为什么全球电动汽车销量正在放缓

这严重阻碍了仍然充满活力的趋势：根据 Rho Motion 公司的数据，2023 年销售额仍增长 69%。但制造商预计 2024 年将大幅放缓。据 Rho Motion 公司称，在欧洲，预计增长率仅为 5%彭博社的预测。 正是在德国，人们对 电动车 是最强的。 经过八年的增长，销售额预计将比去年有所下降。 这一崩溃给所有制造商带来了压力，因为这个国家如今占据了欧洲市场的一半。 瑞典、荷兰和克罗地亚的市场也在萎缩。 在美国，自 2023 年秋季以来一直出现同样的敏感情况。

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汽车还是太贵

一年前开始的价格战不足以吸引新客户。 与热能汽车相比，100%电动汽车仍然太贵。 高档汽车市场已经饱和。 在中级类别中，很少有车型具有竞争力。 利率上升和通货膨胀使客户更加谨慎。 以德国为例，去年 12 月宣布终止补贴突然疏远了潜在买家。 在欧洲和美国一样，驾车者变得更加关注二次成本：在电力急剧增加的德国， 电动汽车 吸引力较差，而且随着燃料价格趋于下降，从消费者的角度来看，向电动的过渡似乎不那么紧迫。 充电设备的薄弱也挫伤了驾车者的积极性。 出于所有这些原因，对碳足迹敏感的客户很乐意改用混合动力汽车。 这是电动汽车销售仍然非常强劲的细分市场。

行业的倒退

一些制造商在全电动车型上出现亏损。 美国 100% 的发电厂正在暂停，而热机专用线路正在恢复服务。 向电动汽车的过渡将比预期慢。 这还取决于充电站的设备。 德国承诺到2030年将达到100万。目前只有10万。 奥拉夫·肖尔茨政府被迫限制支出，难以提供足够的资源。 。 2030年德国道路上拥有1500万辆电动汽车的目标无疑无法实现。 目前，流通量为一百万。 在美国也是如此，乔·拜登曾预计到 2030 年电动汽车将占 67%，而如今，电动汽车仅占美国汽车保有量的 7%。