西班牙“避税天堂”在哪里，道路税少交七倍

合法范围为 12.62 至 112 欧元，但每个市议会可以根据车辆对环境的影响或使用的燃料等因素决定是否应用折扣或征收更多税。

罗萨斯德波多黎各雷亚尔 (Rozas de Puerto Real) 被欧洲汽车协会 (AEA) 称为避税天堂。 事实上，它是 10 个城镇之一，占去年公司汽车注册量的 40%：528,762 辆汽车中有 208,125 辆。 相对于西班牙的总数，这 10 个居民人数均不足 15,000 人的市镇的业务量占 21.9%。

原因很简单，在马德里和该社区的九个天堂之一购买车辆的费用要高出七倍。 这与数以万计的车辆运营相关，使得租赁公司选择在其中设立办事处。

到 2023 年，机械牵引车辆税 (IVTM)（技术上称为道路税）预计将有约 39 亿欧元存入地方国库。 在罗萨斯德雷亚尔港，具体数字尚不清楚，但估计可能超过 30 万欧元，占其年度预算的六分之一。 如果车辆数量达到 45,000 辆，在纳瓦塞拉达注册将花费 45 万欧元，而在马德里注册将花费超过 300 万欧元。

通过税收抵免来吸引公司并不是什么新鲜事，尤其是当它们占收入的相当大一部分时。 道路税的变化发生在 24 年前，当时，2000 年车牌上省级代码被取消。

虽然马德里确实聚集了最多的避税天堂，但与旅游和租赁行业相关的其他省份，例如巴伦西亚、卡斯特利翁、马拉加、巴塞罗那或马略卡岛也有选择。

即使与省会城市相比，差异也相当大。 对车辆征税最高的城市是圣塞巴斯蒂安，一辆 CVF 为 11.99 的车辆每年征税 87.93 欧元。 在巴塞罗那，68.16； 马德里 59 欧元，圣克鲁斯-德特内里费 34.08 欧元。 第一个和最后一个之间的差异是 158%。

最昂贵的省会城市是圣塞瓦斯蒂安、维多利亚、毕尔巴鄂、巴塞罗那、塔拉戈纳、莱里达、帕尔马、雷阿尔城、巴利亚多利德、韦尔瓦、格拉纳达和穆尔西亚。

相比之下，圣克鲁斯-德特内里费、梅利利亚、休达、萨莫拉、帕伦西亚、巴达霍斯、卡塞雷斯和哈恩几乎可以被视为 IVTM 的避税天堂。

与去年相比，拉科鲁尼亚、洛格罗尼奥、穆尔西亚、毕尔巴鄂和圣塞巴斯蒂安的费率有所提高。 另一方面，瓦伦西亚、科尔多瓦、塞维利亚、萨拉戈萨和塞戈维亚则降低了得分。

缴纳流转税有某些豁免，例如车辆是公务用车、外交使团用车、医疗服务用车、公共交通用车（座位数超过 9 个），或者其使用者的流动性降低到更大程度。程度。 为 33%。 摩托车也需要缴纳这项税，但它们是根据排量而不是功率来征收的。

缴纳该税款的截止日期从 4 月 1 日开始，一直持续到 6 月 30 日，与收入活动同时进行。 您可以在收到信件后亲自付款或以电子方式付款。