埃隆·马斯克解散特斯拉电动汽车充电团队的举动令汽车行业措手不及

行业官员和分析师周二表示，埃隆·马斯克突然决定解雇负责特斯拉电动汽车充电业务的员工，这让那些准备为客户配备新电动汽车以使用特斯拉超级充电网络的汽车制造商措手不及。

目前，通用汽车、福特汽车和其他去年达成让客户访问该网络协议的汽车制造商表示，他们不会改变计划。

特斯拉向竞争对手电动汽车制造商开放其网络的决定受到了拜登总统的欢迎，并为特斯拉获得联邦补贴以扩大其北美充电标准（NACS）系统的覆盖范围打开了大门。

马斯克的决定， 据《信息报》报道解雇该业务负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）以及运营和维护该系统的大部分或全部员工，让汽车制造商和特斯拉供应商的官员对未来感到不确定。

特斯拉没有立即回应置评请求。

马斯克随后在 X 上表示，该汽车制造商仍计划扩大超级充电站网络，“只是新地点的步伐较慢，更多地关注 100% 的正常运行时间和现有地点的扩张。”

该网络供应商 Bullet EV Charging Solutions 联合首席执行官安德烈斯·品特 (Andres Pinter) 表示：“作为超级充电站网络的承包商，我的团队今天早上醒来时感到很紧张。”

他说：“特斯拉已经根据联邦政府的 NEVI 计划获得了资金。”该计划指的是国家电动汽车基础设施公式计划，旨在为各州部署电动汽车充电网络提供资金。

“马斯克先生不可能放弃实际上免费的资金。 马斯克先生可能会以更大、更糟糕、更马斯克式的方式重组电动汽车充电器团队。”

通用汽车和福特在各自的声明中表示，他们不会改变为电动汽车配备连接器的计划，这些连接器将允许雪佛兰、凯迪拉克或福特品牌电动汽车的驾驶员在特斯拉充电站充电。

“关于我们的计划，我们没有任何新消息要宣布，”通用汽车表示。 “我们正在继续关注有关 Supercharger 团队变​​化的情况以及潜在影响，目前没有进一步的评论或更新。”

“一切皆有可能”

一些行业高管和分析师表示，马斯克本可以解散现有的 Supercharger 组织，建立一支更精简、成本更低的团队来运营运营。

然而，马斯克在本月早些时候与分析师的电话会议中明确表示，他专注于人工智能、机器人和自动机器人出租车领域的机会。

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯表示：“在这次裁员中，没有什么是不可能的。” “马斯克试图在内部发出一个信号，即特斯拉正在经历的困难，他们将不得不做出艰难的决定。 ……这表明人们非常关注成本。”

特斯拉上周公布第一季度利润下降，并且出现自 2021 年以来首次季度收入下降。即使在过去一周飙升之后，特斯拉股价今年仍下跌了 22%。

分析师表示，随着特斯拉电动汽车销量下降，利润率面临越来越大的压力，马斯克可能会削减超级充电网络支出，为其他具有更大增长潜力的项目节省现金。

晨星公司分析师塞斯·戈德斯坦表示：“由于特斯拉正处于增长放缓阶段，因此公司正在寻求在未来几年调整其（资本支出）和运营支出规模。”

分析师表示，更多传统汽车制造商可能会继续坚持承诺稳定收入和与客户近乎持续的数据交换的业务。 但马斯克可能会采纳一位硅谷企业家的观点，即充电是一项可以精简甚至剥离的遗留业务。

数据分析公司 Escalent 的副总裁 KC Boyce 表示：“我的猜测是，既然行业已经采用了 NACS 标准，他就会不再将超级充电视为战略护城河，而更多地将其视为成本中心。”

分析师表示，如果马斯克想出售特斯拉超级充电站网络，它可能具有巨大的价值。 美国的竞争对手充电网络一直面临可靠性问题，而且不具备特斯拉所锁定的规模或黄金地段。

包括梅赛德斯、通用汽车、Stellantis、本田、宝马和现代起亚在内的七家大型汽车制造商去年成立了一家名为 Ionna 的合资企业，开发快速充电网络，与特斯拉超级充电网络竞争。