起亚 EV9 及其家族 – Aktuálně.cz

“女孩们很兴奋，我们接手汽车的第二天，她们就开着起亚去上学。她们习惯了我们家的大众途安和公司的斯柯达科迪亚克，但 EV9 要大得多，这是她们第一次接触电动汽车，”Vladislav Porkert 描述道，我们将 Kiu EV9 借给了他和他的家人进行为期三周的电池测试，因为他的三个女儿都很喜欢它。

起初，家长们以为孩子们主要会喜欢坐在中间一排的座椅上，面朝行驶方向。测试的这辆儿童车配备了高级设计，三排两座，第二排的两张座椅可以旋转 180 度，需额外支付 12,000 克朗。

与经典的 60/40 折叠式三人座长椅相比，这种设计的优势在于，两个独立的座椅可以移动和定位，在各个方向提供了宽敞的空间，乘客感觉更像是头等舱火车车厢。这就是为什么 Porkerts 的座椅在第一次旅行时被调转了方向。顺便说一句，这非常容易，只需三秒钟，只需使用座椅下方的一个杠杆即可。

“最积极的一点是，得益于这种布局，进入汽车非常方便。当第三个孩子需要进入后排座椅时，您不必将第二排座椅折叠起来。这真是一个很大的安慰。当在第二排安装儿童汽车座椅时，您必须将其向后倾斜一点，这样所有女孩——Amálka 和双胞胎 Johanka 和 Beátka——都可以轻松地完全自己跳进汽车，而无需帮助，”母亲 Lucie Porkertová 补充道。

“但是，这种配置要求在驾驶时停用安全气囊。我希望女孩们尽可能安全地出行。早上上学，下午回家，路程为三公里，我不介意，在较长的路线上，我们按照标准安排她们乘坐，即在方向行驶时，其中一个女孩总是坐在最后面，”他补充道。

“我们可能是个例外，但在我们家，他们会争论是否可以坐在汽车的最后排，女孩们喜欢在那里拥有安静的空间，”露西解释道。据说，大女儿阿玛尔卡很喜欢第​​三排比家里的途安车更大的空间。

有大杯架、USB-C 接口，还有空调出风口，所以即使是最后面的乘客也不会抱怨自己太热或太冷，而他前面的乘员则有更好的热舒适度。此外，后排座椅不仅没有加热功能，也没有通风功能，这是以前只有高档汽车才有的功能。

“我们还把舞蹈课上的朋友放在后座，她也非常享受乘坐的过程，头部和腿部空间都很宽敞，幽闭恐惧症患者也不会有任何问题，”Vladislav Porkert 相信。起亚 EV9 的轴距高达 3100 毫米，因此在内部空间变化方面几乎可以与传统厢式货车相媲美。

最令人欣慰的是，即使在满员的车内，后备箱也不仅仅是一个装饰，它可以存放 308 升的货物。“从我们自己的经验中我们知道，如果没有 Transporter 和类似的汽车，多座汽车在这方面会遇到问题。因此，我们认为行李箱对于 EV9 来说是一个加分项，当我们带着全员一起旅行时，它足以容纳必需品，”Porkert 的父母说。

将第三排和第二排座椅折叠后，后备箱容积增加至 2393 升。充电线存放在前引擎盖下方的所谓行李箱中，因此不会占用后部的宝贵空间。

据说，全家人，无论年龄大小，都喜欢这款车，因为它的运行非常安静。据 Vladislav Porkert 说，这是他回到经典柴油车后会非常怀念的东西。此外，底盘经过精心调校，后部具有自保持离地间隙，这使得乘坐汽车非常舒适。

在为期三周的 Kii EV9 测试中，Porkert 一家还关注了什么，他们在大型家用电动车中会发现哪些东西难以适应？而这家人的母亲又是如何从她的角度总结她的经历的？您将在第三部分，同时也是最后一部分中了解到这些。