欧盟对中国电动汽车征收关税将至少持续四个月 | 经济

从本周五开始， 中国生产的电动汽车进入欧盟将需缴纳17.4%至37.6%的关税这些关税将加到现有的 10% 关税上。这是欧盟迄今为止采取的最大贸易保护措施，目前有效期为四个月。与此同时，布鲁塞尔正在与北京进行谈判，以找到一种不涉及（或者不仅仅是）增加关税的解决方案，这也有助于结束去年 10 月开始的争端，当时欧盟委员会决定对中国电动汽车制造商展开调查，以查明他们是否收到了扭曲竞争的补贴： 第一个结论是肯定的，这就是增加关税的原因。。

这项临时措施必须由欧盟理事会成员国投票表决，但投票结果对欧盟委员会不具有约束力。然而，它将揭示欧盟内部的凝聚力，以及布鲁塞尔在剩下的四个月内（直到 11 月）与北京谈判的力量，以找到最终的解决方案，而这不一定非要提高关税，因为 欧盟委员会副主席兼贸易部长 Valdis Dombrovskis 表示“从某种意义上来说，关税并不是此次调查的唯一可能结果。还有其他方法，比如消除这种贸易扭曲。”

周四公布的数据略微修正了 6 月 12 日公布的数据，当时受调查影响的各方被告知关税预计将上涨多少。对于被征收最高关税的制造商上汽集团而言，其关税仍为 37.6%，而三周前曾表示为 38.1%。吉利的关税也略有降低，从 20% 降至 19.9%。对于全球最大的此类汽车制造商比亚迪而言，没有变化。这种区别的基本标准是他们是否在调查中合作以及合作程度如何。委员会表示，这些修改是在听取了利益相关方的意见后做出的。解释的数据将与特斯拉有所不同，欧盟执委会表示，“在提出合理要求后，特斯拉可能会在最终阶段获得单独计算的关税税率”。

中国商务部发言人何亚东在一份声明中表示，中国周四重申“坚决反对”调查，并呼吁“通过对话协商”解决摩擦。他回忆说，两周前，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯举行了视频会议，双方同意就此案展开磋商。迄今为止，双方已举行了“几轮”技术层面的磋商。发言人表示，北京希望达成双方都能接受的解决方案。“距离最终裁决还有 4 个月的时间。我们希望欧盟与中国合作达成协议。”

中国这个亚洲巨人知道，它有足够的余地来说服大多数欧洲国家（至少 14 个成员国）在 11 月的投票中取消新税。它还知道，到目前为止，一些国家比其他国家更明确地表示了拒绝，比如德国和其强大的汽车工业的代表。上述发言人表示，北京希望欧盟“认真倾听”这些声音。

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