“我们处于困境之中”：波音的收购使长期位于贝尔法斯特的工厂面临威胁 | 航空业

发生了很大变化 贝尔法斯特 自 20 世纪 30 年代以来，肖特兄弟工厂一直致力于生产飞机和零部件。尽管经历了第二次世界大战、数十年的动乱和重工业的急剧衰退，肖特兄弟工厂仍然坚持生产飞机和零部件。

然而，美国飞机制造商波音公司收购该工厂的所有者 Spirit AeroSystems 却引发了人们对其未来的担忧。工人和政界人士担心，新的所有权结构可能会导致北爱尔兰一家主要制造商大幅裁员，目前该公司拥有约 3,500 名员工。

波音公司宣布 47 亿美元收购 Spirit 航空 周一，精神航空试图在安全事故发生后重新控制部分供应链。然而，精神航空也是其竞争对手空客的关键供应商，因为 制造机翼和机身 小型 A220 客机。波音公司向其欧洲竞争对手供应飞机的可能性很小，因此 Spirit 航空将把其位于法国贝尔法斯特、摩洛哥以及美国堪萨斯州和北卡罗来纳州的工厂交给空客。

代表工厂工人的 GMB 工会高级组织者艾伦·佩里 (Alan Perry) 表示，工厂约 40% 的收入来自为空客制造零部件。（其余收入来自庞巴迪、劳斯莱斯和本田飞机等公司。）

“真正的担忧在于剩下的 60%，”他说。“我们仍然处于不确定状态。即使空客仍留在现场，我们也在考虑工厂的解体。”

波音公司以 47 亿美元收购供应商 Spirit AeroSystems

贝尔法斯特的工业标志处境艰难。肖特兄弟工厂的隔壁是哈兰德与沃尔夫造船厂， 因未能提交审计账目，该公司股票周一被迫停牌 准时。

空客的交易强烈表明，其接管的精神航空资产在财务上并不具有吸引力：精神航空将向空客支付 5.59 亿美元（4.42 亿英镑），以便在 波音 合并。就在四年前，Spirit 以 2.11 亿英镑的价格接管了庞巴迪在北爱尔兰、摩洛哥和美国达拉斯的业务。

贝尔法斯特公司仍以历史悠久的肖特兄弟公司的名称进行交易，自 2016 年以来一直未报告盈利。在过去十年公布的财务业绩中，该公司报告的累计亏损超过 10 亿美元（7.89 亿英镑），其中包括 2020 年冠状病毒大流行肆虐航空业时亏损的 5 亿美元（3.95 亿英镑）。

对于一家全球历史最悠久的飞机制造商来说，这是一个艰难的处境。该公司的历史可以追溯到 1897 年，当时 Eustace Short 和他的兄弟 Oswald 创办了一家制造气球的公司。制造业务最初在霍夫开始，然后在伦敦开始，后来他们听说了 莱特兄弟的成功演示 肖特夫妇获得了英国复制莱特飞机的权利，并于 1909 年在肯特郡谢佩岛建立了世界上第一家飞机工厂。

20 世纪 30 年代，政府意识到英格兰东南部的工厂在即将到来的战争中会很脆弱，于是将工厂迁至贝尔法斯特。从那时起，工厂一直在生产飞机或零部件，1943 年至 1989 年为政府所有，之后成为加拿大庞巴迪的一部分，直到 Spirit 于 2020 年收购了它。

英国电气堪培拉飞机正在贝尔法斯特肖特兄弟公司皇后岛工厂内建造。这架飞机是 20 世纪 40 年代开发的。图片来源：Chronicle/Alamy

尽管经历了数十年困扰整个国家并阻碍了爱尔兰北部经济发展的动乱，但悠久的历史仍使其成为落后于英国其他地区的地区高薪就业的主要来源。

英国航空航天和国防工业游说团体 ADS 的首席执行官凯文·克雷文 (Kevin Craven) 表示，整合“不应该损害我们各行业的经济安全。

“北爱尔兰在英国先进制造业中仍发挥着关键作用，其卓越能力以其质量享誉全球，”他说。“维护这些卓越工程中心和先进制造业基地至关重要。”

如果工党如预期在周四大获全胜，此次接管可能是对现任工党影子北爱尔兰事务大臣希拉里·本恩的一次早期考验。据了解，他已获悉情况。

当地政界人士对此感到担忧。北爱尔兰经济部长康纳·墨菲表示，他希望“确保高技能劳动力的未来地位得到保护”，而阿尔斯特统一党财政发言人史蒂夫·艾肯则表示，政府必须确保工作机会不会转移到其他地方。

对于劳动力来说，此次收购可能意味着数周的不确定性，并可能产生连锁的经济影响。

“它是一家大型雇主，不仅在贝尔法斯特东部地区，而且在该地区以外，”佩里说。失业将“不仅对供应链产生影响，而且对更广泛的经济产生影响”。