Stellantis 肌肉车设计师 Ralph Gilles 拥有这辆车已经有一段时间了。 他的 1992 Lancia Delta Integrale Evoluzione 于 2018 年从日本带到美国。就在那时，Stellantis 的首席设计官在汽车网站上看到了它，并爱上了它。
一段长达六年的恋情就此开始。 这辆车在找到之前已经走遍了世界 拉尔夫·吉尔斯。 Lancia Delta 由著名的 Giorgetto Giugaro 设计，于欧洲拉力赛车认证的最后一年诞生。 1991 年赢得世界拉力锦标赛冠军后，蓝旗亚停止了拉力赛的开发。这是该品牌的第六次成功。
这辆 1992 年 Lancia Delta Integrale 在日本安装了轮子，然后运往美国，Ralph Gilles 看到了在 Bring a Trailer 上的上市。 他绝对是一位鉴赏家。 他知道什么是 蓝旗亚 Delta Integrale Evoluzione 就是这样。 这不仅仅是一些袖珍火箭。 他知道这是一个特殊的品种，注入了大量的团结DNA。 Gilles 想要一辆传统汽车，与他在工作中使用的 HEMI V8 没有任何关系。
Lancia Delta Integrale 似乎满足了他的需求。 它拥有令人印象深刻的履历：连续六次获得 WRC 车队冠军头衔，成为蓝旗亚 Stratos 的当之无愧的继承者。
照片：带上预告片
毕竟，当道奇 Viper 作为一款汽车出售时，他是克莱斯勒 SRT 品牌的总裁兼首席执行官。 SRT毒蛇。 所以他知道那些万能的发电厂到底是怎么回事。 他每天都和他们打交道。 他想要一些不同的东西。 更轻的东西。 敏捷而有抓地力的东西。
Gilles Ralph 决定重建 Lancia Delta Integrale Evoluzione 的发动机
因此，他将蓝旗亚 Delta Integrale Evoluzione 带回家，并决定改装这款横向安装的涡轮增压 2.0 升 DOHC 直列四缸发动机。 该装置配备了 Colombo & Bariani 凸轮轴、Eprom Fast Road ECU 芯片、Walker Garage 排气歧管和高流量催化转化器。
Evoluzione 版本具有 207 马力（210 公制马力）和 220 磅英尺（300 牛顿米）扭矩。
直列四缸发动机通过五速手动变速驱动桥、弗格森粘性耦合中心锁差速器和托森限滑后差速器将动力传送到所有四个车轮（这就是“Integrale”的全部意义所在！）。 现任车主还要求更换离合器套件。
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该车配备了令人瞩目的 Rosso Monza 和 Evo 专用车身。 那天，它驶进意大利北部基瓦索的工厂大门，车上装着盒装挡泥板，为加长的赛道宽度腾出空间。 汽车后部出现了一个可调节的扰流板。
它还配备了通风罩、售后灯泡和雾灯。 拉尔夫·吉尔斯 (Ralph Gilles) 决定将原来的徽章改为 HF 徽标。
它配备银色 15 英寸 Speedline 合金轮毂，配有 Abarth 中心盖和 Kumho East V720 轮胎，四个角的尺寸均为 225/45。 该车配备可调节避震。 四轮防抱死盘提供制动力。 车主在 2018 年购买蓝旗亚时更换了刹车片。
有 雷卡罗座椅 前部采用带有矩形图案缝线的灰色布料包裹，一直延伸到后排座椅，而驾驶员将握着带有蓝旗亚品牌喇叭按钮和碳纤维材质MOMO换档旋钮的MOMO Corse方向盘。
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方向盘后面是 Veglia 仪表盘。 它集成了具有 6,500 rpm 红线的转速表和最高可达 240 公里/小时（149 英里/小时）的速度表。
32 年行驶里程不足 63,000 英里
其他仪表显示增压压力、电压、冷却液温度和燃油油位。 Auto Gauge Stepmaster/Swiss 增压压力表位于方向盘左侧，而售后涡轮计时器则显示在右侧。
机上还配有空调和先锋 AM/FM/CD 立体声音响。 立体声音响与位于乘客座椅下方的低音炮相连。 前面有电动车窗。
里程表显示该车在 32 年的道路上行驶了 101,162 公里（62,859 英里）。 现任车主驾驶这辆车行驶了约 4,000 公里（2,485 英里）。
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这辆车由亚利桑那州的经销商托运，附有制造商的资料、日语维修手册、完整的维修记录、干净的 Carfax 报告和干净的密歇根州所有权。
销售中包括油底壳、垫圈等备件以及拆下的工厂排气歧管。
距离网上拍卖结束还有三天，最新 投标 达到 40,000 美元。 在二手车市场上，Lancia Delta Integrale Evoluzione 的平均价格约为 100,000 美元。 拉尔夫·吉尔斯 (Ralph Gilles) 的汽车仍有时间在“带来拖车”中达到这一里程碑。
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2024-03-10 22:00:25
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