为什么飞机有门塞； iPhone 如何在 3 英里高的跌落中幸存下来

周五晚上，飞机从俄勒冈州波特兰国际机场起飞仅 20 分钟后，起落架已收起，飞机正在爬升至巡航高度，然后，阿拉斯加航空 1282 航班后舱的一段墙壁爆炸。前往加利福尼亚州安大略省的途中

事故中没有乘客受重伤 事件事故发生时，波音 737-9 Max 距离地面 16,000 英尺，不久后飞行员设法将其安全降落在波特兰机场。

该事件引发了一系列问题。 最关键的是，这种用于取代紧急出口的门塞从加压舱侧面弹出的故障是如何发生在商用飞机上的。 国家运输安全委员会的联邦监管机构正在积极调查这一事件，但尚未公布任何调查结果。

但门塞到底是什么？ 驾驶舱录音怎么会在其他人听到之前就被删除了呢？ 波音 737-9 Max 已在全球范围内停飞，等待调查结果，但您如何知道您的航班未来将乘坐哪架飞机呢？ 那么，一部被从飞机上的大洞中吸出来的 iPhone 到底是如何在坠落地球时幸存下来的呢？

这些问题至少可以得到解答。

什么是门塞？ 很多飞机都有吗？

周五发生故障的机身部分被称为门塞，并非 737-9 Max 或其他波音飞机所独有。

所需紧急出口的数量根据飞机可容纳的乘客数量而变化。 737-9 Max 的原始设计除了机翼上方、后部和驾驶舱附近的出口外，还有两个朝向飞机后部的附加紧急出口。 737-9 Max 的一些国际客户一直在以最大容量飞行，这需要所有原来的紧急出口都到位。

阿拉斯加航空选择搭载较少乘客的 737-9 Max 飞机，这意味着它不需要额外的紧急门。

航空专家、前航空公司高管罗伯特·迪奇解释了用插头更换门背后的逻辑。

迪奇说，当谈到紧急出口时，“人们会认为越多越好”，但带有嵌入式滑梯或救生筏的出口门会增加飞机的重量，并且在飞机的整个使用寿命期间需要额外的维护成本。

航空公司订购改装飞机后，该公司 制造机身位于堪萨斯州威奇托的 Spirit AeroSystems 拆除了原来的机门，并添加了机门插件。据介绍，改装后的机身“已安装但尚未完成”运往波音公司。 路透社，这使得波音公司能够取下插头并使用侧面的孔进入飞机机舱，以便安装内部组件。 波音公司最终重新安装了其工厂的门插头，然后将飞机交付给阿拉斯加航空公司。

为什么门塞会这样飞走？

美国国家运输安全委员会尚未确定故障的具体原因，但一个可能的罪魁祸首是将门塞固定到机身其余部分的螺栓存在缺陷。 周一，联合航空 宣布 该公司在自己的 737-9 Max 飞机的门塞上发现了松动的螺栓和其他安装问题。

“我们不知道是什么原因造成的，”迪奇说，他提到了一些螺栓可能缺失、尺寸错误、拧紧不当或者金属可能存在机械缺陷的可能性。 他补充说，飞船框架可能存在结构性故障，但他认为这种可能性较小。

在他看来，这表明门塞本身存在设计缺陷。 商用飞机的舱门经过专门设计，在机舱加压时无法打开，并且能够承受机舱的压力。 即使没有螺栓或闩锁将其固定到位，乘客也无法在完全加压的飞机上打开紧急出口。 为了确保它们不会爆炸，就像阿拉斯加航班上的门塞一样，它们被构造成楔子：内部比外部大，因此机舱压力将它们紧密地固定到位。

迪奇说：“在我看来，这个塞子是一个糟糕的设计，因为它可能会爆出，而且在这种情况下确实爆出了。”因为它似乎是从外部用螺栓固定的，而不是从内部楔入框架。 “这让我很困扰。”

波音公司和 Spirit AeroSystems 表示，鉴于 NTSB 正在对故障进行调查，他们无法对门塞组件的细节发表评论。

过去半个世纪发生的机舱失压事故大多是由于行李舱门故障（尤其是现已过时的 DC-10 客机）和机身金属疲劳造成的，而不是主舱门故障。

飞行记录仪有什么问题？

当美国国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）在周末的新闻发布会上谈到周五的事件时，她提到了一个非常具体的挫败感：飞机上的驾驶舱录音机自动删除了事件中的录音。

没有人出于安全考虑而关闭录音机，并且它们被编程为仅保留最近两个小时的音频，然后自动覆盖。 作为 《泰晤士报》报道:

霍曼迪显然对黑匣子录音的丢失感到愤怒。 她指出，飞机降落时，这是一个“非常混乱的事件”，官员们设立了紧急行动中心。

“维护团队出去取 [the cockpit voice recorder]，但当时正好是两个小时左右，”她说，后来又补充道：“我们什么也没有。”

记录仪的两小时设置严格遵循 FAA 指南，但拟议的规则将记录时间延长至 25 小时，符合现行欧洲法规。

我如何知道下一趟航班将搭乘哪种类型的飞机？

当您在其预订网站上查看航班信息时，大多数航空公司都会显示您将乘坐的飞机类型。 FlightAware 和 FlightStats 等第三方网站也会显示特定航班所用飞机的型号。

不过，购买相对较新的 737-9 Max 的航空公司已暂时停飞该飞机，因此不存在购买与周五事件中的该飞机类似型号的风险。 737 Max 的早期版本 737-8 在世界各地的航空公司机队中广泛使用，但其安全历史上存在明显缺陷——这些飞机在 2019 年发生两起导致 346 人死亡的致命坠机事故后停飞，但2021 年被认为可以安全飞行，此后一直被大量使用。

iPhone 究竟是如何从 16,000 英尺高空坠落而幸存下来的？

当肖恩·贝茨周日在家里散步时，他偶然发现了周五事故中的一个非凡的文物： 乘客的 iPhone 已经被从飞机上的洞里吸出来了。

手机似乎是在草地上发现的，这使得软着陆成为可能，但仍然：三英里是一个相当长的坠落距离。

幸运的是，一点物理学知识可以提供答案。 所有物体在空气中下落时都具有一定的最终速度，具体取决于它们的大小和重量与风阻力的相互作用。 小而重的物体比大而轻的物体达到更高的最终速度 – 想象一下棒球与一张纸。

正如《连线》计算的那样 一篇文章 2011 年，在发生另一起 iPhone 从天而降的事故后，这款手机的重量很轻，这意味着它在坠落时的最大速度在 27 到 95 英里/小时之间，具体取决于它是翻滚、平落还是边缘向下坠落。 任何拥有 iPhone 的人都可以证明，当目标是混凝土人行道时，即使是更短的跌落也可能对手机造成致命的影响，但由于海绵草充当减震器，iPhone（显然）只是没有获得足够的速度被砸成碎片。 不幸的是，这位不幸的乘客把手机放在保护套里，这也没什么坏处。

门塞怎么了？

在周日的新闻发布会上，国家运输安全委员会主席霍曼迪表示，在接到一位名叫鲍勃的学校老师的通知后，该机构已从俄勒冈州波特兰市一户人家的后院找到了飞机的大块。

“谢谢你，鲍勃，”霍曼迪说。 该机构后来在其推特账户上发布了一张残骸照片。