维斯塔潘只能在摩天轮上跟上：“一切尽在掌控”

跟随马克斯·维斯塔潘的步伐，铃鹿赛道上只有一处地方其他十九名车手取得了成功。 在摩天轮里，紧邻赛道的地方，每个车手都有一个小屋，上面贴着他的照片。

只有在那里，每个人都记录相同的单圈时间。 大约十二分钟后，展位再次经过“起点/终点”，新的支持者上场绕圈，欣赏赛道和周围游乐园的景色。

维斯塔潘昨天在柏油路上无法跟上。 “他完全 掌控之中”，高级顾问赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）描述了卫冕世界冠军最近几周的骑行情况。

“他延续了去年的状态，”球队老板克里斯蒂安·霍纳说。 “从他的行动中你会感觉到他还有空间。他不仅想知道谁在他后面开车，还想知道谁在他后面，有什么区别。他的能力仍然令人印象深刻。”

就在摩天轮旁边，维斯塔潘车队合作的摩托车制造商本田专门为大奖赛设立了名人堂。 赛车爱好者可以欣赏这家日本制造商在一级方程式赛车中庆祝成功的最具标志性的汽车。

父母们带着孩子们参观本田在 1960 年代第一辆获胜的汽车，以及 35 多年前埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 和阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 在历史性的冠军争夺战中互相推动并超越极限的汽车。

但维斯塔潘从 2021 年开始的第一辆冠军赛车，当时他的赛车仍然配备真正的本田发动机，也在展品中占有一席之地。

红牛车队和姊妹车队 RB 现在拥有自己管理的发动机，但仍得到本田的技术支持。 霍纳和马科将日本比赛视为半个主场比赛。

“周六晚上我们与本田管理层进行了一次愉快的烧烤，”霍纳说。 “能够带着两辆本田汽车登上领奖台，并且总共有三辆本田汽车进入前十名，这是非常令人满意的。”

“我们在起跑线和终点站分别获得第一和第二名（维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯编辑），驾驶了最快的比赛圈速并完成了最快的进站，”他自豪地总结道。 “对于角田由纪来说，获得一分对他来说很棒，对本田来说也很棒。”

“成为十二年来第一个在这里进球的日本人，”马科已经做好了准备。 “我们可以非常满意了。”

维斯塔潘并没有预料到周六的所有热情，当时他抱怨自己的比赛速度。 训练期间他在车里感到不舒服。

“这个设置不是他想要的方式，”马科说，他对维斯塔潘在比赛前夕的问号没有留下深刻的印象。 “麦克斯就是麦克斯。他是一个完美主义者。”

“由于第二次训练期间下雨，我们错过了周五调整赛车的时间。你还看到了很大的温差，周日的沥青路面温暖了很多。我们以正确的方式应对这些变化的情况。”

除了车手的出色表现外，霍纳还强调了在维修区所做的工作。 “我们的工程师巧妙地将周五的问题转化为周日的优势。车库、维斯塔潘和佩雷斯都处于最佳状态。”

那些在摩天轮上观看比赛的人看到了他们下面的最后一个减速弯和部分直道。 看来马科并没有来自红牛避难所。 但即使没有那张美丽的照片，他也很享受他的超级学生。

马尔科：“有一次，维斯塔潘使用旧轮胎加速行驶，甚至跑出了最快的比赛圈速。这是心理上的事情。他对其他所有人说：‘看，我在这里’。所以哦，好吧。在比赛中，一切都就位了这就是全部内容。”