作为 10 亿澳元增强铁路网络复原力计划的一部分，横贯澳大利亚铁路将进行防洪处理

超过 2 亿澳元将用于升级横贯澳大利亚铁路线的大部分路段，以使重要的东西向货运线路能够承受一百年一遇的天气事件。

这是一项 10 亿美元计划的一部分，其中包括本周联邦预算中宣布的联邦拨款 5.4 亿美元，旨在增强国家铁路网络的弹性。

横贯澳大利亚铁路线于 1917 年竣工，并于 1968 年改建为标准轨距线，形成悉尼和珀斯之间的连续铁路线。

但该链接在广泛传播后被切断了 21 天 三月份洪水袭击了偏远的纳拉伯（Nullarbor）。

洪水还影响了西澳与东部的主要道路艾尔高速公路，这对西澳超市的货架产生了流动影响。

横贯澳大利亚铁路线也 2022年关闭24天，洪水损坏约300公里 南澳大利亚塔库拉附近的轨道。

升级需要数年时间

总部位于阿德莱德、联邦政府所有的澳大利亚铁路公司董事总经理韦恩·约翰逊(Wayne Johnson)将这笔资金描述为铁路行业的“一针强心剂”。

“复活节前后我在西澳大利亚 查看对企业和超市货架的影响 并会见西澳大利亚州政府和那里的供应链代表，你可以想象他们对重复发生的事件的担忧，”约翰逊先生说。

“我们研究了整个 8,500 公里网络中这些天气模式的水文学，并更新了我们的许多工作。

联邦资金包括 1.4 亿美元用于涵洞升级，以将西澳、南澳和新南威尔士州的防洪能力从 13 年一遇的事件提高到 100 年一遇的事件。

另外还将花费 1 亿美元，将每米 47 公斤的钢轨更换为每米 60 公斤的钢材，以支持西澳卡尔古利-博尔德和南澳州塔库拉之间的大型列车。

约翰逊表示：“你必须记住，很多货物都是定期从东西向运输的，因此我们必须将这项工作混入这些业务中。”

经济成本巨大

据澳大利亚铁路协会（ARA）称，东西向铁路走廊每年平均有40天因洪水而停运。

ARA 首席执行官卡罗琳·威尔基 (Caroline Wilkie) 表示，由于全国 56% 的货物通过铁路运输，加强基础设施应对这些事件至关重要。

她说：“反复发生的恶劣天气事件，特别是洪水，对铁路货运和客运服务产生了重大影响，并对我们的国家供应链造成了严重干扰。”

呼吁更好的规划

西部公路联盟首席执行官卡姆·杜梅斯尼 (Cam Dumesny) 表示，今年洪水过后，西澳超市花了六周时间才恢复库存。

“我们欢迎铁路投资，这是必要的，但我们需要一个货运系统，”他说。

“你无法加固每条铁路线，也无法加固每条道路，我们必须考虑在脆弱地区建立仓库库存。

“我们（三月份）召开了一次受影响州的会议，许多国家机构都出席了会议，但没有一个国家机构愿意承认这个问题。

拉弗顿郡总裁帕特·希尔带头呼吁 作为内陆公路的一部分，大中央路的封闭将得到快速推进 该项目通过一条穿过澳大利亚中部、全长 2,700 公里的高速公路将西澳与昆士兰连接起来。

该工程不太可能在十年内完成，但杜梅斯尼先生同意，在大中央路建成后，道路工程应该加快推进。 因洪水关闭近两个月，4月30日重新开放。

“我们需要加快速度……当我们失去艾尔高速公路时，这是我们唯一可行的替代方案，该高速公路今年已因洪水和丛林大火而关闭，”他说。

该电话是作为 卡尔古利-博尔德拟议铁路调整和多式联运货运设施的可行性研究 今年晚些时候即将完成。