“难以反驳”：欧盟和北爱尔兰强制实施限速制度 | 汽车

我在公路法规和法庭上，红色圆圈中的大数字的含义是毋庸置疑的。然而，在任何没有执法摄像头的城市街道或高速公路上快速行驶就能清楚地看到，许多司机仍然将限速标志视为一种愿望，而不是一种限制。

从本周末开始，欧洲各地将强制使用的技术可能会改变这种文化，因为从 7 月 7 日起，在欧盟和北爱尔兰销售的所有新车都必须标配一系列技术安全功能。其中最引人注目的是智能速度辅助系统——或者通俗地说，限速器。

正如部长们曾经喜欢说的那样，英国其他地区理论上可以自由地充分利用脱欧后的自由，但汽车制造业的一体化性质意味着这里的新车也会告诉司机把脚从油门上移开。结合卫星导航地图和前置摄像头来读取路标，如果车速超出所在区域，它们会自动发出警报。

大多数新车的驾驶员都熟悉已安装的类似功能，但目前这些功能很容易被覆盖。一家大型制造商的代表表示：“你必须权衡它是否会让汽车更安全——但它正在让人们抓狂。在实践中，我们发现很多人把它全部关掉了。”

然而，从现在起，汽车将采用无法永久关闭的系统，每次发动机关闭时系统都会重新启动。汽车爱好者会将此视为纯粹的进步吗？

“这是很难反驳的事情之一，”汽车顾问兼 Autocar 前编辑史蒂夫·福勒 (Steve Fowler) 表示。“遵守速度限制不仅可以在很多方面拯救你，还可能挽救生命。”

安全是降低车速的首要原因，正如 Brake 和 Rospa 等慈善机构所强调的那样，即使车速略微超过 30 英里/小时，也会对结果产生很大影响，特别是对于那些不开车的人来说。

Thatcham Research 高级驾驶辅助系统 (ADAS) 首席工程师 Yousif Al-Ani 表示：“现代车辆非常擅长通过安全气囊和溃缩区等被动安全功能在发生碰撞时保护乘员，但这些功能对行人和骑自行车的人等弱势道路使用者的益处有限。”

自新冠疫情以来，英国因超速行驶而死亡的人数增长速度超过了总体伤亡人数，2022 年增长了 20%，达到 1,695 人中的 303 人。

相当一部分司机承认在各种道路上超速，但观察畅通的交通 英国交通部 这表明比例更高。根据 RAC 2023 年汽车报告57% 的司机表示他们在高速公路上超速 70 英里/小时。大多数城市地区最有可能遵守 30 英里/小时的速度限制，只有 40% 的司机超速。交通部发现，在限速 20 英里/小时且交通畅通的道路上（而不是有减速带的住宅街道），80% 到 90% 的车辆超速。

超速驾驶者向 RAC 提出的最常见说法之一是“我和其他道路使用者的速度一样”。这种同侪压力对那些在伦敦或威尔士等较大型道路上难以遵守 20 英里/小时限速的人来说可能并不奇怪，因为后面的司机表现出极度的怀疑；或者在 M6 收费公路等道路上，许多人似乎认为 9.70 英镑的费用相当于购买以 80 英里/小时的速度超车的权利，就像避开伯明翰一样。

然而，随着计算机的精确读数取代了摇晃的测速表指针，以及新一代测速摄像头在执法方面的升级，推卸责任可能变得更加困难。律师表示，如果最终被告上法庭，那些在旅途开始时关闭限速器的人可能会面临困难。

除了限制器之外，其他 ADAS 功能还包括 自动车道保持 和自动紧急制动将成为强制性要求。但问题在于，这项技术是否适用于所有现实情况，人们是否会觉得汽车会告诉他们该做什么，更不用说控制他们的转向、刹车和加速了——这是一种可能令人惊慌和迷失方向的体验。

Al-Ani 说：“在安全性、性能和集成之间取得平衡，以创建与驾驶员配合的系统，对制造商来说是一个真正的挑战。”

然而，大家一致认为，好处远大于风险。福勒说，越来越多的司机愿意放慢速度，依靠技术。“驾驶方式正在改变，我认为司机也在改变。尽管我很难过地说出这些，但他们不一定喜欢过去的爱好者所喜欢的东西，即汽车中的工程设计。

“人们越来越意识到，开车越快，耗油量越大。如果你在高速公路上以 80 英里/小时的速度行驶，耗油量就会成倍增加。”

福勒说，随着生活成本的上升，人们越来越关注每加仑行驶的英里数而非速度，驾驶得好比开得快更能带来乐趣。“我们需要培养新一代司机，让他们发现以更轻松的方式驾驶同样能带来回报。驾驶得好，你就可以保持动力，而不必一直走走停停，这将节省燃料、节省金钱、减少排放。也许每加仑行驶英里数就是新的英里数。”