研究：插电式混合动力车的运行成本可能是制造商声称的两倍

智库 ECIU 今天警告称，插电式混合动力汽车的驾驶员在汽车燃料方面的支出可能是汽车制造商所想象的两倍。

今天早上发布的一项分析警告称，最畅销的插电式混合动力汽车（PHEV）声称的效率与实际燃油效率之间存在“巨大差距”。

在查看了现实世界的驾驶数据后，ECIU 计算出，英国插电式混合动力汽车的平均燃料成本约为每年 1,059 英镑，如果制造商的效率主张成立，则几乎是 560 英镑成本的两倍。

结果表明，插电式混合动力汽车的运行成本仍然比内燃机 (ICE) 汽车便宜，每年可节省 593 英镑，而同等汽油车的燃油成本为 1,652 英镑。 但 PHEV 的燃油成本远高于 ECIU 计算出的运行类似电池电动汽车 (BEV) 的成本 388 英镑。

ECIU 交通分析师科林·沃克 (Colin Walker) 表示，重要的是要让驾驶员意识到插电式混合动力汽车无法实现制造商承诺的燃油节省，因此运行成本将比预期“高得多”。

他说：“一些司机可能会将改用混合动力汽车视为迈向正确电动汽车的一步，认为这样可以节省大量燃料，并为减少二氧化碳排放做出自己的贡献。” “但重要的是，他们要意识到这样一个事实：根据数据，插电式混合动力汽车产生的二氧化碳不仅比制造商声称的多 350%，而且它们所带来的燃油节省效果远不如他们所宣传的那样令人印象深刻。相信。”

该分析基于欧盟委员会的最新数据，该数据发现插电式混合动力汽车燃烧的燃料通常比制造商声称的多 3.5 倍，排放的二氧化碳多3.5 倍。 大众集团的 VM、奥迪和斯柯达以及 Stellantis 的 PSA 和欧宝被发现与实际数据相比，在规定的燃油效率方面表现最差。

然而，插电式混合动力汽车的倡导者反驳说，基于标准化测试的燃油效率说法是准确的。 他们还认为，与内燃机汽车相比，该技术可以显着节省燃料和排放，并且可以根据行程的性质和车辆的驾驶方式最大限度地节省燃料和排放。

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