“这很大程度上是个人责任”——道路部长在死亡人数激增时表示，同时承认他从未接受过呼气分析

部长杰克·钱伯斯(Jack Chambers)表示，在Covid-19封锁期间，由于道路不再那么拥堵，“行为有所下滑”，但他补充说，还有其他因素，如酒后驾驶和毒驾、开车时使用手机以及超速驾驶，导致了这一激增在道路死亡中。

本周到目前为止，科克、都柏林和多尼戈尔的不同事故在 24 小时内造成了 4 人死亡。

今年到目前为止，爱尔兰道路上已有 68 人死亡，300 多人在车祸中重伤。 2023年，事故造成185人死亡、1,438人重伤。

钱伯斯部长对维珍媒体的《今夜秀》表示：“情况绝对在恶化，这是一场危机。我们遭受了可怕的破坏，过去 24 小时内有四人丧生，给如此多的家庭和社区带来了悲剧和损失。”

“今年我们看到的特别高峰是年轻人，人数大幅增加。 [fatalities] 16 至 25 之间。

“速度在全国范围内都是一个严重的问题，我们道路上的超速；分心驾驶、人们使用手机、分心、低头看，可能会导致行人或弱势人员死亡，或者汽车失控。

“醉酒驾驶； 人们酒后或毒驾是一个重大问题，特别是醉酒驾驶，呈上升趋势，警察将其标记为一个非常严重的问题。

“这在很大程度上是个人责任。人们知道速度是致命的，这是我们道路上鲁莽和粗心的最大因素，”钱伯斯部长说。

钱伯斯先生和 RSA 主席利兹·奥唐纳 (Liz O'Donnell) 承认，他们两人都没有在开车时接受过呼气分析，部长很难回忆起他上次在检查站被拦下是什么时候，并表示这很可能是在 Covid-19 封锁期间。 工党议员邓肯·史密斯 (Duncan Smith) 表示，他最后一次接受呼气分析是在电视播出《黑道家族》最后一集时，那是 17 年前的 2007 年 6 月。

这位部长承认，警察局的执法水平“没有达到应有的水平”，并且“多年来执法工作一直在崩溃”，但他表示，这是最近的目标。 警察局长德鲁·哈里斯 (Drew Harris) 最近指示，所有穿制服的警察每班至少执行 30 分钟的道路治安职责。

议会委员会今天获悉，平均每月死于道路的人数持续增加，从 2023 年的 15 人增加到 2024 年的 19 人。

周三，道路安全局成员出席议会交通委员会会议，会上提交了 2023 年的碰撞数据和 2024 年的临时数据。

RSA 首席执行官 Sam Waide 在开幕词中表示，虽然现在警方确认 2024 年致命车祸的主要影响因素还为时过早，但数据表明，某些时间段“在驾驶员行为方面存在更大的风险” ”。

韦德表示，今年 1 月 1 日至 4 月 21 日期间道路死亡的临时数据显示，36% 的道路死亡发生在深夜或清晨，而 25% 发生在下午 4 点至 8 点之间。

韦德表示：“研究表明，这些时期的驾驶行为（如酒后驾驶、吸毒、驾驶和疲劳）存在更大的风险。”

“去年失去的年轻人数量比过去五年都要多。 不幸的是，我们失去了 12 名 16 岁以下的儿童。48 名 16 至 25 岁的青少年和年轻人死在我们的道路上，”他补充道。

韦德先生告诉委员会，到 2023 年，70% 的道路死亡事故发生在农村道路。

韦德表示：“就地点而言，2023 年，限速 80 公里/小时或以上的农村道路死亡人数占十分之七。”

这位首席执行官表示，共有 47% 的道路死亡发生在深夜或凌晨，较 2022 年有所增加，其中 48% 发生在周末。

超速行驶、开车前酗酒、吸毒、使用手机等被称为道路交通事故的“杀手行为”。驾驶员和乘客不系安全带也被列入行为清单。 RSA 研究、标准和保证总监迈克尔·罗兰 (Michael Rowland) 表示，去年在道路上丧生的人中有四分之一没有系安全带。

“安全带的佩戴情况已经恶化。 在我们的观察性调查中，23% 的司机和 21% 的乘客没有系安全带。 去年在我们的道路上丧生的人中有四分之一没有系安全带，”罗兰先生说。

虽然教育和工程是应对道路死亡人数不断上升的一些建议，但韦德先生表示，执法对于让司机改变他们的行为至关重要。

“研究清楚地表明，更高水平的高能见度执法将减少我们道路上的危险驾驶行为和碰撞，我们敦促为爱尔兰的道路提供足够的资源进行专门的治安管理。

韦德先生表示：“我们欢迎爱尔兰警察实施 30 分钟高能见度警务提案。”