2024 年 4 月 20 日
汽车市场的新数据仍然显示出汽车市场面临的困难 恒星: 领导的小组 约翰·埃尔坎 e 卡洛斯·塔瓦雷斯 3月份欧洲汽车注册量为228,740辆减少 8.7% 2023年同月，市场份额从17.6%下降至16.5%，恶化了0.9个百分点。 今年前三个月的团体报名数量逆势增长，达到598,167人（比去年同期增长4.2%）。 2024 年初，市场份额几乎保持在 17.6% 不变（当时为 17.7%，略有下降 0.1%）。 与此同时，强者依然存在 对意大利工厂未来的担忧 团体的。
他昨天谈到了这一点 罗科·帕隆贝拉乌尔姆秘书长：“在都灵举行了有超过 12,000 人参与的大动员之后，我们要求 Stellantis 首席执行官制定一个 紧急会议 以获得对构成抗议基础的请求的具体答复”。根据工会代表团的说法，上一次峰会是在都灵罢工前两天举行的，“进一步加剧了抗议” 工人的担忧 和在国内。 事实证明，生产现场没有任何变化，相反情况正在日益恶化。 由于生产停顿而导致的裁员时间不断增加，承包和物流公司的裁员也在继续。”继梅尔菲之后，帕隆贝拉补充道，“情况很戏剧性 同样在卡西诺，那里有 5 家公司的 225 名工人面临失业的风险。 这些企业裁员后，现场的健康卫生状况令人担忧。 我们谴责斯特兰蒂斯的这一选择，并要求恢复正常气氛，召回所有受影响的工人继续工作以保证健康和安全。”
章节 初级。 阿尔法·罗密欧 – 更名后波兰制造的汽车 – 关于“米兰”教派告别的笑话。 阿尔法·罗密欧的社交资料上出现了一个有趣的图片库，并由首席执行官让·菲利普·勒尼德 (Jean-Philippe Learned) 自行重新推出，在伦巴第中部显示了朱尼尔的名字。 在与政府就汽车问题发生后，这是一种明确平息争议的方法。 «尽管相信 名称 米兰 符合所有法律要求 – Learned 本人在宣布正在进行的更改时表示 – 阿尔法罗密欧决定将名称从 Milano 更改为 Junior，以期 促进宁静和放松的气氛»。 意大利商业和制造部长， 阿道夫·乌尔索此前，他曾将 Stellantis 品牌选择在波兰生产名为 Milano 的新车型定义为“非法”，“因为它违反了意大利发音法”，他表示对这一选择感到满意。 至于米拉菲奥里沙漠，昨天 皮埃蒙特大区总督阿尔贝托·西里奥：“人们对未来感到担忧，并且需要与政府合作，以便 Stellantis 增加我国的产量”。 对于 Cirio 来说，“我们需要确保更多地使用这些激励措施，而目前这些激励措施中只有五分之一用于购买意大利汽车”。 州长坚持认为有必要 «增加意大利的汽车产量，从 Stellantis 开始。” «该地区已经做好了准备，正如它已经做的那样，它的一部分正是因为 Stellantis 对于我们、皮埃蒙特、都灵来说仍然是一个重要的参考»
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