检查了至少 956 起最初报告使用 Autopilot 的事故。 该机构分别对涉及特斯拉自动驾驶系统的事故展开了 40 多起调查，导致 23 人死亡。

在 NHTSA 的审查中，特斯拉于 12 月召回了超过 200 万辆配备 Autopilot 的车辆，以增加更多驾驶员警报。 该修复是通过远程软件更新实现的。

尽管特斯拉的营销功能被称为自动驾驶仪和完全自动驾驶，但特斯拉尚未证明自己能够生产自动驾驶汽车，尽管联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克多年来预测自动驾驶汽车即将到来，这一预期在一定程度上支撑了特斯拉飙升的估值。

该汽车制造商面临着涉及其自动驾驶仪和全自动驾驶辅助系统的撞车事故的诉讼和调查，该汽车公司将这些事故归咎于司机不专心。

自动驾驶系统可以在开阔的道路上自行转向、加速和制动，但不能完全取代人类驾驶员，尤其是在城市驾驶中。 特斯拉在解释该系统的材料中警告说，它并不能让汽车实现自动驾驶，而是需要一名“全神贯注的驾驶员”，他可以“随时接管”。

路透社贡献报道