本周末，阿拉斯加航空和联合航空恢复了部分波音 Max 9 飞机的飞行，由于 1 月 5 日一架 Max 9 的门板在半空中爆炸，所有这些飞机都被停飞。
尽管航空公司、监管机构和波音公司坚称这些飞机在经过联邦政府批准的检查和维护程序后是安全的，但批评者认为，长期陷入困境的 Max 飞机仍然存在严重问题。 Max 8 在 2018 年和 2019 年发生了两起事故，造成 346 人死亡。
“我绝对不会驾驶 Max 飞机，”波音公司前高级经理埃德·皮尔森 (Ed Pierson) 说。 “我曾在制造飞机的工厂工作过，我看到员工们承受着将飞机赶出工厂的压力。 我试图让它们在第一次崩溃之前关闭。”
“我会告诉我的家人避开 Max。 我真的会告诉所有人，”波音公司和联邦航空管理局前工程师乔·雅各布森说。
航空安全专家指出，这次井喷只是该制造商存在更深层次问题的最新例子。 他们认为公司需要进行文化变革。
皮尔森表示，让 Max 9 重新投入使用是“决策失误的又一个例子，而且会危及公共安全。”
波音公司表示对皮尔森的言论不予置评。
上周，美国联邦航空管理局官员 宣布 一旦 171 架停飞的飞机经过指定的检查和维修，Max 9 飞机将被允许再次飞行。 这些飞机大部分属于阿拉斯加航空和联合航空。
前 FAA 工程师雅各布森表示，允许飞机再次飞行“为时过早”，并指出他和其他安全倡导者多年来一直对 Max 8 和 Max 9 上的众多安全问题发出警报。
雅各布森说：“与其一次解决一个问题然后等待下一个问题，不如解决所有问题。” 他将其比作打地鼠，等待下一个问题出现：“也许需要一周的时间。 也许就一个月了。”
去年，《西雅图时报》 报道 Maxes的发动机防冰系统存在严重缺陷。 美国联邦航空局警告说，飞行员必须将有缺陷的系统的使用限制在五分钟内，否则碎片可能会脱落，“可能导致飞机失去控制”。 波音公司是 寻求工程豁免 据路透社报道，美国联邦航空局 (FAA) 因其 Max 7 上的防冰系统而获得了美国联邦航空局 (FAA) 的许可，但周一撤回了该许可。
“我们的长期重点是提高我们的质量，以便我们能够重新获得客户、监管机构和飞行公众的信心，”波音商用飞机公司首席执行官斯坦迪尔周五晚上在给员工的信息中写道。 “坦白说，我们让他们失望了，让他们失望了。”
“我们的每架 737-9 MAX [planes] 只有在完成严格检查并且每架飞机都根据美国联邦航空管理局的要求被认为适航后，才会恢复服务。”阿拉斯加在一份声明中表示。
该航空公司表示，到周一月底已完成一半的检查，预计整个 Max 9 机队将在本周末再次飞行。 它的第一架 Max 9 周五从西雅图起飞，大约降落在 晚了一个小时 那天晚上在圣地亚哥。
联合航空首架 Max 9 航班于周六早上从新泽西州纽瓦克起飞飞往拉斯维加斯。
“一如既往，我们将继续与波音和美国联邦航空局密切合作，确保我们整个机队的可靠性，最重要的是安全。 考虑到这一点，我们将派遣检查员前往位于华盛顿州伦顿的波音工厂，为波音的流程提供意见。”美联航首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 说 在一份声明中。
“让我明确一点：波音公司的业务不会恢复正常。” 美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示 在周三的一份声明中。
“我们看到的质量保证问题是不可接受的，”惠特克说。 “这就是为什么我们将派更多人员到实地密切审查和监控生产和制造活动。”
美国联邦航空局还指出，它不会允许波音扩大其 Max 机队的生产，包括 737 Max 9。
美国国家运输安全委员会对 1282 航班空中客舱面板爆炸事件的调查正在进行中。
波音公司已承诺配合调查。 事件发生后，首席执行官戴维·卡尔霍恩（David Calhoun）承认发生了“质量逃逸”，并告诉员工，“这种事件永远不会再发生。”
“这种井喷——我们以前见过这种模式。 发生了一些大事，波音公司兑现了所有这些承诺，”该公司执行董事皮尔森说。 航空安全基金会，一个看门狗组。
皮尔森说，波音 Max 飞机的安全问题远远超出了这一事件。 9 月，该组织发表了一项研究，发现航空公司提交了 1,300 多份有关严重安全问题的报告 在 Max 8 和 Max 9 飞机上向 FAA 报告。
“2018 年和 2019 年也存在同样的问题 [at Boeing] 事故的前兆仍然存在，”皮尔森说。 “在这种文化中，金钱就是一切。 他们衡量成功的标准是交付了多少架飞机，而不是交付了多少架优质飞机。 ……当你把所有这些因素综合考虑时，就会发现一场灾难即将发生。”
雅各布森同意波音公司存在文化问题，称该公司一直在“努力实现利润最大化”并“与最低出价者合作”。
“在过去的 20 年里，他们一直朝着金融工程而不是技术工程的方向发展，”雅各布森说。
2019 年埃塞俄比亚 Max 8 坠机事故造成 157 人死亡，代表受害者家属的律师罗伯特·A·克利福德 (Robert A. Clifford) 批评美国联邦航空管理局 (FAA) 允许 Max 9 恢复飞行。
“虽然我们对 FAA 表示将停止任何波音 737 Max 生产扩张表示赞赏，但在国会和监管机构立即举行听证会之前，它不应该通过批准 Max 9 检查指令来奖励该公司，为飞机停飞铺平道路。 ，”克利福德说。 （波音发言人表示该公司不予置评。）
美国联邦航空局没有回应对皮尔森和克利福德言论发表评论的请求。
曼联和阿拉斯加都曾 报告发现螺栓松动 1 月 5 日飞行后几周内的内部检查期间，在 Max 9 飞机上进行了检查。
皮尔森表示，除了门板检查之外，还需要对波音 Max 采取更大的行动。
“想象一下，你有一辆新车，有几个零件脱落，制造商去检查它，发现还有其他几个零件脱落。 他们去修理它，但你是否认为那辆车上还有其他地方做得不当的可能性？” 皮尔森说道。 “现在将其放大 100。”
1706613769
#门板爆裂后波音 #Max #再次开始飞行
2024-01-30 11:00:50
