雷诺Scénic实践经验（2016-2023）- AutoWeek

超过 160,000 名景观人士已在荷兰安家落户。 尤其是在最初几年，雷诺还不如敞开陈列室的大门，因为直到 2007 年，荷兰的年销量才跌破 10,000 辆。 我国已销售第四代以上。 顺便说一句，不存在“Scénic”这样的东西，因为从第二代起，雷诺就提供了一款名为“Grand Scénic”的扩展版本。 该品牌一直坚持到 2023 年，但方式有限 最新的风景区 你徒劳地寻找七个座位。 本文涵盖“短”风景和大风景。

易于使用 Renault Scénic

Renault Scénic 被称为驾驶记忆游戏。 因为你又把那个手电筒放在哪个容器或隔间里了？ 当你需要时，膏药在哪里？ 上一代的情况似乎也是如此。 “乘客座椅可以向后移动足够远，以防止抽屉撞击膝盖，”一辆汽车的司机写道。 2016 年起 Scenic dCi 110 Intense。 因为事实上，这一代Scénic没有传统的手套箱，而是一个拉出式抽屉。 但还有更多。 “前排座椅之间有一个巨大的滑动储物单元。 适合放入其中的所有物品。 前座下方还有一个抽屉（用于存放小册子），垫子下方还有地板上著名的风景隔间。”

我也经历过 另一个骑手但对他来说，盒子的便利性被一个更大的问题所掩盖。 “它可能有足够的存储空间，但后面的空间太有限了。 五个成年人在这里永远不会舒服。 这位荷兰设计师可能设计了一款很酷的 MPV，但前排座椅上的那些桌子确实是一个缺陷。 这是一辆可容纳两名成人和两三个儿童的汽车。 对于 Grand Scenic，这个问题要小得多。” 然而这也太 Grand Sénic 司机 不是粉丝。 “后排折叠桌对于儿童来说非常有用，但对于成年人来说，它们是一件烦人的事情，会占用很多腿部空间”

A TCe 115 所有者 为那些空间不足的人提供一个提示。 “如果你抬高驾驶员座椅，你就可以像第一批 Scénic 车型一样坐着，你可以将脚放在前座下方的后座上，这样你就有了更多的空间。” 这位骑手也不受折叠桌的困扰。 “我不得不说我没有那些疯狂的桌子。 它们确实很占空间，而且产量太少。” 拥有者之一 Grand Scénic dCi 110 Bose 2017 年起 决定：“多两个人/孩子？ 只需设置额外的座位，将行李盖放入为此目的而设计的隔间中（所以不要将其放在后备箱中！），然后就完成了。 这辆车是足球俱乐部的巅峰之作。”

乘坐舒适度

我们看到不少关于后排折叠桌影响后排乘客乘坐舒适度的投诉。 幸运的是，司机和前排乘客的情况好多了。 “前面：长度和高度都很宽敞，”司机说 简短的 Scénic dCi 110 Intense。 “即使我的腿很长，我也没有遇到任何问题，例如变速箱平台。 后面：由于桌子的存在，腿部空间非常紧张。 它的高度不错，但宽度肯定比之前的 Scénic 要小。” 又是那些该死的桌子……

Grand Scénic 的司机也使 关于宽度的注释。 “当旁边放一把高脚椅时，后排中间的座位有点紧，”他写道。 如果没有高脚椅，这不会是一个问题，但它很宽，延伸到中间的座位上。 如果你不使用高脚椅，这不会有问题，否则长距离时就需要考虑这一点了。”

dCi 驱动程序还讨论了家具。 “座椅和车把可以轻松调节，这样高个骑手（1.91米）和矮个骑手（1.61米）都能找到一个好的座位。 从人体工程学角度来看，座椅坚固且舒适。 与Laguna相比，横向支撑不多，但比之前的Scenic好很多。 座椅调节缺少靠背无级调节，但除此之外你不会错过任何东西。” 要进行无级调整，您必须移动到更高的设备级别，这 下一个骑手 做过。 “那么椅子。 他们真的很舒服。 因此，您可以在所有可能的位置调整它们。 座椅加热和按摩效果都很完美，我也喜欢头枕，因为你可以横向调节它们。” 是的，Initiale Paris 的最上面的座位有按摩功能。 但是，同样，您不必选择顶级型号。 司机说：“座位很舒服” 禅宗版本的风景。 “经过八个小时的驾驶后，我从车里出来时感觉很舒服。”

信息娱乐和控制

雷诺Scénic配备了雷诺自己的R-link信息娱乐系统。 根据版本的不同，有普通的水平屏幕或更大的垂直屏幕。 “导航和音频的整个操作需要一些时间来适应，我更喜欢一些硬件快捷方式来进行某些选择，”驱动程序写道 Scenic dCi 110 Bose。 气候控制也是通过这个屏幕控制的，但这并不是每个人都满意的。 “我认为显示屏的菜单并不完全完美，”一位 Grand Scénic 司机说道。 “你必须多次‘滑动’到下一个屏幕。” 他概述了一种不希望出现这种情况的情况。 “如果你进入一辆温暖的汽车，空调会开到最大功率，包括相关的风噪声，但如果你的手机同时响起，你必须搜索并‘扫’一下，让风吹得更柔和。”

这并不全是厄运和阴郁。 第三位柴油司机现在可以很好地利用它。 “R-link 系统确实开始习惯了，”他写道。 “我确实注意到，你会在不知不觉中再次改变频道，并且将视线从道路上移开。 但如果 Android Auto 连接正确，您就不必将手机拿在手中。” 最后一个条件似乎很了不起，但它并不是简单地陈述出来的。 “尽管电缆质量很好，但连接非常敏感，很快就会断开。” 我们注意到更多司机的抱怨。

与风景同行

他们早已证明法国人知道如何制造底盘。 但是这款标配相对较窄但 20 英寸轮圈的 Scénic 又如何呢？ “舒适度确实不错，”Scénic TCe 115 的一位车手说道，“虽然对于法国汽车来说悬架相当坚固。 我自己喜欢这个，但我可以想象弹簧行为不是你的事。 我喜欢一辆能提供一些反馈并且功能足够的汽车，包括方向盘。 你不必为了老式法式悬架的舒适性而购买这辆车，”他总结道。

“就驾驶而言，它仍然是一辆非常好的汽车，尽管它的重量和尺寸不同，但它的抓地力却出人意料地好，”一辆汽车的司机说道。 盛景 TCe 140。 dCi 车手还强调了良好的操控性。 “得益于七档，这款车在 140 英里左右时非常安静，而且也非常稳定，因此是一辆非常好的旅行车。 装载和高速行驶时的操控性也非常好 很难被注意到”。

160马力汽油版的驾驶员确实对轮胎有所保留。 “考虑到高扭矩，我希望看到一些更宽的轮胎。 这些窄轮胎的动力非常大，起飞时打滑不是问题。” 接下来是一些细微差别：“当然这也取决于你:)”

dCi 110 Bose 驾驶员也体会到黑色橡胶的重要性。 “是轮胎！” 他喊。 “我上面描述的所有负面经历都会消失。 打滑，有时会吱吱作响，操控性不如斯柯达速派精致……都是轮胎的问题。 雷诺在夏季配备固特异 EfficientGrip，在冬季配备 Continental Wintercontact TS860。 有什么不同啊。 我现在拥有一辆驾驶性能良好的汽车，它不再遭受打滑的困扰，也不再在潮湿的道路上转向不足，更不用说在雨中了。 而且它更安静，驾驶更柔和。 把固特异放在一边，你就拥有了一辆真正的豪华轿车。”

维护、故障和刺激

筛选评论发现两个明显的烦恼。 一是来自前轴的噪音，由稳定杆反作用臂上的间隙引起。 “底盘确实发出了很大的噪音，”一位车主写道 不到 70,000 公里，“我还发现转向行为非常不稳定。 我第一次对这辆车产生了一些严重的担忧。 幸运的是，问题很快就被发现并解决了。 这似乎是该型号的典型磨损。 原来的稳定杆上有间隙，导致发出撞击/隆隆声。”

第二个驱动程序已出现该问题 50,000公里。 “二月份，这辆车被允许进入经销商进行定期维护和年度检查，”他写道。 “随后，两块外后视镜都被修复了，因为它们在离开汽车时不再折叠或仅折叠到一半。 7月底，两根稳定杆都被更换了，这辆车只是一辆旧报废车。” 说到这里，他立即提请注意第二个常见问题：自动折叠外后视镜有时会随着时间的推移而无法工作。

一名骑手必须处理 更大的痛苦：自动EDC变速箱已更换过多次。 投诉内容：“在大约 100 公里/小时的巡航控制下，速度上下波动了约 300 转。 经过调查发现这是在 EDC 变速箱中。 每个离合器片上都有一个液压泵，两个泵中的一个压力不同，从而产生上述效果。” 不幸的是，这位司机在行驶了大约18万公里后问题再次出现，导致他提前告别了汽车。

除了这个主要问题和一些小问题之外，Scenic 的表现还不错。 尽管一些用户指出其前身更宽敞，但它仍然像以前一样灵活，特别是如果您选择 Grand Scénic 作为七座车。 前排座椅上占用空间的折叠桌并不是一个明智的举动，我们不再在“新”车中看到它们。 据报道，第四代 Scénic 的驾驶性能非常好。 它不像法式舒适，但稳定的操控性和船上的平和与安静令人信服。 尤其是当安装了正确的轮胎时。

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2024-03-03 14:05:35