福特的免提 BlueCruise 系统在德克萨斯州发生致命事故之前就处于活动状态

据报道，今年 2 月，一辆野马 Mach-E 在德克萨斯州撞上一辆静止的汽车，当时司机正在使用福特的免提驾驶辅助系统 BlueCruise。 获得的数据 由国家运输安全委员会。

这是已知的第一起因使用 BlueCruise 造成的事故造成的死亡事故，福特于 2021 年首次宣布了该服务。该系统允许驾驶员在预先绘制地图的高速公路上将双手从方向盘上移开，并使用眼球追踪来确定驾驶员是否付费注意路况。

NTSB 宣布 BlueCruise 在德克萨斯州事故期间处于活跃状态，就在安全委员会宣布展开调查的一天后 第二次致命车祸 费城附近，福特的驾驶员辅助系统可能一直处于活动状态。 福特当时告诉 >，该公司向国家公路交通安全管理局报告了德克萨斯州的事故，并且正在“积极研究所有可用信息”。 该公司周四拒绝进一步置评。

第二起事故还涉及福特撞上两辆静止的汽车，引发了人们的疑问：该汽车制造商的驾驶员辅助系统是否存在与特斯拉多年来通过自动驾驶仪处理的问题类似的问题。 NHTSA 花了近三年的时间调查了十几起事故，其中使用 Autopilot 的特斯拉司机撞上了静止的紧急车辆。

二月份的车祸发生在圣安东尼奥郊外。 美国中部时间晚上 9:50 左右，一辆 1999 年本田 CR-V 停在 10 号州际公路的中央车道上，没有灯，这时野马 Mach-E 撞上了它的后部。 本田车翻了，停在了左侧车道上。 安全委员会周四表示，野马司机“在事故发生前一直在 BlueCruise 模式下操作车辆”。 警方报告称，56岁的本田车司机在被转移到圣安东尼奥军事医疗中心后死亡，而野马车司机则受“轻伤”。 警方发现野马司机没有醉酒迹象。 美国国家运输安全委员会表示，在野马撞上本田车之前，另一名司机错过了本田车。

美国国家运输安全委员会周四发布了一份初步报告，目前仍在调查这起事故。 一位发言人表示，最终报告可能会在 12 至 24 个月内发布。 据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在调查德克萨斯州的事故 华尔街日报。

本文已更新，指出福特拒绝对 NTSB 的新信息发表评论。