和许多加拿大人一样，艾伦·洪 (Alan Hong) 和他的妻子在 2020 年买了一辆拖车。由于大流行的限制，航空旅行是不可能的，花时间和金钱探索户外活动是有意义的。
但现在，他们希望摆脱公路上的生活，重返空中。
居住在卡尔加里的 37 岁洪说：“我们认为出售所得的收益可以用来进行更多的国际旅行。”
房车以及船只、全地形车和其他户外车辆的销售方式与 烤饼 在大流行期间，人们将度假资金投入到可以在家附近享用的商品上。
但就像 排 和 半导体加拿大统计局经济学家 Eric Desjardins 表示，该行业目前正在经历市场调整，去年家庭在“户外休闲主要耐用品”上的支出下降了 11%。
旅游消费增加， 机构 据报道，航空运输和住宿在第四季度引领增长。 然而，旅行前费用（包括房车和露营设备）是去年唯一下降的产品类别，下降了 9%。
根据加拿大房车经销商协会的数据，在通货膨胀和高利率的情况下，去年新房车的销量下降了约 20%，目前低于大流行前的水平。
该协会主席埃莱奥诺·哈姆 (Eleonore Hamm) 表示：“人们的可自由支配收入有所减少。”她指出，房车租金仍然相当强劲。
下降幅度因省而异。 她说，在该国的房车热点阿尔伯塔省，销量仅下降了约 7%，而 BC 省的销量下降了近 30%。
人们不仅仅是推迟购买新房车。 有些人正在彻底摆脱他们拥有的东西。
“目前经销商处有相当多的二手库存，”哈姆说。
RVDealers.ca 网站所有者 Chris Perera 表示，本季度二手房车列表与去年同期相比增加了一倍多。
他将这一趋势归因于两个因素。 一些人在疫情高峰期购买了他们能买到的任何房车，现在正试图以旧换新，购买更好的车型。 其他人意识到这种生活方式不适合他们，并正在退出市场。
“目前我们看到的是买方市场，”同时拥有 BoatDealers.ca 的佩雷拉说，并表示该行业正在出现类似的趋势。
卖家称市场“泛滥”
对于像贾森·亨特利这样的卖家来说，买方市场是个坏消息。
亨特利在长达数十年的露营生涯中买卖了许多房车，并在网上列出了一辆房车大约一年。 他表示，这是他完成销售任务以来花费时间最长的一次。
“我觉得市场已经被淹没了，”他说。
需求下降也打击了美国 Winnebago 等房车制造商，该公司 2017 年净收入下降了约 19%。 最近一个季度和托尔工业公司（Thor Industries），其北美机动房车销量与去年同期相比下降了约 23%。
”[It’s a] 晨星公司负责房车和汽车行业的分析师戴维·惠斯顿(David Whiston)表示，“这有点像行业重置。”他表示，房车制造商的出货量去年触及约十年来的最低水平。
“与 2020 年相比，2021 年基本上是需求激增，但这种情况无法永久持续。”
尽管如此，惠斯顿仍然相信该行业具有长期潜力。 这场大流行让很多人第一次尝试露营和房车，虽然并不是所有尝试过的人都会坚持下去，但他相信现在的客户群仍然比大流行之前更广泛。
“有人 [who] 2020 年购买的不一定是 2024 年购买的，但几年后，它们可能会重新回到市场。”
对于房车卖家洪来说，他的家人也可能面临同样的情况。 目前，他忙碌的职业意味着他没有时间花在公路旅行和维护房车上，但他说他将来可能会有不同的感觉。
“我们可能会在路上回到这个话题。”
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2024-04-14 08:00:00
