视频测试电动车大众 ID.7

从技术上讲，它是一辆掀背车，但我整个星期都把它想象成一辆轿车。 它低、长、后部空间充足，而且很舒适，就像过去的大型轿车一样。 而单凭这句话就应该说明大众这次可以高枕无忧了：这款车成功了。 它完全符合您的期望，安静平稳地行驶，没有任何抽搐或犹豫，具有近五米轴距近三米汽车的尊严和稳定性。 同时它具有非常犀利的行驶性能，因此在城市中停车和操控都不成问题。

这是一位经验丰富的记者进入其中的车辆之一，几公里后就可以清楚地看到 – 汽车制造商确切地知道自己在做什么，并成功地制造了它想要制造的汽车。 有了ID.7，你不会热情地在全国各地驾驶并扫过弯道，它不是为此而生的。 但你真的会享受更长的旅程——顺便说一句，这与这款电动汽车并不矛盾或隐藏讽刺。 电池的可用容量为 77 kWh，如果我们抛开 WLTP 标准传统上过于乐观的承诺，即一次充电可以行驶 614 公里，让我们现实一点，只需付出一点努力，您就可以驾驶一些500公里不充电，这已经是一个不错的距离了。

实际上，这意味着大多数人每周只需要充电一次 – 即使您家里没有充电器也可以这样做。 它仍然需要一些规划，但与续航里程 300 公里的电动汽车相比，这确实是一个很大的区别。 车载直流充电器最大输出功率为175kW，但更重要的是充电10%至90%时的平衡平均值，这是同事在120kW时测得的。 没什么大奇迹，但也没什么大不了的。

我很遗憾大众汽车仍然顽固地拒绝给驾驶员更多的自由来控制再生制动或恢复。 你只有D和B的驱动级别。后者刹车稍硬一些，但绝对不足以阻止你使用刹车，单踩踏板在这里不会发生，就像没有恢复的滑行不会发生一样。 但它还具有自适应恢复功能（根据车前的交通状况、路标甚至是即将到来的村庄或环岛做出反应），因此您不会错过更多的自由。 我还可以赞扬带有大显示屏的创新信息娱乐系统，它更快、更稳定，最后在屏幕下方有一个发光的控制栏，因此即使在天黑后您也可以轻松调节音频音量和空调温度。 您将在视频中看到我对大众 ID.7 的其他喜爱之处以及令我感到冷落的地方。