由于法国的行政延误，连接巴塞罗那和巴黎的 Renfe 列车将无法按照最初计划为 7 月在法国首都举行的奥运会做好准备。
西班牙交通部长奥斯卡·普恩特表示，该线路计划于今年年底建成并投入运营。
Renfe 是西班牙国有铁路公司。 2023年，它开始向里昂和马赛提供跨境服务。
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此前有消息称，由于法国方面的技术问题，连接巴塞罗那和阿姆斯特丹的另一条国际航线也将被推迟。 这是因为火车在前往荷兰首都的途中必须经过法国。
然而，当法国国有铁路公司 SNCF 既是运营商、基础设施管理者，又是负责批准列车的监管机构时，如此长时间的行政拖延确实显得有些令人惊讶。
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在西班牙，这些角色分别由运营商 Renfe、基础设施管理者 Adif 和铁路安全局 (Agencia de Seguridad Ferroviaria) 承担。
两年前，SNCF 与 Renfe 解散了一家在两国之间提供高速服务的合资企业后，这家西班牙公司自 2023 年夏季以来一直单独运营巴塞罗那-里昂和马德里-巴塞罗那-马赛航线。然而，SNCF目前是加泰罗尼亚首都和巴黎之间唯一有直达铁路的铁路。
Renfe 的目标是在 2024 年夏天抵达巴黎，恰逢法国首都举办奥运会。
2012 年，Renfe 和 SNCF 联合运营西班牙和法国之间的火车路线（每个运营商管理各自国家的路线），但该联盟于 2022 年结束。
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巴塞罗那-阿姆斯特丹航线
巴塞罗那-巴黎航线并不是唯一一条因法国航班延误而停运的航线。
计划中的加泰罗尼亚首都和阿姆斯特丹之间的夜间航线将由欧洲卧铺公司运营，但在获得批准方面也存在问题。 据该铁路公司称，法国正在阻碍这项计划于 2025 年启动的服务。
这列火车必须经过法国，但当局声称，法国铁路线人满为患，导致该线路的开工延迟。
“要在那里找到一个时间表并不容易，”European Sleeper 的联合创始人埃尔默·范布伦 (Elmer van Buuren) 最近在荷兰 BNR 广播电台解释道。
范布伦表示，法国铁路网络已经人满为患，在多年的延误后正在进行大规模的整修和维修。 范布伦在谈到他的公司（夜间卧铺火车旅行专家）时说：“这类工作主要在夜间完成，因此在优先级方面存在冲突。”
“法国人将不得不腾出空间，”他补充道。
另一列国际卧铺列车（夜间喷气机）承诺在 2024 年底之前开通巴塞罗那和苏黎世之间的直达航线，但该计划也被搁置，但奥地利运营商 ÖBB 尚未透露西班牙不再出现在其航线地图上的原因。
