原来WIKA 2023年亏损的背后有一个高铁项目

雅加达 –

PT Wijaya Karya (Persero) 或 WIKA Agung Budi Waskito 总裁透露，该公司在 2023 年遭受了重大亏损。原因之一是高速列车项目。

在与众议院第六委员会举行的听证会（RDP）议程中，阿贡透露，该公司亏损的主要原因是 PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI）。PSBI 是一个由参与雅加达-万隆高铁项目的几家 BUMN 组成的财团，现在名为 Whoosh。

据KCIC网站报道，该财团由PT Kereta Api Indonesia (Persero) 51.37%、PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 39.12%、PT Perkebunan Nusantara I 1.21%和PT Jasa Marga (Persero) Tbk 8.30%组成。 2015 年 10 月 16 日，PSBI 与中国铁路公司财团通过北京雅万高铁有限公司成立了一家合资公司，名为 PT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）。

除了PSBI之外，高额的利息负担因素也是造成损失的一个原因。

阿贡·布迪周一（2024 年 7 月 8 日）在人民代表大会上表示：“我们确实是最大的，因为在雅加达-万隆高铁的完工中，先生，仅从我们的参与来看，我们已经支付了 6.1 万亿印尼盾，那么仍有争议或我们尚未支付的金额约为 5.5 万亿印尼盾。所以几乎是 12 万亿印尼盾。”

阿贡随后解释说，为了克服这一问题，公司不可避免地不得不通过债券借款，这造成了 11 万亿印尼盾的财务负担。此外，WIKA 的财务业绩也不得不下降，因为它在 2019 年至 2022 年期间提供了土地赠与书 (SHL)。

“因此，报告中这笔相当大的贷款确实有两个组成部分。首先是利息负担，这确实相当高。第二是其他负担，包括从 2022 年开始，我们也开始记录 PSBI 或快速列车的损失，这些损失每年也相当大，先生。所以，先生，差不多就是这样，”他解释道。

另一方面，阿贡解释说，WIKA 拥有 PSBI 的多数股权，而 PSBI 是 PT Kereta Api Indonesia (KAI) 的子公司。PBSI 本身持有雅加达-万隆快速列车（又名 Whoosh）60% 的股份。

“我们，所以高速列车的 60% 由 PSBI 或印度尼西亚拥有，40% 由中国拥有，60% 的 38% 由我们拥有，先生。所以如果之前在总统令中我们是领导者，但现在领导者是 KAI，先生。但有可能我们仍然拥有 38%。也许总的来说，这就是哈里斯先生所说的，其余的都是书面的，”他总结道。

（HNS/HNS）