新车或二手车，从达契亚到阿尔卑斯，专业从事多用途车和私家车，新车和二手备件……在诺曼底， 玛丽集团 被正确地认为是汽车重量级企业，在圣米歇尔山（芒什）和勒图凯（加来海峡）之间拥有 70 个分支机构； 途经 Saint-Quentin（埃纳）及其约 2,000 名员工。
然而，在勒阿弗尔，该集团自 1992 年由弗朗索瓦·玛丽 (François Mary) 在利雪 (卡尔瓦多斯) 创建以来管理的最后一家商店，展示了玛丽自行车的横幅。 它拥有维修车间，是继多维尔和圣康坦之后第三个专门从事自行车运动的车间。 一种反常现象，甚至是异端邪说 两个经常对立的世界 ？ “恰恰相反，”大老板的儿子维克多·玛丽微笑着说，他希望调和这两个世界。 不忘做生意。
“今天，”维克多·玛丽说，“我们必须考虑流动性。 我要去哪里，带着什么？ 有时自行车更快、更方便，有时必要时选择汽车。 有时，甚至火车也会更实用。 » 他偶尔也会参加专门讨论城市地区所谓软流动性发展的会议，例如最近在卡昂（卡尔瓦多斯）举行的会议。 “坐在那里听关于最好的方式的评论总是很有趣的。 在市中心把车杀掉。 当我介绍自己时，他总是有一点犹豫，但最终，我们意识到互补是可能的。 »
玛丽的营销总监，这位年轻人也是集团内的“循环”人物，他的外表略带复古，戴着眼镜，留着小胡子。 “郑重声明，”他透露，“当我妻子遇见我时，有一个月的时间我的妻子都以为我在一家自行车店工作。 不得不说我整天都在讲这个。 » 他的专长是长距离步行。 最近的一次是一对夫妇今年夏天穿越日本两个月。
几年前，这种热情就让这位商学院毕业生无限期地走在世界的道路上。 “但是新冠病毒阻止我离开，我发现自己在隔离期间在父母家里转来转去。 我父亲让我在等待期间和他一起工作一会儿。 并让我想想我们可以在自行车上做什么……”
毫无疑问，这是说服儿子接手的聪明方法。 但随着时间的推移，它变得越来越厚。 特别是因为该领域，特别是 VAE（电动辅助自行车）仍处于设备阶段且尚未更新。 “这有点像智能手机的到来，有前后之分。 对于自行车运动来说，新冠疫情期间一切都加速了。 每个人都开始购买两轮车，无论是否电动。 不仅适合周末，还适合日常旅行，”维克多·玛丽指出，他意识到这个蓬勃发展的市场在他的公司中仍然处于边缘地位。
“可以肯定的是，如果我们从团体的角度考虑，自行车的重量并不重。 玛丽，营业额超过十亿欧元。 骑自行车是一百万，或者说 0.1%……” 尽管如此。 无论是休闲、出行、竞赛还是冒险骑行，玛丽都打出多元化牌，特别是通过与法国品牌合作提供独家产品 专门。 汽车行业也做出了反应。
“例如，我们可以为客户的员工提供自行车车队，就像我们为公用事业车队所做的那样，”Mary 自行车总监格雷戈里·奥利维拉 (Grégory Oliveira) 说道。 动物园或酒店也在寻找信息，为他们的顾客以及偶尔使用自行车的员工提供自行车。 维洛斯货物公司 在他们的工作中。 他保证今天的商界领袖已经开始整合以下事实： 为员工提供两轮车 旅行被认为是工作条件的改善。 踩几下踏板来保持士气？ 维克多·玛丽和他的团队对此深信不疑。
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#当诺曼汽车经销商玛丽涉足自行车业务时这是互补的
2024-04-03 07:47:11
