特斯拉的充电网络现已向其他电动汽车开放，福特率先开放

汽车研究公司 JD Power 每六个月就会对大约 5,000 名美国人进行调查 电动车 车主讲述他们驾驶汽车的经历 电池驱动的汽车。 本期的最新版本 民意调查本周发布，发现电动汽车的长期问题仍然存在。 事实上，情况变得更糟：司机们说他们甚至 更多的 不满意 公共充电站的可用性 比一年前。

在北美，更多的充电站正在建设中，这在一定程度上要归功于美国 联邦资助的计划 其目标是到 2030 年再投入至少 50 万辆汽车。但在这个混乱的中期，汽车制造商提出了另一个解决方案：让 特斯拉 搞定此事。

特斯拉有 最广泛、最可靠的充电网络 在美国。 （事实上​​，新的调查发现，高档电动汽车司机更有可能对公共充电感到满意，其中大多数人驾驶特斯拉。）它还有一个独特的充电插头，称为北美充电标准。 几乎所有全球汽车制造商 现在已承诺在其电动汽车中添加该插头，允许其司机接入特斯拉充电网络。

福特 去年五月，特斯拉试行了“让特斯拉来照顾它”的模式，当时该公司宣布将采用该插头。 到 2025 年，其电动汽车将采用连接器标准。从今天开始，现有的电动汽车驱动程序 马赫-E野马 和 闪电皮卡车 将获得特斯拉超级充电网络的大量使用权，由 免费适配器 他们可以订购 网站 福特刚刚推出的。 从现在到七月，适配器将免费提供； 福特表示，此后，它们的零售价将为 230 美元。 该公司预计适配器将于三月下旬开始发货。

特斯拉为自己保留最好的新充电器

福特公司定期对自己的司机进行调查，“他们的主要痛点与公共充电有关，”汽车制造商充电和能源服务总监肯·威廉姆斯(Ken Williams)本周在接受记者电话采访时表示。 该适配器将使福特驾驶员能够使用 15,000 个新充电器，使美国和加拿大的充电器总数达到 126,000 个，以及超过 28,000 个快速充电器。 （这并不包括特斯拉网络中的所有充电器；福特司机无法使用较旧的特斯拉充电站，而特斯拉仅为其司机保留了一些较新的充电站。）司机将能够访问并付费通过福特的应用程序在车站充电。