奥德修斯：两艘冰冻的船，几乎没电了，横着停在月球上，成功还是失败？ | 科学

半个多世纪前再次登陆月球 这要花很多钱。 在过去的六次尝试中，只有一次——印度探测器月船 3 号——成功了。 其他的，由于某种原因，没有被归类为此类。 但真的是这样吗 如此灾难性 体验？

毫无疑问，三项任务确实都以灾难告终。 第一的， 这 白兔-R 日本人其高度计被崎岖的地形所迷惑，一直在 5 公里高的地方盘旋，直到耗尽燃料。 她跟着他 俄罗斯人 露娜25号，在首次登陆亚硒酸盐南极时，由于未能及时关闭减速电机而坠毁，从而比印度飞船领先了几天。 随后， 朝圣是一个获得美国宇航局资助的私人项目，无法关闭向燃料箱注入气体以使其承受压力的阀门。 水箱破裂，里面的东西消失在太空中。 没有辅助推进力，它无法到达月球 落回地球。

日本今年一月也尝试过 苗条的，一种仅用于测试精确登月的实验飞行器。 这次行动似乎进展顺利，包括在着陆前发射了两个配备电视摄像机的微型机器人。 但出了点问题，当其中一个机器人发送了一张照片时，情况就变得很明显了。 苗条的, 用鼻子栖息在地面上。 它的光电管面板本来打算指向东方以利用太阳，但它仍然指向西方并且没有产生能量。

遥测和下降过程中获得的图像证实了失败的原因。 在海拔50米处，两台制动电机其中一台的喷嘴脱落并掉落在地上。 由于冲量不平衡， 苗条的 他开始侧翻，而他的引导系统却努力让他保持稳定。 在这种情况下，他登陆了。

探测器完整地到达地面，这充分说明了日本工程师的技术（并且由于月球重力较低）。 打个比方，就像一辆汽车在高速公路上飞驰时失去了前轮。 着陆软件不仅能够充分制动，而且还导致 苗条的 距计划点60米处着陆； 如果没有发生故障，我的距离可能会近十倍。

在月球上，太阳和地球上一样升起和落下，但月球上的一天从黎明到黄昏持续两周。 等到中午，光电板就重新接收到光线，通讯也恢复了。 他 苗条的 没有加热器，所以没有人指望他能熬过这个寒冷的月夜。 但令普遍惊讶的是，当新的黎明到来时，它再次传输。 日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）给自己打了 60 分（满分 100 分），这有点严厉，这对于第一次尝试来说只是及格。 现在就这么多 苗条的 像美国人一样 奥德修斯 他们准备迎接新的夜晚，希望能够醒来。

《奥德修斯》的失误

众所周知，最后一次登月任务是由另一家与 NASA 签订合同的私人公司 Intuitive Machines 在二月份执行的。 是 奥德修斯 船上有六项技术实验和同样多的商业货物，包括 杰夫·昆斯的雕塑 由一百个金属球组成，再现不同阶段的月球。

的旅程 奥德修斯 直到着陆阶段开始前不久，它才出现问题。 飞行控制人员观察到激光高度计无法工作：它仍处于测试模式，并且没有人移除保护措施以防止任何技术人员在发射前测试期间意外失明。

由于高度计被禁用，着陆是不可能的。 技术人员被迫临时制定紧急解决方案，利用美国宇航局提供的一种负载，其中还包含激光雷达，尽管它是实验设备，但可以精确测量下降的距离和速度。

着陆在简易的自动控制下，直到最后一刻都几乎正常。 它以每小时 10 公里的速度着陆，但剩余水平速度为 3 公里/小时，相当于行人的速度。 这就是失败的原因。 当它在地面上滑动时，一条腿被一个洞或一块岩石绊倒，船绊倒并翻了。

纯属偶然，几乎所有安装在船外部的负载都留在顶部或侧面。 还有太阳能电池板。 唯一一个最终落到下面的，也许是被压碎的，是 昆斯雕塑，固定在一侧。 得知这一消息后，艺术家很高兴，因为这样他的作品就会更加接近月球。

高度计故障导致无法发射本应拍摄着陆的相机。 虽然还是希望以后能把它驱逐出去，至少看看如何 奥德修斯。 即使船躺着，一些实验也能进行。 但 目前最大的危险是寒冷。 29日夜幕降临在车辆所在的马拉佩特陨石坑上。

预算紧张

半个世纪前登月更可靠吗？ 俄罗斯人尝试过 六次 在用比目前的胶囊更小、更简单的胶囊取得成功之前。 直到第七次尝试，美国人才获得了第一张表面照片。 事实上，由于连续不断的失败，游骑兵计划几乎被取消。 至于自动着陆，他们在阿波罗之前的七次发射中失败了两次。

着陆不能从地球定向。 距月球近 40 万公里的距离导致往返之间有近三秒的延迟。 当一艘船遇到困难的通知传到地球时，一秒钟前它就会破碎，形成一个新的陨石坑。

对于设计它们的公司来说，当前的项目再次是第一次试验，预计会遇到困难是正常的。 如果五十年前登陆月球看起来很容易，那是因为人类在阿波罗任务的控制之下。 只要一切按计划进行，计算机就可以像机器人一样精确地指导行动； 但当出现意外情况时，两只眼睛、一个大脑和你的即兴发挥能力通常会带来更好的结果。

此外，我们不要忘记，由于这些都是商业项目，因此预算比美国宇航局在与苏联竞赛时的预算要紧得多，当时最重要的是不惜一切代价赢得胜利。 勘测者计划（NASA 第一个登陆月球的自动化航天器）耗资 50 亿美元。 据估计，如今制造一辆类似的车辆将花费 500 至 10 亿美元。

相比之下，Intuitive Machines 在该项目上投资了约 2.5 亿美元。 NASA 作为运输服务的客户，贡献的资金还不到一半。 甚至更便宜的是 苗条的 日本人出价1.21亿，失败了 朝圣 y 贝拉谢特每人 1 亿，或者 白兔-R没有超过90。

许多公司都押注月球作为一个新的、迫在眉睫的商业场景。 但到达那里很困难。 而且价格昂贵。

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