航空部长 Jyotiraditya Scindia 在机场混乱中完善标准操作程序:将设立“作战室”

周二,印度天空连续第三天出现浓雾,扰乱了航空旅行并促使政府介入。

民航部指示6个地铁机场设立作战室,每天3次报告事件。 德里、孟买、海得拉巴、班加罗尔、加尔各答和钦奈机场的指令是在航班延误、改道和取消导致旅行计划混乱和情绪紧张之后发布的。

“我们每天三次寻求所有六个地铁机场的事故报告。 民航总局指令、标准操作程序和民航要求的执行情况将受到定期监测和报告。”

该部长表示,六个机场和那里的航空公司必须设立作战室,以迅速解决有关乘客不便的问题。 他补充说:“将确保全天候提供充足的中央工业安全部队(CISF)人力。”

周日,德里的一名乘客因延误 13 小时而袭击了一名飞行员,而孟买机场的其他人则在飞机附近的停机坪上用餐,周二政府采取了这一行动。 袭击靛蓝航空飞行员的乘客被捕并被保释,航空公司也采取措施将他列入禁飞名单。

另外,在一段乘客在停机坪上吃饭的视频曝光后,民航部向靛蓝航空和孟买机场发出了一份示警通知。 该通知指出,该行为违反了《2023 年飞机(安全)规则》第 51 条有关不遵守安全程序的规定。

一位了解事态发展的官员表示:“靛蓝航空和孟买国际机场都没有积极主动地预测情况,也没有为机场的乘客做出适当的便利安排。”“对于这两个通知,该部门已要求答复1 月 16 日之前。如果在规定时间内未收到答复,则将采取包括罚款在内的执法行动,”该官员补充道。 靛蓝航空表示已启动内部调查,并将对通知做出回应。

印度航空从科泽科德飞往孟买的航班从周日下午 6.50 到周一上午 8.30 延误了 12 个多小时。

“这是一场噩梦。 首先,我们被告知我们的航班已改期为晚上 9.55 点,稍后改期为晚上 10 点至 10.30 点左右。 多次询问工作人员后,他们告诉我们现在是明天早上7.35起飞。 最重要的是,我们从下午 4 点起就被要求在机场等候,并被告知离开机场,但没有对我们当晚的住宿提供任何保证。 我们确实必须下定决心才能获得住宿,即便如此,也没有向所有人提供住宿,”乘客 Anshika Verma 告诉 PTI。

许多人向X发泄了愤怒。社交媒体平台上出现了机场排长队的画面,一些人坐在或躺在地板上等待航班状态的更新。

与此同时,德里机场是印度最大、最繁忙的机场,每天有 1,400 至 1,500 架次航班,周二其 29L 跑道全面投入运营 CAT III 航班运营。 在航空领域,III 类或 CAT III 是指一种有助于在能见度极低的条件下着陆的自动化系统。

虽然跑道可以从两端接近,但到目前为止,29L 跑道只有一端符合 CAT III 标准,允许飞机在跑道视距小于 200m 但不小于 50m 的情况下着陆。 周二,这条跑道完全符合 CAT III 标准。 该机场符合 CAT III 标准的主跑道 28/10 尚未恢复服务。

Scindia 表示:“RWY 28/10 重新铺设地毯后,还将在德里机场将 RWY 28/10 运营为 CAT III。”

周二,政府气象办公室警告说,大雾可能会影响旁遮普邦、哈里亚纳邦、昌迪加尔、德里、北方邦、比哈尔邦、拉贾斯坦邦北部和中央邦北部的一些机场、高速公路和铁路线。

总体而言,周二大雾造成的干扰有所缓解,德里机场报告没有航班改道。 然而,仍有超过100-120个航班在机场面临延误。 平均而言,一架飞机每天完成大约四次飞行。 因此,任何时候的延误都会造成多米诺骨牌效应,并影响当天前往其他目的地的出发和到达。

“印度航空对过去几天印度北部的浓雾造成的运营中断表示遗憾,其中包括我们主要的德里枢纽,导致飞机和机组人员轮换发生一些改道和不同步。 我们正在努力恢复航班时刻表,并对给乘客带来的不便表示诚挚的歉意。”这家塔塔集团旗下的航空公司在一份声明中表示。

1 月 15 日的最新数据显示准时率很低。 IndiGo 的准点率为 22.1%(1 月 14 日为 21%),印度航空为 18.6%(同期为 46.8%),SpiceJet 为 42.7%(同期为 51.8%),Vistara 为 54.3%(同期为 29.6%),AIX Connect 为 31.3% (对比 30.2% 和阿卡萨航空 66.2%(对比 41.8%)。

来自 PTI 的输入。

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发布时间:2024 年 1 月 16 日下午 03:50(美国标准时间)

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2024-01-16 18:40:26

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