加拿大太平洋航空​​公司承诺开通巴吞鲁日至新奥尔良客运列车商业新闻

即将获得巴吞鲁日和新奥尔良之间铁路线所有权的加拿大太平洋铁路公司的官员承诺重新推出该线路的服务,这使得巴吞鲁日和新奥尔良之间建立客运铁路线的长期梦想变得更加接近。

加拿大太平洋公司股东周三批准以 310 亿美元收购堪萨斯城南方公司,该公司拥有当地火车线路,作为其区域网络的一部分。 堪萨斯城南方公司的股东预计将在本周晚些时候批准该交易,从而结束一场有争议的所有权斗争,这场斗争部分取决于路易斯安那州人口最多的两个城市之间的铁路连接。

同样在周三,加拿大太平洋公司战略规划主管詹姆斯·克莱门茨 (James Clements) 在新奥尔良出席会议时告诉州长约翰·贝尔·爱德华兹 (John Bel Edwards)、企业高管和其他政界人士,加拿大太平洋公司现在将与州和地方政府、客运铁路运营商美铁 (Amtrak) 以及其他感兴趣的公司合作。各方尽快重启当地客运服务。

克莱门茨说:“我们非常清楚扩大路易斯安那州南部客运铁路服务的重要性,我们的目标是帮助实现这一目标。”他指出,美国铁路公司去年将巴吞鲁日至新奥尔良铁路线列为其优先事项。支出计划。

他表示,该公司愿意首先释放城市之间每天一趟往返的运力。 根据是否对线路进行升级,频率可能会增加。

官员们没有提供旅行何时开始的时间表或任何详细计划。

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爱德华兹表示,加拿大太平洋公司做出这一承诺的同时,在乔·拜登总统的基础设施投资和就业法案通过后,联邦资金可用于必要的火车线路升级。

两党立法包括专门用于铁路改善的 660 亿美元,其中包括联邦与州城际客运铁路合作伙伴关系等计划,该计划将有助于资助 Amtrak 到 2035 年将客运量增加 2000 万人次的城际目标。

爱德华兹说:“路易斯安那州现在有机会确保这些美元进入我们州而不是其他州用于这些目的。”

自 1969 年堪萨斯城南方铁路公司 (Kansas City Southern) 的 南方美女 服务已停止。 重启服务得到了公众的支持。 2019 年对阿森松、东巴吞鲁日、杰斐逊、奥尔良、圣詹姆斯和圣约翰教区的选民进行的一项民意调查发现,63% 的人有兴趣乘坐这条路线。

十多年来,地区经济发展官员一直将客运铁路连接视为帮助促进该地区增长的关键途径。 该线路将包括巴吞鲁日政府街电力站、Bluebonnet-Essen-Perkins 医疗区、冈萨雷斯、拉普拉斯和路易斯·阿姆斯特朗新奥尔良国际机场的站点,终点站为新奥尔良联合客运站凯撒超级巨蛋附近。

2021 年 12 月 7 日星期二,一列开往芝加哥联合车站的美铁列车沿着新奥尔良 10 号州际公路行驶。(摄影:Sophia Germer、NOLA.com、The Times-Picayune | The New Orleans Advocate)工作人员照片:SOPHIA GERMER

尽管如此,在线路重新启动之前仍存在许多障碍。 此前的尝试均以失败告终,主要原因是立法者反对将国家资金用于基础设施升级。

最近的例子:2018 年,路易斯安那州立法机关拒绝申请联邦铁路管理局综合铁路基础设施和安全改进计划提供的拨款。 这笔资金至少可以部分帮助支付所需的约 2.6 亿美元的改进费用,但需要 50% 的州配套资金,而立法者对此犹豫不决。

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卡特里娜飓风对大部分基础设施造成破坏已有 16 年了。

2008-2009 年金融危机后,巴拉克·奥巴马总统签署的经济刺激法案提供的资金 被时任州长鲍比·金达尔拒绝他是几位对联邦支持犹豫不决的共和党州长之一。

客运铁路线的支持者认为,这一次,星星可能会对齐。 由于加拿大太平洋公司负责该线路,并且部分联邦铁路资金只需要 20% 的当地配套资金,这可能意味着不需要或只需要很少的当地资金。

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2014 年铁路升级报告中确定的所需支出中最大的一部分是 6,200 万美元,用于更换横跨 Bonnet Carre 溢洪道的 1.8 英里长木铁路桥。 现在在此运行的货运列车必须减慢至每小时 10 英里,这将使客运行程太慢而不可行。

非营利性民间组织巴吞鲁日地区基金会执行副总裁、南方铁路委员会成员约翰·西班牙表示,无论是否实现,都必须对邦尼卡雷铁路桥进行更换和其他升级。客运线路恢复,因此加拿大太平洋航空​​可能有动力投资自己的资金,以获得联邦资金来帮助改善其拥有的资产。

“这是对话的开始,”西班牙说。 “没有人会走到牌桌前说,‘我要先把所有的钱都押上。’” 我认为在某些时候,CP 会说,‘当然,我们知道我们必须解决这个问题,除非我投入一些,否则我无法申请所有这些联邦资金。’”

2012 年 FutureBR 计划的效果图显示了一个火车站,该火车站被设想为新奥尔良和巴吞鲁日之间通勤铁路的一部分。

加拿大太平洋公司一直在与加拿大国家铁路公司收购堪萨斯城南方公司的竞争要约进行斗争,该公司长期以来一直反对在其拥有的巴吞鲁日和新奥尔良之间的轨道上运行客运列车。

今年夏天,美国铁路公司对监管机构进行了一次关键干预,该公司反对加拿大国家铁路公司的提议,理由是这会破坏恢复客运线路的计划,并会减少该地区的货运竞争。

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在 Amtrak 服务可能于 2022 年初回归之前,三个沿海城市的火车站将得到改善。

加拿大太平洋航空​​公司的胜利现在重新燃起了人们对这条联系最终能够恢复的希望。

“这个问题已经讨论了几十年,研究了很多次,但今天重要的是我们终于有了一个合作伙伴,”西班牙说。 “我们现在有一家货运运营商说我们将允许您在我们的轨道上运营客运服务,这是一个戏剧性的转变。”

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2021-12-08 08:00:00

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