菲斯克请求破产法庭以平均每辆 14,000 美元的价格出售其电动汽车

Fisker 的全电动 Ocean SUV 剩余库存已经有了买家，并且 问 负责监督第 11 章案件的特拉华州破产法院法官批准了此次出售。

如果法官批准，菲斯克将能够以 4625 万美元的价格将 3,231 辆成品电动汽车卖给一家纽约汽车租赁公司。这相当于每辆车 14,000 美元左右——与其中一些汽车曾经要求的约 70,000 美元起价相比大幅下降。它也低于 廉价的价格 菲斯克在濒临破产之际提出了这一要约。

要求批准出售的动议可能成为菲斯克第 11 章破产程序的下一个导火索。代表该公司无担保债权人的律师已经在 6 月 21 日举行的第一次听证会上表示担心，他们不会看到此类出售的收益。菲斯克欠其所有无担保债权人总计约 10 亿美元。

Fisker 其他资产的总额及其可能持有的价值也尚不清楚；周一，这家初创公司的律师提交了一份动议，要求 推迟发布 部分原因是这些信息仍在汇编之中。

《华尔街日报》首先报道了这家租赁公司的名字 美国租赁 — 主要向纽约市地区的网约车司机提供车辆，这些车队需要在 2030 年实现零排放。该公司已同意等到 公开召回 得到解决。

5 月 30 日，即菲斯克申请第 11 章破产保护的两周前，美国租赁公司最初同意购买 2,100 辆 Ocean 电动车。该公司提高了报价，将在 6 月 30 日购买所有 3,231 辆准备出售并配置为北美市场的 Ocean 电动车。（该交易不包括位于加拿大的加拿大配置车辆。）美国租赁公司 12 个月内不能转售这些车辆。从技术上讲，它是按比例购买 Ocean 电动车，以前有所有权的车辆支付 3,200 美元，而“运行良好”的车辆支付 16,500 美元。它还以每辆 2,500 美元的价格购买受损车辆。

该公司的律师正在努力尽快完成出售。 运动 他们写道，请求加快批准出售，如果出售不能在 7 月 12 日之前完成，他们将“无法提供实现有序清算所必需的重要业务费用”。

菲斯克的律师在周三的紧急听证会上表示，他们希望在 7 月 12 日之前将首批 200 辆 Oceans 出售给 American Lease，以赚取 280 万美元来支付工资和其他费用。不过，在此之前，该公司必须解决 Ocean 上新报告的水泵问题。首席重组官约翰·迪多纳托 (John DiDonato) 表示，这项工作将由菲斯克的一些剩余员工处理，因为这家初创公司仍有 179 名员工（大多数是领薪员工），但正在将员工人数减少到 138 人左右。

迪多纳托证实，首席执行官兼创始人亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) 以及联合创始人、首席财务官兼首席运营官吉塔·古普塔-菲斯克 (Geeta Gupta-Fisker) 仍在公司工作，但他没有透露他们的薪水是多少。他说，他们的薪水“正在调整”，可能“有所延期”。

美国受托人办公室的律师琳达·里切德弗 (Linda Richenderfer) 在听证会上表示，鉴于无担保债权人委员会仍然没有法律代表，她对菲斯克律师试图推动出售汽车的速度感到担忧。（她的担忧得到了代表 新成立的 Fisker 车主协会，还有一位代表美国银行，该银行欠款超过 6 亿美元。）她还表示，Fisker 给人的印象是，他们要过数周时间才会批准销售订单，但这家初创公司的一位律师对此进行了反驳。

在听证会上，里切德弗质问迪多纳托，菲斯克能否用手头的现金支付即将到来的工资。迪多纳托和菲斯克的律师都表示这是不可能的，但他们很难向里切德弗和法庭清楚地解释这家初创公司未来几周的债务具体数额和节奏。

“我完全糊涂了，”迪多纳托离开（虚拟）证人席后，法官托马斯·霍兰说道。他允许双方休庭 30 分钟，以便更好地了解情况。当法庭恢复审理时，他问这段时间是否有用，里彻德弗直言不讳：“没有。”

新的听证会定于 7 月 11 日举行。未来一周，菲斯克和重组官将向 Richenderfer 和众多无担保债权人更好地解释为什么他们需要如此迅速地推动出售。

根据协议，一旦销售完成，菲斯克将“不承担对车辆进行维修或保养的义务，车辆将‘按原样’出售，不提供任何明示或暗示的保证”。菲斯克还“不承担”对车辆进行 2.1 版以上软件更新的义务。菲斯克还将授予美国租赁公司访问“所有相关源代码或其他专有软件操作元素”的许可。

此次库存出售得到了 Fisker 最大的担保债权人 Heights Capital Management 的支持，该公司是金融服务公司 Susquehanna International Group 的子公司。Heights 在 2023 年向 Fisker 提供了超过 5 亿美元的贷款，而这家电动汽车初创公司仍欠下近 1.9 亿美元。代表 Heights 投资部门的一名律师在 6 月 21 日的听证会上表示，此次出售“可能会偿还 Heights 担保债务的一小部分”——现在我们更清楚地了解了他当时在脑子里计算的数额。

Heights 向 Fisker 提供的贷款最初没有任何抵押品——它们是可转换票据，可以偿还或换成这家电动汽车初创公司的股票。但去年，当 Fisker 未能及时向美国证券交易委员会提交第三季度财务报告时，这在技术上违反了与 Heights 达成的交易中的一项契约。为了弥补这一违约，Fisker 将其所有资产作为剩余债务的抵押品。

代表一群非正式无担保贷款人的律师亚历克斯·李斯 (Alex Lees) 在第一次听证会上表示，这是一笔“糟糕的交易 [Fisker] 及其债权人。” Lees 和 Richenderfer 表示“非常担心”，因为在出​​售 Ocean 库存后，此案可能会过渡到更简单的第 7 章清算。在这种情况下，无担保债权人最终可能会争夺更少的资金。

根据周三下午举行的紧急听证会的信息进行更新。