阿尔卑斯山的大火仍在闷烧

Alpine 的紧张气氛依然明显。 尽管车队在周日的加拿大大奖赛上取得了不错的成绩，但车手埃斯特班·奥康在比赛结束时不得不让队友皮埃尔·加斯利超车后攻击了他的车队。 虽然他排在第 9 位，但发车位置却是第 18 位，也是最后一个发车位置（两辆索伯赛车都是从维修区出发），奥康在最后几圈收到了让另一辆 Alpine 赛车超车的指令，以便这辆后者试图战斗与澳大利亚选手丹尼尔·里卡多（公牛队）一起获得第八名，但她未能做到这一点。

奥康因此在大奖赛中获得第十名，仅次于加斯利，这使得法国车队的两辆车本赛季首次同时进入积分榜。 “我们最终应该获得第九名。 我发挥了自己的作用，那就是尊重球队的指示，就像我一直以来所做的那样。 在那场比赛中，我做了我的工作，而不是团队。 比赛最后却以这样的方式结束，令人遗憾。 这是不正确的。 不幸的是，我们看到这种趋势将持续到今年年底。，他对着Canal+的麦克风感叹道。

在之前的摩纳哥大奖赛上，奥康因在第一圈试图超越加斯利而受到批评，导致碰撞并导致他退赛，但这并没有阻止他的同胞获得第十名并在积分榜上获得一分。 。 球队老板布鲁诺·法明随后直接宣布他要 “切入正题” 等 “得出后果” 这起事件。 一周后，阿尔派宣布不再续约奥康，诺曼底将在赛季结束后离队。 无论如何，离开实际上是确定的，但其宣布是由于摩纳哥发生的碰撞而促成的，奥康立即为此道歉。

埃斯特班大量使用了他的电能，我们看到他让每个人都放慢了速度。

布鲁诺·法明

周日，法明在飞行员发表声明后试图平息事态： “车队在各个层面都非常出色地管理了比赛，无论是策略、工程师还是机械师。 司机们都做得很好。 球队的成绩才是最重要的，我相信肾上腺素的小差距会很快平静下来，我对此并不担心。””，他在 Canal+ 上宣称。 “埃斯特万拥有大量的电能，我们看到他让每个人都放慢了速度。 我们受到后来落后的哈斯人的摆布。 这个想法是从里卡多手中获得第八名。，他补充道，以证明对奥康施加的指示是合理的。

加斯利还尽量减少了这一决定的影响，并倾向于保留良好的整体结果： “我比埃斯特万快，所以我想超越里卡多。 但这真的不重要（奥康的反应，编者注），重要的是两辆车都得分，因为车队做得很好。