印地 500 梅赛德斯大奖赛赛车手

作者：Royce Rumsey

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在 1912 年印第安纳波利斯 500 赛事的 200 圈中，拉尔夫·德帕尔马 (Ralph DePalma) 的梅赛德斯 (Mercedes) 在领先了 196 圈之后，活塞出现裂纹。拉尔夫没有将这辆损坏的汽车拉进维修站并退赛，而是和他的机械师路易斯·方丹 (Louis Fontaine) 手动推动这辆大型梅赛德斯在砖面赛道上跑完剩下的 4 圈（10 英里！），最终获得第 11 名！这就是传奇的源泉，几乎无法想象任何当代体育明星会表现出这种勇气和决心。拉尔夫的运气在 3 年后有所好转。

领先于时代

1913 年，勒芒规格要求使用 4.5 升发动机，梅赛德斯开发了一种新型高转速（当时）3500rpm SOHC 4 气门、直列铝制 4 缸发动机，采用加压湿油润滑（相对于飞溅润滑）。 该规格还要求最大重量为 1100 公斤，梅赛德斯底盘采用传统的交叉支撑、冲压钢框架，由半椭圆形板簧和实心车轴悬挂。 V 形散热器也安装在 1913 年梅赛德斯大奖赛平台上。

砖厂庆典

一辆 1914 年梅赛德斯大奖赛赛车成为俄勒冈州 George Wingard 收藏的一部分，在那里它得到了精心的保养和维护。 2015 年，为了庆祝 Ralph DePalma 1915 年胜利一百周年，Wingard 先生和他的家人将这辆车运送到赛道，参加 2015 年印地 500 比赛（照片中乔治的女婿是一名骑行机械师）。 我有幸受梅赛德斯-奔驰邀请来记录这次非凡的百年纪念聚会。

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照片和故事由 Royce Rumsey © 2015，保留所有权利