航空专家讨论 Bonza 航空公司陷入破产管理的关键原因

为了庆祝首次飞往北昆士兰州麦凯市的航班，该航空公司向当地橄榄球运动员展示了身着紫色虎皮鹦鹉走私服的表演，并推出了紫色主题的鸡尾酒。

该航空公司为该地区的澳大利亚人提供了一个机会，以超低的价格前往旅游热点度假或在服务不足的城镇探望亲人。

Bonza 首席执行官蒂姆·乔丹 (Tim Jordan) 当时表示：“我们致力于连接各个社区，让澳大利亚人有机会直接飞去探望亲人，而以前要么太贵，要么需要太长时间。”

但在 2023 年 1 月首次飞上天空，与老牌航空巨头澳洲航空 (Qantas) 和维珍航空 (Virgin) 较量后不到 18 个月，Bonza 就破产了，陷入破产管理，数千名乘客滞留。

Hall Chadwick 会计师事务所目前正忙于确定这家低成本航空公司在该国是否有任何未来。

那么到底出了什么问题呢？

以下是导致下跌的关键因素。

“应用优先”的方法

在几乎所有运营过程中，Bonza 都不提供通过谷歌搜索访问的传统网站购买门票的服务。

相反，该公司推广了 Fly Bonza 应用程序，让客户直接通过手机预订航班。

乘客可以通过该应用程序预订航班、管理预订、办理登机手续和订购机上食品。

应用程序优先的方法可能将澳大利亚老年人拒之门外，因为他们通常不像年轻的澳大利亚人那样精通技术，澳大利亚国立大学航空专家 Zena Assaad 博士表示，这种方法带来了严重的“可见性问题”。

“我不了解其他人，但我会在 Google Flights 上预订机票，因为你可以看到所有不同机票价格的比较，然后我就会选择要选择哪个提供商，哪个提供商是最便宜的，”她说。

“而邦扎并不关心这一点。 当你进入 Google Flights 时，Bonza 不会这样出现。

“如果您打算采用应用程序优先的方法，并且您没有访问任何这些航班比较网站（大多数人都是通过这些网站了解航班价格），那么您就不会受到所有人的关注。”

“金三角”

Bonza 并未参与至关重要的布里斯班-悉尼-墨尔本市场或航空业所称的澳大利亚“金三角”市场。

这意味着该公司失去了市场上最集中的资金来源。

悉尼大学商学院运输与物流研究所副所长 Rico Merkert 教授告诉 NCA NewsWire：“金三角非常重要，因为这里是大部分活动发生的地方，也是赚钱的地方。” 。

“就座位数而言，悉尼至墨尔本和悉尼至布里斯班均位列全球最繁忙航线前 10 名，以产生的收入衡量，悉尼至墨尔本通常位居全球前三，并在 2023 年排名第一在伦敦到纽约之前。

“更重要的是，进入这三个枢纽可以建立国内和区域支线网络。”

邦扎选择选择区域航线，通常直飞新的旅游热点或连接较小的城市，而不需要在主要枢纽中转。

阿萨德博士表示，邦扎在悉尼的空缺可能是其垮台的一个因素。

“悉尼是澳大利亚最大的机场，目前我们已经建成了西悉尼机场，”她说。

在澳大利亚小而竞争激烈的市场中，斗争是真实存在的

商业世界很艰难。 大多数企业都失败了。 澳大利亚的航空市场也是残酷的。

即使是庞然大物也要为生存而挣扎。

维珍航空于 2020 年陷入破产管理，美国私募股权公司贝恩资本对其进行了救助。

在大流行期间，澳洲航空损失了数十亿美元。

除了所有航空公司都面临的标准困境之外，澳大利亚的国内市场相对较小。

Bonza 倒闭后，交通部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示，如此有限的市场总会给新进入者带来挑战。

“我认为我们必须记住，尽管我们在国内和国际上都是令人难以置信的旅行者，但我们的市场非常小，”她告诉美国广播公司。

“就可用客户数量以及市场的承受能力而言，这是一个很小的市场。

阿萨德博士还表示，市场“竞争极其激烈”。

“我们拥有三大航空公司：澳洲航空、维珍航空和捷星航空（澳洲航空的子公司），”她说。

“因为这是一个很小的市场，我们不是美国或欧洲，我们拥有他们拥有的容量，甚至拥有他们拥有的空域和机场数量。

“这是一个小市场，而且是一个集中的市场，我认为他们（Bonza）很难进入这个市场。”

邦扎的舰队

Bonza 仅使用四架飞机运营。

相比之下，澳洲航空拥有 100 多家。

由于机队如此有限，几乎没有犯错的余地，时间表很快就会变得混乱。

这家低成本航空公司还租赁了波音 737-8，这是一种拥有 186 个座位的大型飞机。

默克特教授表示，可能没有“足够的需求”来维持船队的运转。

他说：“从成本角度来看，Bonza 的故事很棒，它本质上是在大流行期间获得超便宜的飞机，不仅从资本成本角度来看很便宜，而且从运营成本角度来看也很便宜。”

“作为全新的航空公司，当然也会受到客户的欢迎，尤其是票价如此低廉，而且所运营的航线无人运营，占其航线的 84%。

“当然，Bonza 将其成本结构优化到了极致。

“问题是，这并不能保证持续的利润。

“这些飞机有 186 个座位，希望在尽可能多的航班上填满这些座位。

“我认为 Bonza 在开发这些航线方面做得很好，但在盈利能力方面可能还不够。”

从一开始的动荡

由于航班延误和取消的情况不断增多，邦扎的声誉几乎立即受到损害。

该航空公司于 2023 年 1 月开始载客，到 7 月，客户投诉已经席卷社交媒体。

“不要知道他们会存在多久，”约翰·瓦特说。

“第一次尝试乘坐 Bonza(,) 航班，在登机前四（小时）取消了飞往阳光海岸的航班，没有其他选择，并取消了返回墨尔本的航班，并在三天后重新安排了航班。

“（他们）以员工问题为借口，不会再预订任何 Bonza 航班。”

达伦·博伊斯写道：“已经预订了五趟 Bonza 航班。 并且从未登上过一架飞机。 再见邦扎。”

邦扎的日程安排也令人沮丧。

“Bonza 的问题在于，他们的主要目标市场是短途国内游客，但他们不接待那些想要周末度假的人，”顾客莎拉·瑞安 (Sarah Ryan) 说。

“如果他们将航班时刻表更改为周五晚上出发、周日下午返回，他们会看到预订量增加。”

推出后仅几个月，Bonza 首席商务官卡莉·波维 (Carly Povey) 直接向客户道歉，并承诺重新调整时刻表和路线。

“我们还知道，在过去的几个月里，并不是每个人都在 Bonza 获得了良好的体验，我们需要直接调查原因，特别是当我们取消或延误航班时，”她在 7 月下旬表示。

“我们将从 8 月 1 日起根据我们迄今为止了解到的情况以及您向我们提供的有关路线需求的反馈，对我们的时间表进行一系列更改。”

常旅客的“竞争护城河”

澳大利亚人喜欢积累飞行常客积分，比较网站 Credit Card Compare 的首席执行官戴维·博伊德 (David Boyd) 表示，澳洲航空和维珍航空提供的计划充当了针对航空市场新进入者的“竞争护城河”。

“这是一条护城河，这是一道防御，”他说。

“如果 Bonza 更成功，也许他们就能建立自己的飞行常客计划。

“如果你有几十万点或 50,000 点积分，并且你需要在 Bonza 飞往的目的地之一附近进行旅行，那么他们（澳洲航空或维珍航空）可能会有更多飞机起飞，而你可以兑现您的积分。

“这样我就可以用 Bonza 兑换我的积分或冒险。

“你只会不断地重新投入澳洲航空和维珍航空的怀抱。

“常旅客计划是一条巨大的护城河。”