标致和阿尔派在伊莫拉遭遇困境，我们应该担心勒芒24小时耐力赛吗？

伊莫拉特使

我们原本期待法拉利在恩佐·迪诺·法拉利赛道上举行加冕典礼，但周日前来支持跃马车队的众多车迷（73,600 名观众）最终却大失所望。 尽管在周六的排位赛和在意大利北部的阳光下完美控制的比赛开始后，他们的队伍似乎不可撼动，但他们的军队不得不降下旗帜。 虽然 499P 在干燥赛道上速度更快，但由于三辆车的策略完全失败，他们在积分榜上的排名有所下降。 当比赛进行到一半时，下雨了，跨阿尔卑斯山的领先者们顽固地选择在比赛冲进维修站时不穿合适的轮胎。

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意识到倾盆大雨不仅仅是暂时的，法拉利最终召回了 499P 来更换轮胎。 为时已晚。 丰田和保时捷（卡塔尔公开赛冠军）位居前列。 胜利由迈克·康威 (Mike Conway)、小林可梦伟 (Kamui Kobayashi) 和尼克·德弗里斯 (Nick de Vries) 驾驶的 7 号丰田赛车夺得，保时捷则驾驶 6 963 号赛车登上领奖台。 第一辆法拉利（第 50 号）最终登上了领奖台，而 51 号则未能获得第七名，仅领先于 83 号。 这对红色家族来说是一个巨大的幻灭，他们本周末还接待了法拉利总裁约翰·埃尔坎 (John Elkann) 的来访。

标致和阿尔派远未达到目标

这场战斗证明，这三个品牌今天最有能力在世界锦标赛的巅峰勒芒（6 月 15 日至 16 日）上寻求胜利。 标致和阿尔派这两家法国制造商从未被邀请参加这场战斗。 只有 Peugeot n°9 (Jensen-Müller-Verge) 保住了前 10 名的位置（第 9 名）。 第二辆 9X8（第 94 名，迪雷斯塔、杜瓦尔和范多恩）未能获得第 15 名。 对于第一次参加比赛的狮子来说，这是一次艰难的洗礼，他的新版超级跑车现在配备了尾翼和不同尺寸的轮胎。

“我在湿滑赛道上的起步非常复杂，我以为我在直道上好几次都丢车了！ 之后我的速度很好，我在干燥的赛道上很好地管理了湿胎。 车队让我在正确的时间进入维修站并换上光头胎”让-埃里克·维尔涅 (Jean-Eric Vergne) 总结道，尽管如此，他还是让他的队员在 2024 年世锦赛上获得了在卡塔尔零分后的首个积分。 小小的安慰。 另一辆车则不幸在第一个弯道发生碰撞，造成严重损坏。 因此，我们不应该寄希望于奇迹。

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我们是否应该担心法国制造商在锦标赛中的未来？ 是的，因为就比赛节奏而言，9X8 显然无法与竞争对手竞争。 然而，与最好的相比，法国原型机似乎弥补了其最高速度的部分缺陷。 一个好点。 “有了这款带有扰流板的新车，我们似乎仍然获得了性能提升。 在勒芒，有相当多的直线，所以它仍然是积极的，这让我很乐观，即使其他人也会进步”，在周日的活动前将卢伊克·杜瓦尔 (Loïc Duval) 偷偷送至费加罗。

“这对我们来说是一场非常复杂的比赛。 积极的一面是汽车的平衡性和继电器的一致性”周末结束时，这位 94 号车手不可避免地感到沮丧，他补充道。 “在 93 号赛车上，我们在比赛中遇到了离合器打开的问题，必须予以澄清，这肯定会导致我们在最终排名中失去位置。 我们很好地管理了策略，最终获得了第十名，特别是在轮胎更换方面。 对于斯帕-弗朗科尔尚，我们显然必须取得更好的资格””，奥利维尔·詹索尼 (Olivier Jansonie) 激烈地分析道。

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标致团队的技术总监没有提到Bop，该系统允许国际汽车联合会对重量（通过压载汽车）和经过仔细计算判断为速度过快的汽车继电器分配的能量采取行动。 该系统允许收紧表演，赛道上最快的理论上仍然是最快的，但最慢的可以人为地弥补部分延迟。 然而，禁止所有球队对这个 Bop 发表评论，该 Bop 在赛季中根据每个人的表现定期更新。

这显然对标致在意大利的发展造成了阻碍。 自 9X8 首次参加比赛以来，FIA 就没有对它进行参考，显然对 Lion 在跨阿尔卑斯山路线上处于不利地位（比多哈重 31 公斤，功率降低至 510 千瓦或 693 马力） ）。 “标致仍然对这里施加的 BOP 感到非常惊讶，这并没有帮助他们取得良好的表现，而丰田和法拉利是最大的受益者””围场内接近标致运动的人士说道。

另一个充满希望的原因是，这家法国制造商才刚刚开始开发其汽车，即使它不是 100% 全新（它保留了与其前身相同的底盘）。 “我们已经向前迈出了一步，在我看来，如果是旧的，我们将无法达到今天的水平。 经历这一切是绝对必要的。 选择已经做出，有积极的也有消极的”，杜瓦尔在周六排位赛后补充道。

如果你手里有一个水晶球，那么标致在不到两个月的时间里将没有机会赢得勒芒 24 小时耐力赛。 首先是因为距离 5 月 11 日勒芒 6 小时耐力赛还有一轮比赛。 然后，因为勒芒仍然是勒芒，这是一场不可预测的比赛，具有非常特殊的特点，这实际上非常适合去年的标致车队，至少在比赛的第一部分被雨打乱。

高山训练中

Alpine 车队带着两辆赛车参加了第二场顶级组别比赛。 对于标致来说，盘点时天气并不好。 36 号赛车（第 16 名，超过 6 圈）从比赛一开始就发生了碰撞，而第 35 号赛车的排名稍高（第 13 名，超过 4 圈）。

“一个艰难的周末”，米克·舒马赫承认，他与尼古拉斯·拉皮埃尔和马蒂厄·瓦西维埃尔合作。 “我们知道这将是一场艰难的比赛，尤其是在排位赛之后，我们缺乏一些成功。 这对我们来说是一个新的游乐场，但电路配置也不同于我们以前所知道的任何东西。 我们的目标是继续学习”球队领队菲利普·西诺（Philippe Sinault）承认，他知道他的球队将根据他们在锦标赛顶峰萨尔特的表现来评判。

“我们现在在斯帕比赛之前的三周内有大量数据需要分析，这些数据很快就会到来，因此我们不会放松努力继续学习，并致力于在勒芒 24 小时耐力赛之前增强我们的实力””，球队老板补充道，鉴于他们在赛季初令人失望的表现，球队应该在三周后的比利时比赛中受益于有利的波普。 我们尽力安慰自己。