特斯拉解雇了大批增压器团队，对其他汽车制造商造成打击

时间esla Inc. 几乎取消了整个 Supercharger 组织，该组织已经建立了庞大的公共充电站网络，美国几乎所有主要汽车制造商都在利用该网络。

据一位知情人士透露，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)上周做出了裁减包括高级总监丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)在内的近500人团队的决定。 这位人士表示，这是在 4 月中旬下令裁员 10% 以上的基础上进行的。

一位因讨论私人事务而要求匿名的知情人士表示，此举将减缓该网络的发展。 该人士表示，已经在讨论重新雇用一些受影响的人，以便运营现有网络并以慢得多的速度发展网络。 在 X 上的一篇帖子中，马斯克证实网络增长将会放缓。

另一位熟悉公司内部讨论的人士表示，裁员至少让另一家汽车制造商 Rivian Automotive Inc. 的高管感到困惑和担忧。 Rivian、福特汽车公司和通用汽车公司等汽车制造商在其电池驱动汽车上采用特斯拉的充电连接器，使数千名客户能够使用特斯拉充电网络。

这些汽车制造商的车辆最初设计为使用称为组合充电系统的标准。 美国的 CCS 充电器比特斯拉超级充电器少，后者使用特斯拉所谓的北美充电标准。 特斯拉的基础设施也被认为更快、更可靠。

裁员意味着 Rivian、福特和其他公司在繁忙的夏季驾驶季节开始前不久失去了特斯拉充电装置的主要联系点。 两位曾在特斯拉内外与蒂努奇共事的人士表示，蒂努奇是建立和管理外部合作伙伴关系的主要高管之一，受到高度评价。

彭博社证实，截至周二，蒂努奇已不再出现在内部组织结构图上。 作为特斯拉级别最高的女性高管之一，她在 2023 年 3 月的公司投资者日上发表了讲话。她没有回应置评请求。

一位知情人士表示，负责管理第三方网络访问的超级充电站服务团队的一些成员仍然完好无损。 特斯拉一直在纽约州布法罗制造 CCS 至 NACS 适配器，并将其运送给合作汽车制造商。 与特斯拉签署充电合同的公司大多使用适配器作为短期解决方案。 例如，福特电动汽车客户现在可以通过适配器使用超级充电网络，该技术将 内置于 2025 年开始生产的车辆。

根据公司的声明，Rivian 和福特仍在向其客户运送适配器。 福特周五告诉其电动汽车车主，在取消更广泛的特斯拉超级充电站团队之前，由于供应商的“限制”，在某些情况下交付可能会延迟。

人们普遍认为，便捷的高速充电对于电动汽车的普及至关重要，特斯拉投资了数十亿美元开发全球超级充电站网络，这一网络令其他汽车制造商羡慕不已。 它也是特斯拉销售的重要组成部分，该汽车制造商表示，该部门在上周第一季度业绩中正在增长。

特斯拉在其股东报告中写道：“从二月底开始，我们开始向更多非特斯拉电动汽车车主开放北美超级充电站网络。”

这家马斯克领导的公司还与 Stellantis NV、沃尔沃、Polestar、起亚、本田、梅赛德斯-奔驰和宝马等汽车制造商签署了充电合作伙伴关系。 目前尚不清楚谁将监督特斯拉与这些公司的合作关系。 根据特斯拉的说法，通用汽车、沃尔沃和 Polestar 都将在不久的将来向其客户开放 NACS 充电器。 网站。

截至第一季度末，特斯拉拥有 6,249 个超级充电站和超过 57,000 个连接器。 据彭博新能源财经报道，它在美国拥有的快速充电器比所有其他供应商的总和还要多。

信息第一 报道 Supercharger 团队援引埃隆·马斯克的一份备忘录进行了削减。