飞机发生井喷后，美国停飞部分波音 737 Max 9 客机

联邦官员周六下令立即 接地 一些波音 737 Max 9 喷气式客机，直到在经过检查后接受检查 阿拉斯加航空 飞机发生爆炸，机身侧面留下一个大洞。
每架飞机所需的检查大约需要四到八个小时，影响全球约 171 架飞机。
阿拉斯加航空在一份声明中表示，其运营的 65 737 架 Max 9 飞机 舰队作为近期 18 架飞机维护工作的一部分，机组人员检查了镶有镶板的出口，周六这些飞机已获准恢复使用。该公司表示，剩余飞机的检查预计将在未来几天内完成。
周五晚间，阿拉斯加航空公司的一架喷气式客机在俄勒冈州上空 3 英里（4.8 公里）处起飞后不久，部分机身发生爆炸，迫使飞行员紧急迫降，机上 171 名乘客和 6 名机组人员都戴着氧气面罩。
起飞后约 20 分钟，这架减压飞机安全返回波特兰国际机场，没有造成人员严重受伤。
乘客埃文·史密斯说，一个男孩和他的母亲坐在面板爆炸的那一排，孩子的衬衫被从他身上吸了下来，并从飞机上掉了出来。
史密斯告诉KATU-TV：“你听到左后方传来一声巨响。一声嗖嗖的声音，所有氧气面罩立即展开，每个人都戴上了。”
美国国家运输安全委员会周六表示将进行调查。
阿拉斯加航空首席执行官本·米尼库奇 (Ben Minicucci) 表示，对该公司 737-9 飞机的检查可能需要几天时间才能完成。 它们占该公司 314 架飞机的五分之一。
米尼库奇表示：“我们正在与波音公司和监管机构合作，了解发生的情况……并将在获得更多信息后分享最新情况。” “我的心与这趟航班上的乘客同在——我对你们所经历的事情感到非常抱歉。”
据 FlightAware 称，截至中午，阿拉斯加取消了 100 多个航班，占周六航班的 15%。 美联航表示，飞机检查将导致约 60 架飞机被取消。
运营该机场的波特兰港告诉 KPTV，消防部门在现场处理了轻伤。 其中一人被送往接受进一步治疗，但伤势并不严重。
1282 航班于周五下午 5 点 07 分从波特兰起飞，飞行两小时飞往加利福尼亚州安大略省。 大约六分钟后，飞机在高度约 16,000 英尺（4.8 公里）时机身大部分爆炸。 一名飞行员宣布进入紧急状态，并要求降落到 10,000 英尺（3 公里）的高度，在这个高度，空气中有足够的氧气可以安全呼吸。
“我们需要返回波特兰，”飞行员在整个着陆过程中一直用平静的声音告诉管制员。
乘客在网上发布的视频显示，原本镶板的出口处出现了一个大洞，乘客们都戴着口罩。 当飞机在井喷后约 13 分钟安全着陆时，他们鼓掌。 消防队员随后沿着过道走来，要求乘客留在座位上治疗伤者。
根据美国联邦航空管理局的在线记录，这架飞机在两个月前下线并获得了认证。 另一家跟踪服务公司 FlightRadar24 表示，自 11 月 11 日进入商业服务以来，它已经出现在 145 架航班上。 从波特兰起飞的航班是该飞机当天的第三个航班。
航空专家对于一块碎片会从新飞机上飞出来感到震惊。 安柏瑞德航空大学航空航天安全教授安东尼·布里克豪斯表示，他以前曾见过机身面板从飞机上脱落，但不记得有哪一次乘客“正在看着城市的灯光”。
他表示，这一事件提醒乘客要系好安全带。
“如果那个靠窗座位上的乘客碰巧解开了安全带，我们会看到一个完全不同的新闻报道。”
Max 是波音久负盛名的 737 的最新版本，这是一款双引擎、单通道飞机，经常在美国国内航班上使用。 该飞机于2017年5月投入使用。
代表包括阿拉斯加航空在内的 19 家航空公司空乘人员的工会主席赞扬了机组人员保障乘客安全的行为。
空乘人员协会主席萨拉·尼尔森在周六的一份声明中表示：“空乘人员接受了紧急情况培训，我们在每次飞行时都将航空安全放在第一位。”
2018 年和 2019 年，两架 Max 8 喷气式飞机坠毁，造成 346 人死亡，并导致所有 Max 8 和 Max 9 飞机在全球范围内停飞近两年。 在波音公司对与坠机事件有关的自动飞行控制系统进行了更改后，它们才重新投入使用。
去年，美国联邦航空局要求飞行员限制在干燥条件下使用 Max 上的防冰系统，因为担心发动机周围的进气口可能会过热并脱落，可能会击中飞机。
为了修复制造缺陷，Max 的交付有时会被中断。 该公司去年 12 月要求航空公司检查飞机的方向舵控制系统是否存在螺栓松动的情况。