尽管联盟党反对，各城市仍推进零排放区建设

四大城市肯定会继续在 2025 年 1 月 1 日起引入零排放区。他们这样做，是反对政府党派的计划。他们想研究如何推迟引入零排放区。

NOS 的一项调查显示，阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙和乌得勒支将继续沿袭既有的做法：从明年开始，市中心的部分区域将只允许零排放商用车通行。实际上，这意味着柴油货车和卡车不再受欢迎，只有少数例外情况可获豁免。

上届内阁支持设立零排放区。还将制定国家豁免规则。此外，还正在制作一种新的交通标志来指示零排放区。

但上届吕特内阁倒台后，这项法律的必要修正案被宣布为有争议的。这意味着，必须就此作出决定的不是旧议会，而是新议会。

多年来，各市政府一直在为设立这些园区做准备。对于企业家来说，他们有后勤顾问、信息网站、过渡期、豁免规定和旧公司汽车报废补贴。

对此，联盟党在主要协议中写道“我们正在研究如何推迟引入零排放区”。

但这并没有妨碍四大城市进一步实施这些计划。他们强调，最终决定是否引入这些经济特区的是他们，而不是政府。

乌得勒支市政府表示：“企业家们希望规则清晰。自 2014 年以来，我们一直致力于 2025 年零排放区的筹备工作。”

海牙一位发言人表示：“我们不希望已经投资的企业家成为政府反复无常的政策的受害者。”该市政府还在继续努力将零排放区向海岸方向扩展。

在阿姆斯特丹，规划区域最近有所缩小。最初，A10 环内的整个区域将禁止非零排放的新商用货车和卡车通行（少数例外）。该区域现在仅限于中心环内。

市政当局表示，需要修改法律，对交通标志进行必要的调整。

总共有 15 个市镇希望从 1 月 1 日起设立零排放区。目前，最大的四个市镇无论如何都在推进这一计划。这 15 个市镇最近呼吁新下议院尽快批准对国家交通标志法和豁免法规的必要修订。

根据致众议院的紧急信函，如果不这样做，各个城市将提出解决方案，并制定一套零散的规则。