这些数据令人担忧。全球每年有五分之一的死亡是由空气污染造成的。交通运输产生了超过 25% 的二氧化碳排放量，其中 70% 的有毒气体来自道路。该行业是氮氧化物的主要来源，也是一氧化碳和颗粒物的第二大来源。城市地区也贡献了 二氧化碳排放量占23% 交通运输。这些数据只是反映了我们出行时留下的足迹，这些足迹会影响 健康和环境， 并受到人口、土地使用和当地经济等各种因素的影响。平衡当前的生活质量、吸引企业、投资以及减少敏感和拥堵地区的交通是未来的关键挑战。
尽管电动汽车 这是一个可行的现实，无论是对于个人还是物流和运输等各个行业，其进展都尚未实现。显示按钮。上周，Seat / Cupra 执行总裁 Wayne Griffiths 提出辞去西班牙汽车和卡车制造商协会 (Anfac) 主席一职，原因是“政府在电气化方面不作为”。工业和旅游部长 Jordi Hereu 承认，这是一个必须牢记的“警钟”。“确实，已经投资了数十亿欧元 [en la electrificación de la movilidad]但同样真实的是，这些进程非常缓慢，而且往往与私营部门的需求不太吻合，”CincoDías 副主任丹尼尔·托莱多 (Daniel Toledo) 在西班牙国家报和 Acciona 组织的题为“可持续出行：西班牙和欧洲的发展轴心”的活动上说道。
转变出行方式的挑战 这是一项里程碑式的举措。它不仅要用电动汽车取代内燃机，还要重新定义公共交通（让每个人都能使用公共交通），改造街道，为自行车等其他类型的交通工具提供更多空间，并加大对可持续基础设施的投资。这包括建立电动汽车充电点网络，推广高效结合各种交通方式的多式联运。从本质上讲，这是对我们出行方式的全面重新思考。“有必要开发和部署更清洁、更高效、更便捷的系统，以最大限度地减少对环境的影响并最大限度地提高社会效益，”欧洲气候、基础设施和环境执行机构 (Cinea) 主任 Paloma Aba Garrote 在马德里举行的会议上强调道。
投资
阿巴解释说，欧盟委员会将通过“地平线欧洲”计划投资 28 亿欧元，支持应对移动出行挑战，从而扩大其对新技术开发、电动汽车部署和绿色交通系统的承诺。“研究、创新和基础设施计划是对西班牙和欧盟未来的重大投资。” Cinea 领导着 2Zero（迈向零排放公路运输）和 CCAM（合作、互联和自动化移动出行）等关键举措，以迈向零排放公路运输并改善互联和自动化移动出行。此外，它还通过 BAT4U 合作伙伴关系寻求建立电动汽车电池的可持续价值链。
在智能和碳中和城市的使命下，Cinea 还推动了 Civitas 等项目，这些项目展示了可持续的城市交通解决方案。在马德里，欧洲 Civitas Scale Up 项目实施了一些措施，例如电动汽车双向充电站和地下停车场充电器。“通过支持发展更清洁、更高效和更便捷的欧洲交通系统，我们可以创造一个更健康的社会，”阿巴·加罗特说。虽然电动汽车是解决方案的重要组成部分，但专家指出，它并不是唯一的解决方案。
需要结合不同的交通方式，例如公共交通、自行车和拼车。但私人车辆的电气化是该行业讨论的重点。特别是因为它获得了援助，例如将于 7 月 31 日结束的 Moves III 计划。“Moves III 计划 [con un presupuesto de 1.200 millones de euros] “对于那些考虑购买电动汽车的人来说，这仍然有效，”负责管理该项目的能源多样化和节约研究所 (IDAE) 总经理 Joan Groizard Payeras 表示。“很明显，赌注 [del Gobierno] “自 2018 年以来，电动汽车一直是基础，受到《气候变化和能源转型法》的保障，”他强调道。但格罗扎德·帕耶拉斯认为，西班牙的可持续出行问题一直是政治领域持续且两极分化的争论主题。
“几十年来，我们看到政治决策与可持续交通的基本技术标准相矛盾。”他强调说：“令人沮丧的是，由于从技术角度来看，这些决策似乎对城市流离失所没有效率或效果，欧洲资金被退回或拒绝。” 交通是一个日益令人担忧的问题。可持续交通秘书长阿尔瓦罗·费尔南德斯·埃雷迪亚 (Álvaro Fernández Heredia) 表示，决策不仅经常是为了获得或维持权力，而且还为了推翻以前的政策，而不考虑公众利益。费尔南德斯·埃雷迪亚解释说，马德里中心区的争议就是一个明显的例子，选举时曾承诺要取消该区，但后来却变成了更名和扩大该地区。“今天，它的面积是原来的 21 倍。” Acciona 交通领域财务总监克里斯蒂娜·马丁内斯 (Cristina Martínez) 补充说，这种不一致不仅会让公民对购买电动汽车等决策感到困惑，还会对商业投资产生负面影响。
“法律确定性对于可持续技术和新产业的发展至关重要，因为企业需要稳定的环境来进行长期投资和创造就业机会，”马丁内斯强调道。西班牙电动汽车发展与促进商业协会 (Aedive) 总经理阿图罗·佩雷斯·德卢西亚 (Arturo Pérez de Lucia) 提到，长期战略规划与政策的突然变化和两极分化相冲突，因为它们会对竞争力和投资产生负面影响，从而无法让西班牙工业在不断变化的全球市场中保持领先地位。“工业家不想不断改变。”但尽管如此，这位专家仍然相信，在未来十年内，西班牙的交通将实现脱碳、节能和普及。
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#转变出行方式的挑战 #商业
2024-06-23 03:45:00
