杯赛卫冕冠军瑞安·布莱尼 (Ryan Blaney) 在 NASCAR 杯赛季四分之一的时间里未尝一胜，在季后赛中仅获得一分，但他的情况比一年前此时要好。
随着威廉·拜伦的三场胜利受到关注，蔡斯·埃利奥特重返胜利巷，丹尼·哈姆林本赛季两次获胜，这可能很难看到。
但不要低估布莱尼，因为该系列赛自去年秋天赢得季后赛以来首次在本周末重返塔拉迪加超级赛道。
他和队友乔伊·洛加诺 (Joey Logano) 为潘斯克队赢得了过去两届杯赛冠军。 在他们的冠军赛季中，两位车手都没有在今年的这个时候赢得或获得季后赛积分。
虽然布莱尼本赛季的开局与去年相似，但也存在差异。 布莱尼有四次进入前五名，其中包括在亚特兰大以 0.003 秒的优势落后于丹尼尔·苏亚雷斯获得亚军，而去年此时只有一个前五名。 布莱尼本赛季的舞台积分为 70 分，而去年同期为 33 分。
瑞安·布莱尼 (Ryan Blaney) 表示瑞安·普里斯 (Ryan Preece) 在德克萨斯州竞选中“完全有权进行报复”
瑞安·布莱尼 (Ryan Blaney) 在与瑞安·普里斯 (Ryan Preece) 接触后撞到了墙上。 布莱尼解释了发生的事情。
但布莱尼看到的更多。
“我觉得我们现在的处境比去年更好，”他在回答 NBC 体育频道的问题时说道。 “我觉得今年我们在坚持参加这些比赛方面做得更好，并且变得更好并真正投入。
“我觉得去年我们花了一些时间。 去年我们在这个地方结束了，就像过去几个月真正坚持、挖掘和解决问题一样，我们已经把它延续到了今年。
“有几场比赛我们跑进了前五名，因为我们在开始比赛时并没有进入前五名，我们只是弯下腰，咬紧牙关，我们找到了答案，并在比赛中变得更好，并找到了如何做到这一点。以获得良好的效果。 这就是你必须这样做的方式。 这就是这支球队做得很好的地方。”
有三场比赛值得注意的是，布莱尼的成绩比他在比赛中跑得更好。
在马丁斯维尔，布莱尼的平均跑位为 12.2，并获得第五名。
在拉斯维加斯，他的平均跑位为8.6，获得第三名。
在菲尼克斯，布莱尼的平均跑分为 9.2，排名第五。
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即使是普通车迷也可能猜出超级赛道第一车手的名字，但其他一些名字可能会让人感到惊讶。
“我们只是想出了如何做得更好并执行，让我们的车跑得更快，然后回过头来看看更大的图景，‘我需要什么才能擅长 300 英里？’ 布莱尼说：“我现在的表现并不是很好，但我需要采取一些措施才能实现这一目标。”
自去年季后赛开始以来，布莱尼在 19 场比赛中取得了 2 场胜利、8 次进入前五名和 10 次进入前十名。 这与凯尔·拉森 (Kyle Larson) 相当，后者在同一时期内取得了 3 场胜利、9 次进入前五名和 10 次进入前十名。
布莱尼将成为本周末的热门人选之一，并可能为福特带来本赛季的首场胜利。 福特上赛季在选秀风格赛道上赢得了六场比赛中的三场（代托纳、塔拉迪加和亚特兰大）。
布莱尼在过去三场塔拉迪加首发中的成绩不低于第二名。
“一段时间以来，高速公路对福特来说一直相当不错，”布莱尼说。 “自从参加杯赛以来，我感觉我们一直都非常强大，并且真正能够竞争并试图控制比赛。
“我们一直在谈论的一件事是我们如何才能控制比赛，无论是福特阵营的人数、策略，还是我们如何才能控制前几排。”
2.更多练习？
最近几周，练习时间的话题越来越频繁地出现。 如果纳斯卡决定增加练习量，出于多种原因，明年可能是这样做的时候。
在 COVID-19 大流行之前，NASCAR 通常在杯赛中进行两场 50 分钟的练习赛。 有时，该系列赛在周末举行三场练习赛。
2020 年，随着这项运动在疫情期间回归，纳斯卡 (NASCAR) 削减了练习赛和排位赛。 虽然练习已经恢复，但大多数赛道都受到限制。 部分原因是为了帮助球队老板省钱。
纳斯卡车队本赛季第三次在选秀式赛道上比赛。
纳斯卡与车队的包机协议将在本赛季结束后到期。 团队寻求继续特许制度并获得更多资金，这样他们就不会那么依赖赞助来为组织提供资金。
如果球队从明年开始获得足够的额外资金，这可能有助于抵消更长训练时间的额外成本。 另一个关键是新的媒体版权协议。
Amazon Prime 将直播明年前 19 场杯赛的练习赛和排位赛，Busch Light Clash、Daytona 500 和全明星赛除外。 这些会议将在福克斯体育频道播出。
华纳兄弟探索频道将在 Max 上直播本赛季最后 19 场比赛的所有杯赛练习赛和排位赛，并在 TruTV 上直播这些比赛。
由于强调流媒体练习和排位赛，他们可能不必总是陷入规定的电视区域。 如果官方认为有必要的话，纳斯卡可以自由地扩大这些会议。
“我不明白我们如何通过摆脱练习来节省任何钱，”RFK Racing 的共同所有者 Brad Keselowski 说。 “不是从团队的角度来看。 也许在我不知道的行业中存在一些节省，但并没有显着节省成本。 我们通过多种方式将其重新分配以满足其他需求。 如果没有实践，我今天很难理解价值主张。”
23XI Racing 的共同所有人丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 不同意凯瑟洛夫斯基的评论，他在他的 Actions Detrimental 播客中表示：“我知道事实是，乔·吉布斯车队 (Joe Gibbs Racing) 在我们减少练习时节省了大量资金。 如果我们能够弥补我们该死的费用，23XI 会非常乐意回到完整的练习和排位赛，但我们没有。”
Legacy MC 的合伙人吉米·约翰逊 (Jimmie Johnson) 上周在德克萨斯州驾驶 84 号赛车参加今年第二场比赛之前表示，他希望进行更多练习。
“毫无疑问，”他说。 “这些实践的时间不够长，不足以对汽车做出有意义的改变。 开发起来很困难。 我当然理解并赞赏为节省成本所做的努力。 我们不会坐以待毙。 现在我们非常依赖我们的模拟，模拟的棘手之处在于尝试提供数据管道和信息管道，以便您的模拟正确工作并跨越现实世界，并且模拟器你开车穿越到现实世界。
“这真的很困难，因为所有车队都能从中受益的赛道时间太少了。 因为当你卸载时，这就是你所拥有的，所以拥有更多资源的更大的团队，真正可以卸载的资源就在它所在的地方。 它会影响那些正在尝试这样做的较小团队——他们没有所需的访问权限，但他们正试图满足他们的渠道并做出正确的决策。 它只会继续使其成为更具挑战性的动力，然后你会想到新的车队、新的车手。
“那里有很多层，我认为更多的赛道时间会受益。 它不需要像以前那样需要四个小时的赛道时间，而是将我们现在的赛道时间增加一倍——无论是 40 分钟还是 45 分钟——我认为你真的可以帮助整个领域变得更加美好。他们的支出更有效率，因为现在，你只是在投掷飞镖，希望自己以正确的方式花钱，花在正确的事情上。”
3. 四分位观察
36 场杯赛中的 9 场已完成，本赛季已完成四分之一的比赛。
在这个系列赛中，平价正在消失。 Hendrick Motorsports 和 Joe Gibbs Racing 联合赢得了前九场比赛中的八场。 丹尼尔·苏亚雷斯在亚特兰大的胜利是个例外。
此外，亨德里克和 JGR 车手在本赛季的前五名中取得了 53.3% 的成绩。 去年这个时候，亨德里克和 JGR 车手占据了前五名的 42.2%。
Hendrick Motorsports 和 Joe Gibbs Racing 车手在今年的圈速中领先 69.5%。 上赛季此时，两个组织合计领先 53.5% 的圈数。
蔡斯·布里斯科 (Chase Briscoe) 最近的表现让这位斯图尔特-哈斯车队 (Stewart-Haas Racing) 车手进入了季后赛。
去年进入季后赛的五名车手在本赛季此时已无资格进入季后赛。 他们是凯尔·布希 (Kyle Busch)、布拉德·凯塞洛夫斯基 (Brad Keselowski)、小瑞奇·斯滕豪斯 (Ricky Stenhouse Jr.)、迈克尔·麦克道尔 (Michael McDowell) 和凯文·哈维克 (Kevin Harvick)，后者不再开车，而是福克斯广播亭的一员。
去年没有进入季后赛但现在进入季后赛的五位车手是蔡斯·埃利奥特、亚历克斯·鲍曼、丹尼尔·苏亚雷斯、蔡斯·布里斯科和泰·吉布斯。 在这五人中，两人来自 Hendrick Motorsports（埃利奥特和鲍曼），一名来自乔吉布斯赛车（吉布斯）。
毫不奇怪，埃利奥特在积分上取得了一年前这个时候的最大涨幅。 由于滑雪事故中受伤，他缺席了六场比赛，排名第 31 位。 他本周末在塔拉迪加进入积分榜第四位，获得 27 位。
与一年前的这个时候相比，其他涨幅较大的人物包括：泰·吉布斯 (Ty Gibbs) 上升 14 位至第六位，布巴·华莱士 (Bubba Wallace) 上升 13 位至第九位，威廉·拜伦 (William Byron) 上升 10 位至第五位，埃里克·琼斯 (Erik Jones) 上升 9 位至第 19 位。
4. Cup 和 Xfinity 赛车之间切换的挑战
Xfinity 系列车手奥斯汀·希尔 (Austin Hill) 上周末在德克萨斯州首次参加杯赛。 这是他第七次参加杯赛。 所有这些都已在下一代汽车中实现。
希尔能够体会到从 Xfinity 赛车转向杯赛赛车所面临的挑战。
“与杯赛赛车最大的区别是我在练习中遇到了困难，特别是在练习赛、排位赛和整个比赛中……只是知道右后轮胎的极限在哪里，”他说。 “使用 Xfinity 汽车，您可以靠在右后四分之一处……您可以将汽车偏转并利用它来真正靠在右后四分之一处并利用空气。
“对于杯赛赛车来说，你真的没有太多这样的东西。 如果你开始感觉自己要走出去，那感觉就像非常紧张，很难判断右后轮胎在哪里以及你将在哪里滑倒，我想这就是为什么你看到了很多德克萨斯州的一些人超越了界限。 我一直在努力跟上这一点。”
他还谈到，与他的 Xfinity 赛车相比，他在德克萨斯州的 Cup 赛车中的油门要高得多。 希尔指出，汽车在交通中的反应不同。
“肮脏的空气是杯赛方面的一个大问题。 我在周一的会议（Richard Childress Racing）上开玩笑说，在我们这边，Xfinity 那边，我们永远不应该抱怨肮脏的空气，因为它完全不同。”
5. 抗旱
已有 13 名车手结束了塔拉迪加至少 36 场比赛的连续不胜纪录。
阿里克·阿尔米罗拉 (Aric Almirola) 于 2018 年 10 月在此获胜，打破了 149 场比赛最长不胜荒的纪录。
上一位打破塔拉迪加至少 36 场比赛无胜荒的车手是瑞安·布莱尼 (Ryan Blaney)。 2019年10月，他结束了连续37场比赛不胜的记录。
进入本周末的无胜荒包括贾斯汀·哈利（Justin Haley）（114场无胜荒）布拉德·凯塞洛夫斯基（Brad Keselowski）（107），奥斯汀·辛德里克（80），蔡斯·布里斯科（77），亚历克斯·鲍曼（70），奥斯汀·狄龙（55），埃里克·琼斯(54)、布巴·华莱士 52) 和乔伊·洛加诺 (40)。
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2024-04-19 10:00:00
