绕过巴拿马运河干货，马士基集装箱搭火车

当集装箱无法再航行时，他们就乘坐火车。 那些船公司的 马士基 至少。 几周来，这家丹麦航空公司不得不应对 几乎干涸的巴拿马运河。 作为回应，马士基在周四发布的新闻稿中宣称，它“决定利用巴拿马运河铁路保护供应链 [ses] 客户»。

大洋洲和美国东部城市之间的航线现在将分为三部分。 第一条航线将从澳大利亚或新西兰前往巴拿马南部的商业港口巴尔博亚。 这些集装箱将被转移到火车上，然后通过铁路穿越该国，然后在加勒比海港口科隆装载。 然后前往美国，前往费城和查尔斯顿等城市。 该公司在给客户的通知中详细说明，只要运河没有恢复到正常水位，这种伎俩就会每周进行两次。

这条全长 80 公里的运河由多个湖泊提供水源，自 1913 年起将大西洋与其老大哥太平洋连接起来，目前正面临历史性的干旱。 巴拿马运河管理局 (ACP) 特别担心运河主要水库加通湖的水位，该湖的水位在本季节异常低。 然而，每艘船需要排放近2亿升淡水，而运河通常从湖泊形成的水文盆地获取淡水。

厄尔尼诺现象的影响

由于无法保证重型货船有足够的水位，ACP 大幅减少了运河的通行数量，将每天的船只数量从 40 艘减少到 24 艘。 “我们知道，由于全球气候变化和巴拿马运河目前缺水的影响，我们的客户和我们一样必须调整其运营”当局针对马士基采取的措施表示。

最近的天气预报没有显示任何改善。 特别是因为巴拿马的干旱取决于男孩一种起源于太平洋的气象现象，导致美洲大陆出现长达数月的极端气候事件。

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计划新建饮用水水库

为了纠正这些可能越来越频繁发生的事件，巴拿马政府正在考虑长期解决方案。 除了21世纪初翻修的铁路线外，ACP正在考虑修建新的饮用水水库来供应通道。 正在研究的项目将建在运河以西的印第奥河上。 其水将通过约八公里长的隧道输送至加通湖。 运河管理员里考尔特·巴斯克斯 (Ricaurte Vásquez) 在 9 月份警告说，根据降雨量的多少，水库最多可能在三个月内蓄满，如果干旱持续的话，则需要两年半的时间。 另一个项目正在研究中，从位于运河东边的巴亚诺湖中提取水。

与此同时，想要使用该运河的货船必须面临越来越多的延误。 1 月 15 日星期一，从南到北旅行的平均等待时间超过 16 天，而 12 月仅为 7 天多一点。