田纳西州大众工人投票加入工会以赢得美国劳工运动

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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫 (Roula Khalaf) 在这本每周通讯中选择了她最喜欢的故事。

田纳西州查塔努加一家大众汽车工厂的工人们周五投票决定成立工会，这是美国汽车工人联合会在去年针对底特律三巨头的罢工基础上，通过在美国南部组织工厂的方式，取得了第一次胜利。

工人们以 2,628 票对 985 票赞成加入工会，他们表示大众汽车支付的工资过低，并把这家德国集团作为目标，作为一项耗资 4000 万美元的运动的一部分，以组织工人参加工会。 13 家汽车制造商（大部分为外资） 与美国的非工会工厂。

备受关注的选举突显了美国劳工运动的复苏。 工会组织者将包括田纳西州在内的南部各州视为敌对领土，几十年来一直试图在那里组织起来，但收效甚微。

在查塔努加工厂从事装配工作 13 年的达雷尔·贝尔彻 (Darrell Belcher) 向英国《金融时报》表示，工会向大众汽车工人提出的建议取决于福特、Stellantis 和通用汽车在去年六周的罢工后同意创纪录的 25% 加薪。 。 加薪将在 4.5 年合同期内分摊。

“[The union] “看看福特得到了什么”，贝尔彻说。 “他们确实一直在推动 40 美元 [an hour] 以及免费的健康保险。”

贝尔彻投票反对工会，称工会代表无法保证他们可以为大众汽车员工谈判相同的合同。

大众汽车在一份声明中感谢查塔努加员工的投票，并表示正在等待联邦劳工官员确认结果。

大众汽车此前曾表示，它认为查塔努加的员工不需要成立工会，因为他们的工资在每小时 24.50 美元到 32.40 美元之间，已经高于该市的平均水平。

11 月份 UAW 与底特律汽车制造商签署新合同后，工人们已经获得了加薪。 观察家称之为“UAW 冲击”。

工会此前曾两次尝试组织大众汽车工厂，最近一次是在 2019 年。那次选举中，工会以 833 比 776 落败。

康奈尔大学工业与劳工关系学院集体谈判教授哈里·卡茨 (Harry Katz) 表示，当时，美国汽车工人联合会面临着民选官员、当地商界领袖和一群由反工会利益团体资助的反美国汽车工人联合会员工的强烈反对。

南方立法者以慷慨的税收减免措施吸引外国汽车制造商在美国的制造业务迁往田纳西州和阿拉巴马州等州，并承诺不欢迎通常会推高劳动力成本的工会。 该地区的“工作权”法赋予工人选择不缴纳工会会费的能力，这使得劳工组织在经济上自给自足变得更加困难。

但自新冠危机以来，工会的受欢迎程度激增。 根据 > 的一项民意调查，在去年秋天的罢工中，UAW 得到了 76% 的美国成年人的支持。

康奈尔大学工业与劳工关系学院劳工研究主任阿特·惠顿表示，这意味着希望加入工会的工人在这次选举中面临的阻力要小得多。

“公众说‘我们站在他们一边’，我认为这让很多人感到惊讶，包括许多共和党民选官员，”惠顿说。

周二，阿拉巴马州、佐治亚州、田纳西州和德克萨斯州的共和党州长发表了一份联合声明，反对美国汽车工人联合会，称该工会是“特殊利益集团希望进入我们州并威胁我们的工作和我们赖以生存的价值观”。

大众汽车工厂所在选区的共和党众议员查克·弗莱施曼 (Chuck Fleischmann) 告诉记者，他将“[stay] 这次就摆脱了。”

据《赫芬顿邮报》报道，弗莱施曼上周在登上飞往查塔努加的航班时表示：“这是我将让工人们决定的事情。”

UAW 表示，在工会上个月提交选举请愿书之前，该工厂 4,300 名员工中超过 70% 的员工签署了工会授权卡。

全美汽车工人联合会在查塔努加的压倒性胜利提高了它能够在阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰重演成功的希望，联邦劳工官员已计划下个月在阿拉巴马州举行工会选举。 惠顿说，在那里获胜将比在查塔努加困难得多，因为工会在该工厂的组织历史较短。

UAW 主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 表示，他计划在美国南部增建两打以上的汽车工厂，其中包括位于密苏里州的丰田工厂和位于密西西比州的日产工厂。

“南方工人已经准备好站起来，赢得更好的生活，”大众汽车查塔努加油漆部门的工人凯尔西史密斯在一份声明中说。